SACRAMENTO, Kalifornie. – Jízda z údolí do oblasti zálivu za prací není nový koncept. Pro mnohé, kteří si nemohou dovolit žít tam, kde pracují, se jedno a půl až tříhodinové dojíždění stalo normou.
ale stojí za to dojíždět?
vzhledem k tomu, že v oblasti zálivu je k dispozici více příležitostí pro práci, je více domů žádáno. Problém je, že nabídka nesplňuje poptávku.
Podle Legislativní Analytik Úřadu, ceny domů v San Francisco a San Jose oblastí jsou v průměru o $850-$950 tisíc dolarů, zatímco průměrná Kalifornie domů běží $437,000.
a očekává se, že se situace ještě zhorší, řekl výzkumník dopravy Giovanni Circella ABC10.
„v oblasti zálivu prostě není dostatek bydlení, a dokonce i bytové jednotky jsou velmi drahé,“ řekl Circella. „Mnoho pracovníků s nižšími příjmy si tedy nemůže dovolit žít v San Franciscu a musí dojíždět na dlouhé vzdálenosti.“
míra nezaměstnanosti ukazuje více lidí v údolí bez práce. Sacramento přišlo s mírou nezaměstnanosti 3.2% v prosinci 2019. Mezitím Bay Area prosperuje s 1% více lidí pracujících.
míra nezaměstnanosti v San Franciscu dosahuje 2,2%.
Lubica Tomasovich je jedním z těch super dojíždějících, kteří cestují až pět hodin, aby se dostali do práce az práce. Tomasovič jezdí Amtrak po většinu svého dojíždění, v průměru utratí asi 70 dolarů denně za cestování-parkování a autobus v ceně.
i když nejezdí po dálnici jako mnoho jiných řidičů, dojíždění může být stále drsné.
“ něco se obvykle děje s vlakem. Provoz na mostě. Něco se stane, “ říká Tomasovič. „Takže tři a půl hodiny dojíždění za normální den se někdy změní na pět hodin.“
Super dojíždějící jsou pro Kalifornii velkým problémem, řekl Circella.
„Oblast Severní Kalifornie hodně roste,“ řekl Circella. „San Franciscu a Bay Area je opravdu vidět mnoho pracovních míst a to znamená velký tlak na přepravu.“
podle společnosti Circella byla infrastruktura Kalifornie vyvinuta v době, kdy ve státě žilo méně lidí.“je velmi obtížné postavit více dálnic, více železnic ve velmi silně zastavěném prostředí,“ řekl Circella.
myšlenka přijít s řešením zahlcení kalifornských vozovek funguje už desítky let. Až v roce 2008 se Kalifornští voliči rozhodli stisknout spoušť vysokorychlostního železničního systému za 40 miliard dolarů, který by spojil Los Angeles a Orange County se San Franciskem.
projekt by byl rozdělen do fází, přičemž první fáze by spojovala Los Angeles se San Franciskem prostřednictvím Central Valley.
původní náklady projektu měly v roce 2008 činit zhruba 33 miliard dolarů.
nyní náklady v novém rozpočtovém plánu na rok 2020 stoupají, kolem 40 miliard dolarů přes rozpočet a pět let po dokončení.
navrhované dokončení celého projektu vysokorychlostní železnice bylo původně stanoveno na rok 2028. Dokončení se očekává v roce 2033.
Circella uvedla, že jejich výzkum ukazuje, že v příštích 20 až 30 letech se očekává, že provoz bude mnohem horší. Očekává se, že počet lidí, kteří dojíždějí, se zvýší kvůli silné ekonomice a inovacím v oblasti zálivu, které poskytují více pracovních míst.
nejnovější projekce sčítání ukazují, že USA jsou vzdělanější než kdy jindy s 90% dokončením střední školy a očekává se, že zápis na vysokou školu se do roku 2025 zvýší o 15%.
S více pracovních příležitostí v zátoce, a příliv absolventů vysokých škol, silnice se očekává, že i nadále přetížené.
Sledujte konverzaci na Facebook s Carley Gomez.
Přečtěte si více z originálů ABC10:
pro novinky ve vaší komunitě si stáhněte aplikaci ABC10:
►Zůstaňte v obraze! Zaregistrujte se nyní pro ABC10 Každodenní Směs Newsletter
SLEDUJTE VÍCE: Elk Grove ‚zelené vlně‘ projektu se zaměřuje na snížení doby dojíždění, dopravní zácpy,