říkejme tomu náhoda: Lufthansa (747-8) v první třídě z Frankfurtu do Newarku

aktualizace: některé níže uvedené nabídky již nejsou k dispozici. Aktuální nabídky si můžete prohlédnout zde.

20Cabin + Seat

jako častý leták Star Alliance mi Lufthansa first class není cizí. Létal jsem se špičkovým prémiovým produktem letecké společnosti na každém letadle kromě Airbusu A380. I když to není úplně bezchybné, je to konzistentní v letu, s dobrými až skvělými pozemními službami.

Tak v procesu re-revizi některých uchazečů pro Nejlepší Mezinárodní produkt První Třídy, v zahajovací TPG Ocenění, neváhal jsem dát Lufthansa znovu, tentokrát na let z Frankfurtu (FRA) se v Newarku (EWR). Byl tam jen jeden velký problém: v termínech, kdy jsem mohl cestovat, jsme nemohli najít žádný prostor pro ocenění.

Rezervace

Normálně, jen bychom vybrat jiný produkt na recenzi, nebo počkat, až cena dostupnost vyskočila a plánovat recenze cestu kolem, ale s TPG Ocenění rýsuje, neměli jsme jinou možnost, ale aby si rezervovat letenku s hotovostí.

celkem jsme zaplatili $ 3,762 pro odchozí z Německa rezervované v první třídě, s návratem v květnu rezervované v premium economy. Už jsem použil upgrade United Global Premier na tento návratový segment, takže doufám, že na druhé etapě této cesty na jaře zaznamenám náraz do obchodní třídy.

vzhledem k tomu, že se jednalo o placenou jízdenku, měl jsem nárok na časové rozlišení najetých kilometrů. Já připsána letu do Spojených MileagePlus, moje Star Alliance program, volby, vydělávat 7,740 Premier Kvalifikační Kilometrů a celkem 11,610 výpovědní km, v hodnotě $163 na základě našich ocenění.

Navíc, protože jsme zaplatili s Platinovou Kartu® od American Express, jsme získali 18,810 Členství Rewards body, v hodnotě $376. Za zpáteční let premium economy v květnu také získám dalších 9 675 mil.

kdyby tam nebyl ocenění prostor, možnosti rezervace by zahrnovala Avianca LifeMiles (87,000 km na každou stranu), Aeroplán (70 000 mil v každém směru, plus velmi vysoké palivové příplatky) a Spojené MileagePlus (110,000 km na každou stranu), mezi ostatními. Pro více informací o tom, jak si tento let pomocí mil, viz konečný průvodce Lufthansa první třídy.

Pozemní Zkušenosti

Kolem 9:50, jsem začal svou cestu na Lufthansa First Class Terminal, celé budovy, speciálně určené pro cestující první třídy na Lufthansa a Swiss, a navíc velmi vybranou skupinu top-tier elity.

První Třídě Terminálu, nebo FCT, chcete-li, byl tak zvláštní místo, které jsem věnoval celou recenzi pro jídlo, pití a další vybavení.

byla zde dokonce Obrovská koupelna s plnou vanou, kromě tří samostatných sprchových apartmánů.

hlad byste neměli ani díky jídelně s kompletními službami-kde bylo samozřejmě vše zahrnuto.

ale možná nejlepší ze všeho bylo, jak FCT řešil odjezdy. Když nastal čas na palubu-kolem 1: 10pm v mém případě-váš „osobní asistent“ by přišel najít v salonku a vzít vás dolů dokončit imigrační formality.

Všichni cestující byli následně odvezen přímo do letadla, vozidla, která zahrnovala Porsche sedan, pro menší skupiny, nebo Mercedes van, když hrstka FCT byli hosté, kteří cestují na stejný let, jako byl případ pro mě.

V minulosti, jezdím kolem desítky letadel na cestě k mým odletem letadla, ale tentokrát se náš Boeing 747-8 bylo zaparkované hned za rohem, pouhých 40-druhý disk od První Třídy Terminálu.

Zajímavé je, zdálo se, že další cestující se podařilo skóre Porsche jezdit, možná řízený přímo z navazující let.

Naše skupina pak jeli výtahem do druhého patra, kde jsme se připojili další nástupem cestujících z hlavního terminálu.

Kabina a Sedačka

S celkem osmi sedadla, Lufthansa zhruba v polovině silnice, když přijde do kabiny hustota v nose 747. Korean Air, který také létá 747-8, má jen šest uzavřených apartmá vpředu. Na druhé straně Thai má nejméně devět na svých starších 747-400s.

kabina Lufthansy vypadala fantasticky. Na každé straně letadla byla tři sedadla, plus jedna sada dvou sedadel ve středu, ideální pro páry cestující společně.

V kabině byl zcela plný na mém letu, se šesti sólo cestovatele do křesla u okna a pár sedící v párových míst jen za malý kabinet/bar.

Osobně, možná dokonce rozhodnout pro sedadlo u okna, když letí s někým jiným — možná, 1A a 1, které byly poměrně blízko sebe.

pak byly hned za kabinou dvě dobře vybavené toalety.

byli trochu na straně menší, normou pro 747, ale bylo tam dost místa, aby se převlékla a pohybovat se.

záchody měly také okenní zábavu ve vzduchu, ale potenciálně nepříjemné, pokud jste zapomněli snížit stín na zemi.

Po změně do mého dodávané PJs (o tom více brzy), jsem se vrátil na Sedadlo 2K, které jsem (správně) předpokládal, že by nabídl trochu více soukromí než v první a třetí řady, protože to byl další úložný prostor, spíše než další sedadlo.

sedadlo se cítilo docela prostorné. Dokonce ani obzvláště vysocí cestovatelé by neměli problém držet nohy nahoru a dostat se pohodlně.

v kabině nebyly žádné horní koše. Místo toho byste mohli uložit malou tašku pod pohovku, zatímco větší předměty šly do určené skříňky poblíž kuchyně.

pod loketní opěrkou bylo také několik úložných prostorů, včetně jednoho, který skrýval uvázaná sluchátka Bose.

našel jsem místo kontroly pod panel na opačné straně, s více možností, než byste vidět, v business třídě — můžete přesunout osmanské vpřed a zpět, například.

to je také místo, kde můžete ovládat posuvný dělič soukromí, který jsem nasadil hned po vzletu.

i Když byste mohli udělat sami, pokud jste trval na tom, letušky byli rádi poskytnou balící služby, převod sedadla do postele režimu.

zjistil jsem, že postel je velmi pohodlná-podložka na matraci a další polštář, který jsem požadoval, určitě neublížily.

došlo také k úhlednému náladovému osvětlení-dlouhá scéna západu slunce mi pomohla ulehčit spánek.

Vybavení a IFE

Pantofle a amenity kit čekali, když jsem přijel, a letuška přišel s tím, pyžamo, pár minut po tom. Já jsem 5 chodidla, 9 palce a poměrně průměrná stavba, a střední sada mi vyhovuje.

amenity kit byl zásoben La Prairie vybavení, plus zubní soupravy, oční maska, špunty do uší, hřeben, lžíce na boty, ponožky a ušní kryty pro dodávané Bose s potlačením šumu sluchátka.

existovala také podivná černá trubka, kterou letuška vysvětlila, že má držet hodinky. Náhodou jsem měl jeden na sobě, tak jsem ho musel použít. Elegantní, ale možná trochu přehnané.

Další vybavení byly k dispozici v umývárnách, včetně sady na holení, osvěžující sprej a vlhké ubrousky.

každé sedadlo mělo 17palcový systém letecké zábavy, nabitý zdánlivě nekonečným výběrem filmů a televizních pořadů.

Jedním z důvodů výběru se zdálo jít dál a dál, bylo to, jak byla organizována, nebo ne organizovaný, v tomto případě. Musel jsem svisle procházet filmem po filmu, uspořádané v seznamu, spíše než jen obal, který vidíte na aktuálnějších systémech.

pohybující Se mapa také cítil neuvěřitelně dne — bylo to nízké rozlišení a nenabídl žádné vlastní funkce.

Tam byl live TV stejně, ale kanály byly omezené, CNN International, Euronews a Sport 24.

nejhorší ze všeho je, že displej nebyl dotykový displej. Musel jsem provést všechny úpravy pomocí tlačítek se šipkami na kabelovém dálkovém ovladači.

kromě slušného výběru bylo snad jedinou skutečnou výhodou IFE Lufthansy to, že cestující první třídy dostali sluchátka potlačující hluk Bose. Byli pohodlní a odvedli dobrou práci při blokování hluku v kabině.

stejný výběr živých televizních kanálů byl údajně k dispozici také prostřednictvím sítě Wi-Fi, ale nemohl jsem se dostat do telefonu.

připojení k Internetu bylo dostupné za rozumné ceny. Plná letenka stála 19 dolarů, což na zhruba osmihodinový trek nebylo špatné.

rychlosti však nebyly skvělé. Byl jsem schopen posílat textové zprávy a načítat textové e-maily,ale nic jiného.

Potraviny a Nápoje

Normálně bych se nad nadšeni, jak dostat vychutnat lahodné jídlo ve společnosti Lufthansa v první třídě, ale to bylo poledne, když jsme se nalodili, a už jsem vypila dvě plné jídla v První Třídě Terminálu.

přesto jsem se nezdržoval – musím to všechno vyzkoušet za vás, milý čtenáři TPG.

Naše jídlo a nápoj dobrodružství začalo téměř okamžitě po nástupu, když letuška z kola nabídnout predeparture nápoj. Lufthansa podává Laurent-Perrier Grand Siècle, tak jsem požádal o sklenku šampaňského, které bylo okamžitě podáváno s makadamovými ořechy.

Krátce po startu, jsem si všiml, že všechny ostatní místa měla čerstvé růže v příslušném držáku. Cítil jsem se trochu hloupě, ale rozhodl jsem se zeptat na svou vlastní květinu. Letuška byla velmi omluvná, když ji přinesla; zjevně jsem zmeškal růžový obřad, když jsem se šel převléknout do pyžama na záchodě.

asi 35 minut po startu začalo hlavní jídlo pobavením uzeného pstruha. Požádal jsem o další šampaňské, jakož, a letuška šla chytit některé z konzole jen pár stop daleko. Nechala se ale rozptýlit a nikdy to nepřinesla. Když jsem se zeptal 10 minut později, zdálo se, že zapomněla, že jsem dokonce podal žádost, ale nalil mi sklenici podruhé, když jsem se zeptal.

Tam byl trochu klid ve službě, ale věci se sebrala, když letuška vzal můj hlavní chod, aby hodinu letu. Výběr zahrnoval jehněčí svíčková s teriyaki rajčatovou omáčkou a jalapeňos polenta; mořský vlk s šafránem-vanilkovou omáčkou, duet husa s červeným zelím a bramborovými knedlíky; a „otevřené lasagne“ s dýně a tvaroh. Ta poslední možnost zněla fantasticky, ale nakonec jsem šel s husou, vzhledem k tomu, že je to podpisové sváteční jídlo Lufthansy.

můj stůl byl nastaven 15 minut poté a já jsem dostal koš chleba. Samozřejmě jsem si vybral preclík-německou variantu na německé letecké společnosti.

hodinu a 40 minut po vzletu, jsme se konečně začal předkrmy. Letuška se zeptala, jestli chci kaviár. No, vlastně se zeptala: „jíte kaviár?“jako bych čekal, že řeknu něco v duchu:“ Fuj, samozřejmě kaviár nejím.“Místo toho vypadala překvapeně, když jsem řekl Ano, Jako bych byl malé dítě a požádal babičku o talíř jater a cibule.

ve skutečnosti si užívám kaviár. Líbí se mi víc, když se podává s blinisem, ale Lufthansa měla jen opečený bílý chléb.

S letuškou nyní plně zapojeni, po mém šokující žádost o kaviár samozřejmě, myslel jsem, že bych mohl také požádat ji, aby se můj obrázek.

několik minut po kaviáru jsem zahlédl letušku, jak poskakuje po kabině s předkrmovým vozíkem. Všiml jsem si jí slouží cestujícím mimo provoz dříve v letu, ale nepřišlo to. Tentokrát to bylo jasně úmyslné. Předpokládal jsem, že se nejprve snaží vyhovět členům nejvyšší elitní třídy Lufthansy.

poté, co si 1A, 1K, 2A a 3K vybrali, vytáhla se na 2K a byla řada na mně, abych si vybral další kurz ze zásobníku. V nabídce nebylo přesně jasné, kolik nebo málo se od vás očekává, že si objednáte, tak jsem požádal, abych je všechny vyzkoušel. Zdálo se, že to byla ta nejhloupější věc, samozřejmě, ale tady jsem se všechny mé malé saláty.

To bylo příliš mnoho potravin, ale předkrm talíř měl místa pro tři talíře či misky — to by nevypadalo dobře, kdybych odmítl jeden z kurzů, tak jsem si vybral na každé z nich.

hovězí maso Black Angus s citronovou smetanou bylo chutné. Nejsem si úplně jistý párováním grapefruitu, ale celkově to bylo pěkné jídlo.

plamenný kozí sýr byl podáván studený a byl mnohem pevnější, než bych čekal. Myslím, že by to bylo vynikající teplé, místo toho.

halibut byl mezitím příliš slaný, i když jsem si opravdu užíval ořechové pesto na boku.

nečekané vrcholem byl polníček salát, podávané s rajčaty a vlašskými ořechy a podávané s piniovými oříšky a naprosto lahodné bramborové oblékání.

nedlouho poté, asi dvě hodiny a 10 minut do letu, byl čas na polévku. Menu to popisovalo jako topinambur krém, který jsem se později dozvěděl, je francouzské slovo pro topinambur. Nikdy jsem neviděl slovo „topinambour“, takže jsem zpočátku váhal. Chuť byla možná trochu příliš silná na polévku-myslím, že by to fungovalo lépe jako omáčka. I když jsem si pochutnala na malých houskových knedlících.

Moje Husa dorazila asi dvě a půl hodiny po vzletu. Nevypadalo to úplně první třídy, ale mnohem víc mě zajímalo, jak to bude chutnat. Byly tam dvě přípravy: lahodné jemné kousky, které jsem miloval, a pak nějaké maso na kosti, které jsem zjistil, že je trochu suché. Knedlíky i červené zelí byly ale skvělé a líbil se mi Chateau Laroze z roku 2008, Saint-Emilion Grand Cru, kterou letuška navrhla jako pár.

dezertní vozík přišel o 10 minut poté. Šel jsem s perníkovým dortem a pomerančovým krémem. Bylo to lehké a ne příliš sladké.

také jsem požádal o mix sýrů, a jsem rád, že jsem to udělal, protože to byl jeden z nejlepších sýrů desky jsem měl v letadle.

a Konečně, letuška přišel s krabicí čokolády, tak jsem popadl pár sloužit jako mid občerstvení.

asi 90 minut před přistáním byl čas objednat oběd. V nabídce byly uvedeny různé položky, rozdělené do kategorií, jako by byly součástí pětichodového jídla: rozmanité ryby (ryté a kořeněný losos, halibut, tuňák a hot-uzený pstruh duhový zdobený jablečným křenem a koprem-hořčičnou majonézou); telecí řízek, Frankfurt-styl zelená omáčka, Lyonnaise brambory; korýš polévka, rak ocas a chilli; čerstvá smíšené listový salát, mrkev na nudličky, fenykl a špíz saltimbocca; a švestkový koláč, mango a papája klíny nebo čerstvé borůvky

také jsem dostal další preclík. Letuška mi ji omylem upustila na sedadlo a pak řekla: „Je to v pořádku, nebo vám mohu přinést další?“Požádal jsem o další, ale všechno to bylo trochu trapné. Jen nabídnout další hned pálku by se cítil trochu víc první třídy.

znělo to jako hodně, ale nebylo mi úplně jasné, co mám objednat. Protože letuška moc nepomohla, požádal jsem o rybí talíř a telecí maso. Vypadala trochu šokovaná, a řekl, “ Ach! Je toho hodně, ale přinesu vám to.“Ryba byla skvělá-velmi dobré jídlo — ale ne úplně plné jídlo samo o sobě.

zapomněla na mé telecí maso, ale přinesla ho hned, když jsem se zeptal. Ryba byla mnohem lepší volbou-telecí maso bylo chutné, ale příliš mastný. Studená zelená omáčka byla vynikající, ačkoli.

byl jsem také nabídnut dezert a požádal o borůvky. Byla to jen malá mísa průměrných borůvek.

požádal jsem o čaj — Assam Special Broken, popsal jako „robustní, elegantní čaj, sklizené na Řece Brahmaputra plantáží v severní Indii.“ Ideální. Až na to, že nikdy nedorazila.

o několik minut později přišla stejná letuška a chvíli na mě zírala a pak řekla: „Ach, chtěl jsi trochu čaje, že? Jaký druh čaje jsi chtěl?“

zadala jsem objednávku znovu, ale přinesla něco úplně jiného, který byl uveden jinde v nabídce jako Bio Relax Ayurvital.

Služby

já jsem obecně měl velmi dobré služby ve společnosti Lufthansa v první třídě, takže tento konkrétní let se cítil jako trochu náhoda. Zatímco letuška slouží můj řadě byl přátelský celkově lze říci, že se cítím nepříjemné nedorozumění menu a objednávání příliš mnoho jídla, a opakovaně zapomněl přinést požadované položky. Služba Turndown byla nabídnuta okamžitě, ačkoli, a pozemní služby Lufthansy ve Frankfurtu jsou mimo tento svět.

celkový dojem

s naším včasným příletem do Newarku skončil další příjemný let Lufthansy. Líbí se mi, Jak konzistentní je první třída Lufthansy. Zatímco zážitek z salónku se bude výrazně lišit od jednoho letiště k druhému, na palubě najdete prakticky identický produkt na všech dálkových letadlech dopravce.

byl jsem však zklamán letovou službou. Moje letuška vypadala obzvláště zapomnětlivá, zanedbával přinést šampaňské, jedno z jídel a můj čaj, a zjevně necítil potřebu držet se svého úsudku, kritizovat, co jsem si objednal a kolik. V žádném úseku to nebyl hrozný zážitek, ale také to nebylo na stejné úrovni jako služba, kterou jsem dostal na předchozích letech Lufthansy.

Na základě mých dalších zkušeností jsem rád, že jsem to odepsal jako náhoda. A můj čas v První Třídě Terminálu byla příjemná, jak jen může být — pokud jste rezervaci Lufthansa first class, vřele doporučuji začátku své cesty v německém Frankfurtu nad mohanem alespoň jednou nohou, pokud je to vůbec možné.

Redakční Upozornění: Názory zde vyjádřené jsou autorem je sám, a ne z nějaké banky, kreditní karty emitenta, letecké společnosti nebo hotelové řetězce, a nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schválen žádným z těchto subjektů.

zřeknutí se odpovědnosti: níže uvedené odpovědi nejsou poskytnuty ani zadány inzerentem banky. Odpovědi nebyly přezkoumány, schváleny nebo jinak schváleny inzerentem banky. Není odpovědností inzerenta banky zajistit zodpovězení všech příspěvků a / nebo otázek.