Bal Deo je Virago Cafe Racer

Stejně jako Honda CB nebo BMW airheads, Yamaha Virago je jedním z nejvíce populární základní kola pro vlastní projekty. A ano, bylo to provedeno znovu a znovu. Některé dobré, některé špatné, některé hrozné. A když se konsoliduje design kola,je stále těžší a těžší vyniknout. Některá kola jednoduše vynikají designem, jiná kola mají něco, na co není tak jasné poukázat. Ten pracuje pro tento stroj postavený Bal Deo, fotografem z kanadského Vancouveru. Pokud máte fotografickou paměť a rychle se podíváte, je snadné umístit toto kolo do řady Virago, které postavil Moto Adonis. Ale má také některé podobnosti s XV920 ošklivými motory. Nicméně, cool stroj, který si zasloužil místo právě tady. Slova stavitele:

Kvůli nějaké zdravotní problém a prochází těžkým obdobím, bylo těžké cítit se v depresi. Profesí, obchodem, jsem fotograf s mikroelektronikou a nějakým strojírenským zázemím. Vždy miloval kola a surfování na webu narazil na několik cyklistických webů, které měly z hlediska staveb nádherné umělecké dílo. Není nic inspirativnějšího, než se podívat na krásné umění v jakékoli formě a tvaru. Proto moje cesta začíná hledáním dárcovského kola. Takže nejoblíbenější pro kavárnu byly BMW, Honda a Yamaha Virago. Stává se, že při cestování krásnou přírodou Kanady před naším letopočtem, narazil jsem na skutečný „Stodolní nález“ s 20K na hodinách. Takže moje dárcovské kolo bylo 1982 Yamaha Virgo 750.

chtěl jsem se na kole podívat dominantní, přesto příjemné a jednoduché oči. Prioritou byla pohodlná jízda. Hlavním úkolem bylo udržet náklady na stavbu co nejvíce pomocí původních komponent, nicméně, pro lidi by mělo být těžké rozpoznat kolo jako Virago.

kabeláž byla zcela odstraněna, kromě vodičů statoru a regulátoru byla elektronika založena na jednotce motogadget M a tlačítku M. Prostě nemůžete koupit lépe, kluci v Rivival Cycles byli skvělí v podpoře, vzhledem k tomu, že to je moje první stavba. Rám byl pískované, vyčistit a lakovaná, zadní pomocný rám byl zcela odstraněn a jednoduchý sedací část byla vyrobena a rámu upravený můj přítel Jeff (svářeč), který je skvělý v pochopení své vize. Původně jsme zvažovali stěhování baterie skříňka pod kolo a jít s menší, lehčí lithium, každý, kdo zná virago a jejich slavný začátek, pro první verzi jsme zůstali s upravenou stock baterie box. Kola jsou skladem Yamaha virago Ráfky, nicméně, velikost pneumatiky byla zvýšena pomocí Bridgestone – Exedra MAX 140/90-15 pro zadní a 120/90-17 pro přední.

horní konec byl kompletně přestavěn, včetně nové těsnění, olej, filtr, seřídit ventily, a nové matné černé barvy s ploutvemi vyčistit, aby linie pohledu trh s Náhradními díly z nerezové oceli výfukové dát i více, jednodušší čistý vzhled. Přední konec pochází z 2001 R6 s vidlicí 2007 r1 s upravenou stopkou. Měli jsme dvě velikosti polstrování pro sedadlo, jednu pohodlnou jízdu, druhou „je to všechno o vzhledu“. Bohužel, v době pořízení snímků, sedadlo „look“ bylo vypůjčeno přítelem pro jeho stavbu. Horní uchycení tlumiče byly svařeny do rámu s velmi malým úsilím, jako jsme měřili, vypracoval plán a měřit znovu, a znovu…

Ty prostě nemůže pokazit s pečlivé plánování. Měl jsem docela dobrý zvládnout z mých inženýrských dnů.

celková jízda je prostě úžasná. Jsem 6 ‚1″ a najít sedadlo být o něco vyšší, to může být stanovena, jak bych chtěl přední být snížena o další palec nebo tak. To je docela jednoduché přesunutím klipu na horní stranu stonku, což by poskytlo pohodlnější jízdu.