Adirondack Guideboat

Adirondack guideboat stopuje jeho původ k 1840s a voda-bohatý, silnice-chudý region Adirondack ve státě New York. Bezpočet jezer, potoků a řek tam požadované slim, malý ponor lodí, které byly rychlé, hrál dobře v širokém rozsahu větru a vln podmínek, a byly schopné nést až tři osoby a jejich zařízení. Také musely být dostatečně lehké, aby se jeden muž mohl přenést. Byl to vysoký řád.

řada stavitelů vytvořila lodě, aby vyhovovaly potřebám regionu, a vyvinul se rozpoznatelný Typ. Dvojitý konec se silným čirým, v profilu připomínal indiánskou kánoi. Vodicí čluny byly, v průměru, 16 ‚na délku s paprskem 38″ a vážil 60 lbs. Byly konstruovány s prkenným kýlem-označovaným jako spodní deska-a těsně rozmístěnými žebry řezanými ze smrkových kolen. Tenké smrkové nebo cedrové prkno bylo připevněno k žebrům pomocí šroubů. Vesel použit s čluny byly lehké s některými flex, překrývající rukojeti, a charakteristické pevné-pin úchyty pro vesla.

Když Steve Kaulback, self-stylizované „uprchlíků“ z New Yorku, postavil svůj první Adirondack guideboat v roce 1979, on nebyl za předpokladu, vytvořit design, který by se nakonec stal jedním z vlajkových lodí z guideboat oživení; on jen chtěl stavět opravdu krásná loď pro sebe. Přestěhoval se do Vermontu v roce 1973, vyzbrojený trochu víc než Bakalář Umění stupně z Pratt Institute, a neměl žádné zázemí v lodičky, mnohem méně člunů. Jeho starší bratr, Petr, viděl vodítka ve Vermontu a řekl Steveovi, že je nutné je zkontrolovat, jestli někdy dostal šanci. Jeho šance přišla v podobě vintage guideboat postaven Warren Cole v Long Lake, New York, v časném 1900s. Nejen viděl, dostal se do řady. Byla to životní zkušenost. „Byla to ta neuvěřitelně krásná věc, kterou jsem viděl,“ řekl Steve, “ dokonalý příklad formy následující funkce. Věděl jsem, že si prostě musím postavit vlastní průvodce.“

Adirondack Guideboat

opěradlo středového sedadla je podepřeno koženými řemínky s mosaznými přezkami. Otvory v podlahových deskách ukotvují nastavitelné opěrky nohou.

plány nebyly tehdy k dispozici tak, jak jsou nyní. Rushton Atwooda Manleyho a jeho časy v americké kanoistice zahrnovaly linie a offsety pro rushtonův průvodce Saranac Lake. Steve postavil pěkně vytvořenou verzi ze dřeva, a těsně následovala sekunda. Zatímco obecně spokojen, našel Saranac Lakers měl dvě nevýhody: Jeho úzké dno-deska vykreslen je příliš něžný, a rovný kýl vyrobený otáčení náročný. Zkoumání John Gardner řádky Dwight Grant VIRGINIE, publikoval v roce 1980 v Helen a Kenneth Durant Adirondack Průvodce-Loď (a později v Budově Adirondack Guideboat M. a J. Olivette Michne), odvodil, že širší spodní deska Virginie (mírně přes 8″ uprostřed) a dutá deadrise v podvazcích a širokých páskách by nabídly lepší stabilitu. Jeho skalnatý kýl by měl lepší manévrovatelnost. Steveův třetí vodicí člun tyto funkce začlenil, a přestože jeho stabilita byla skutečně mnohem lepší, otáčení bylo jen nepatrně snazší. Ve své čtvrté lodi Steve zvýšil rocker na asi 1 1/2″, a to se stalo standardem pro jeho pozdější vodítka.

Peggy Neil

Paul Neil, v AGC guideboat postavený Steve Kaulback, ukazuje veslování formulář, který se ho na desítky vítězství ve veslování závody.

Steve začal budovat guideboats na objednávku, a, s jen pár menších změn, to je dřevěný člun stále postaven, dnes obchodní založil, Adirondack Guideboat Company (AGC). Bratři Justin a Ian Martin nyní vlastní společnost a vybudovat guideboats v tradičním stylu stejně jako Kevlar kompozitu. Pokud si chcete vytvořit svůj vlastní, AGC nabízí soupravy pro lodě o délkách od 13 do 19.

konstrukce AGC čluny úzce zrcadla, jak guideboats byly postaveny v druhé 19. a počátku 20. století; brzy stavitelé Warren Cole a Dwight Grant bude potřebovat trochu vysvětlení pro to, co by vidět. Použité lesy jsou stejné jako u originálů-smrk pro stonky a rámy, borovice pro spodní desku a cedr pro prkno. Stonky a rámy jsou nyní laminované smrk, ne přírodní podvodníci. Prkno je stále 5/16 „cedr, ale nakrájíme na jednotné 1“ proužky, ne tvarované strakes v rozmezí od 2 1/2 „na 4″ na šířku. Spodní deska zůstává 3/4 “ borovice.

Adirondack Guideboat

Poté, žebra jsou připevněna ke spodní desce jsou vyztuženy s cross spalls, že stanovení čiré line.

tvar vodícího člunu, tehdy a nyní, není stanoven formami, ale připevněním stonků a rámů ke spodní desce mosaznými šrouby. Většina rámů v lodích AGC je spojitá od gunwale po gunwale; pouze poslední rám na každém konci je v polovinách lapovaných přes dno. Tradiční rozteč rámů byla 4 „až 6″ – maximální vzdálenost, kterou by síla přirozených podvodníků umožnila. Laminované rámy jsou mnohem tužší a silnější a jsou nastaveny 11 1/4 “ od sebe. 15-zápatí může být postaven s 13 laminovaných rámů na rozdíl od 26 párů lapovaných řezaných rámů. To šetří čas, materiál a hmotnost.

Adirondack Guideboat

asi tucet pásů běží paralelně s naprostou a půl tuctu rovnoběžně se spodní deskou. Další půl tuctu rozdělil rozdíl mezi nimi. Klínovití zloději vyplňují výsledné klínovité mezery na stoncích.

původní lodě byly variací na lapstrake planking. Překrývající se strake hrany byly zkosené, aby prkna v jedné rovině s sebou. Absence vnějších kol snížila hmotnost dokončené lodi a hladký exteriér sklouzl vodou mnohem tišeji. Tato tajná kvalita byla vysoce ceněna sportovci po nepolapitelnějších druzích ryb a zvěře.

Adirondack Guideboat

opěradla sedadel s hůlkou mají mosazné závěsy, které lze sklopit nebo snadno vyjmout.

Strip-postavené lodě produkovat hladké slupky, zda pásy jsou řezané s čtvercovými hranami nebo frézované s páření korálky a zátok. U AGC jsou pásy řezány rovnoběžnými zkosenými hranami. Jak je každý pás aplikován na rámy, jeho okraj na straně gunwale se zastrčí pod a zafixuje proti okraji dříve nainstalovaného pásu, poskytuje těsné uložení a spravedlivý trup. Okraje pásů jsou těsně před instalací opatřeny vrstvou zesílené epoxidové pryskyřice; malé, speciálně navržené mosazné šrouby drží každý pás k rámům a stonkům. Pravda, tradiční stavby, AGC je proužky ukončit v rabbets nakrájíme na stonky, spíše než běh kolem vnitřní stonku, aby se ořízne a pak limitován s vnějším stonku.

Adirondack Guideboat

žebra začínají jako tenké, ale široké proužky smrku. Jsou napařené a upnuté kolem formy; poté, co uschnou, jsou odstraněny pro aplikaci epoxidu, poté upnuty zpět na formu, dokud epoxid nevyléčí. Každá dokončená laminace poskytuje pět žeber v zde zobrazené tloušťce.

trup je důkladně broušen hladce dovnitř a ven. Interiér je ošetřen čtyřmi vrstvami epoxidu následovanými čtyřmi vrstvami laku. Exteriér dostane vrstvu 4-oz sklolaminátu a epoxidu. Poté, co je vazba naplněna dalšími třemi vrstvami epoxidu, je trup hladce broušen a dokončen třemi vrstvami laku nebo aplikací vysoce kvalitní mořské barvy.

Leonard Spencer, www.spencerleonard.com

úchyty pro vesla pro guideboat nedovolte, aby praporce ale nechat vesel stezka v pohotovosti vždy, když veslař musí dohlédnout, aby se rybářský prut.

AGC čluny setkal a překročil moje očekávání guideboat. Zvládají různé zátěže dobře a bezpečně za různých podmínek-mrtvý klid až po skutečně náročné. Vesloval jsem několik vodících člunů AGC, cedr i Kevlar, a jsem nejvíce obeznámen s verzí 15.

v celé historii vodících člunů je lidé popisovali jako “ výstřední.“Lodě se cítí něžně a představují určité výzvy při přizpůsobování se stylu veslování, který je pro většinu Neznámý. Nebudu to zpochybňovat—to byl můj první dojem, také. Věřit, že trpělivost je ctnost často odměněn, rozhodl jsem se zůstat na kurzu a nechal loď mě učit, spíše než se snažit zvládnout to na základě mých zkušeností s jinými, velmi odlišné malé veslování řemeslo. Jsem rád, že jsem to udělal.

vodicí čluny mají dvě veslovací stanice, ale jsou určeny k veslování pouze jednou osobou. Stanice amidships se používá pro veslování sólo nebo se dvěma cestujícími a dobrým nákladem. Cestující sedí na přídi a zádi a duffel, rovnoměrně Rozdělený, je uložen na dně u nohou. Přední veslovací stanice je určena pro přepravu jednoho cestujícího sedícího na zádi. Pokud je duffel nesen, je uložen mezi veslařem a spolujezdcem.

tradiční vodicí vesla se používají v zámcích s pevnými kolíky skrz tkalcovský stav. Vesla jsou neopeřená a délka tkalcovského stavu v desce diktuje, že se rukojeti navzájem překrývají. To vyžaduje veslař řádek s jednou rukou držel před sebou a po ruce držel trochu vyšší. To si zvykne, ale poskytuje výjimečnou kontrolu nad lodí, jakmile je zvládnuta. Vesla, která jsem použil, byla 8 „dlouhá, ploché čepele, s asi 8“ překrytím.

Adirondack Guideboat

sedadla výstupky na horní rohy, aby se chytit veslo čepele, když jsou odpočatí z vody.

všechny mé zkušenosti s nástupem na palubu vodicích člunů byly z doků. Rychle jsem se naučil umístit svou váhu přímo do středu, když jsem nastupoval a získal své místo tak hladce a rychle, jak je to možné. Jakmile jsem se soustředil na loď as vesly v ruce, okamžitě jsem cítil, jak se loď usazuje ve vodě, a něha, kterou jsem cítil na palubě, se zmenšila. Rozjezd se nejlépe provádí krátkými, hladkými a rovnoměrnými tahy. Jakmile se loď pohybovala, nikdy jsem necítil nedostatek kontroly.

Spencer Leonard, www.spencerleonard.com

průvodce stavitel Justin Martin vezme Erin ven nebo letní řádek u příležitosti jejich zasnoubení. Má opěradlo nahoru pro pohodlí; Justin má dolů pro veslování.

Moje veslování s nákladem na palubě byl omezen na jeden pasažér o hmotnosti asi 150 kg a jen pár liber pytel. Hlavní výzvou bylo povzbudit cestujícího, aby si zvykl na pohyb lodi a seděl klidně; to by mi ulevilo od nutnosti upravovat vlastní rovnováhu a styl zdvihu pokaždé, když se nervózní cestující kroutil do jiné polohy.

Moje výlety byly v podmínkách v rozmezí od klid, aby se zvětší a to až do ostré kotleta s větrem a nějaký zmatek mezi přílivové proudy a motorový člun probudí. Stabilita vodícího člunu v nerovném vodě byla vynikající, a jeho reakce na mé tahy ostrý. Snadno jsem udržoval náskok a směr.

Moje nejkratší výlety, jak sólo, tak s cestujícím, byly asi hodinu. Jeden 2 1/2-hodinový výlet zahrnoval cestujícího. Moje nejdelší „plavba“ byla delší než 4 hodiny s jednou přestávkou na kávu; průměroval jsem něco přes 4 uzly.

těžko mohu tvrdit, že jsem “ vyždímal loď na maximum.“Daleko od toho. Ale AGC lodě, dali mi dobrý základ, z něhož se ocení tento design má potenciál a najít důvěryhodné mnoho zpráv o hvězdný výkon za extrémních okolností a poněkud neuvěřitelný počet vítězství AGC lodě mají nasbíral v mnoha konkurenčních podniků. Tento design je skutečným vítězem, který je okouzlující na pohled, jak je na řadě.

Rodger Swanson byl představen tradičnímu veslování před 45 lety a nikdy se neohlédl. Vlastní společnost Swanson Boat Company ve Windsoru, Connecticut, malý podnik věnovaný stavbě lodí a veslování. Jeho společnost je jediným zbývajícím výrobcem lodního loje v Severní Americe.

Podrobnosti

Lines for the 15′ guideboat as drawn by Steve Kaulback

The Adirondack Guideboat Company offers finished boats from 13′ (53 lbs) to 19′ (88 lbs) in 1′ increments for $14,960–$18,040. (Výše uvedené rozměry se liší v závislosti na délce lodi.)

AGC cedr guideboat kit poskytuje všechny dřevěné a kovové díly potřebné k sestavení lodi: borovice, spodní deska, řez a zkosené cedar prkna, smrk stonky, laminované smrk žebra, třešeň sedadla, gunwales, podlahy a paluby, mosaz rowlocks, úchyty pro vesla, mosaz kmenových kapel, a měkký javor veslo polotovary. V délkách od 13 ‚do 19‘, cena za $ 3,800- $ 5,100.

je nějaká loď, o které byste se chtěli dozvědět více? Postavili jste si ten, o kterém si myslíte, že by si ostatní čtenáři měsíčních lodí užili? Prosím, napište nám!