je nutné provést prohlídku cestovního přívěsu? Krátká odpověď je ano … dlouhá odpověď je ano!
začnu tím, že řeknu, že Tammy a já kupujeme cestovní přívěsy jen asi 30 let. Kontrola kvality a nebo kvality od té doby neustále jde z kopce.
příklad, náš cestovní přívěs 1971 JayWren, nákup v roce 1989 za věřím kolem 900 dolarů. Tento přívěs už viděl lepší dny, protože už byl 18 let. Přes zvětralý exteriér a opotřebované polštáře v interiéru byl tento přívěs pevný. Byl postaven silný, aby se postavil čemukoli, co matka příroda mohla naservírovat. Pro šestnáct Stop přívěs ačkoli, to bylo těžké, a to bylo kvůli těžké konstrukci. Kromě toho všechno fungovalo na tomto přívěsu, peci, lednici, elektroinstalaci a instalatérství, naprosto všechno fungovalo. Bylo to svědectví lidí z Jayco, kteří to postavili.
v roce 1971 Jayco JayWren a Jennifer a Jeff – velmi solidní Cestovní Přívěs
Má někdo koupí karavan dnes pocit, že jejich nové cestovní přívěs bude pevná v 18 letech? Pravděpodobně ne … to vše v důsledku důrazu výrobců na vytlačování ještě více nových přívěsů ze dveří, pobídek zaměstnanců k vyššímu řízení výroby a špatné kontroly kvality výrobců. Je zřejmé, že zlatý věk kvalitních postavených cestovních přívěsů je skoro u konce. Přidejte k tomu skutečnost, že kontroly před dodáním (PDI) jsou opravdu vtip, bez ohledu na to, zda se dějí u výrobce nebo prodejce.
v současné době máme 2017 Grand Design cestovní přívěs, a my ho milujeme, ale nebylo to bez některých zásadních problémů. Problémy, které měly být snadno zachyceny ve svých třech samostatných fázích PDI. Výrobce říká, že mají tři samostatné Zo na každé trailer zní skvěle na papíře, ale opravdu to je vše, to je podle mého odhadu prodejců.
To bylo řečeno, Grand Design má nejlepší zákaznický servis na planetě, když jste v záruce, ale přiznejme si to, nikdo nechce koupit plošinu a pak strávit měsíce kterým se stanoví, co by mělo přijít z továrny správné. Chápu, že tyto přívěsy odrazit po silnici, a že jsou handmade…so byl 1971 Jayco.
dlouhá a krátká je, že tyto přívěsy by mohly být vylepšeny, kdyby to výrobce chtěl. Bohužel neexistuje žádná motivace pro výrobce, aby se to stalo, protože spotřebitelé kupují více cestovní přívěsy nyní než kdy předtím.
technologie se v průběhu let změnila přidáním komplikované elektroniky, skluzavek, složitějších instalací a osvětlení. Je zřejmé, že je toho mnohem víc, co se dnes může pokazit, než by kdy mohlo selhat na Jayco z roku 1971. To znamená, že je více, které by měly být kontrolovány u výrobce a prodejce a další věci chybět během této kontroly.
Vzhledem k výše uvedené otázky, jsme přesvědčeni, že každý nový kupující (a to i těch, které jsou nákup použitých cestovní přívěs) by měly investovat peníze, aby se nezávislý cestovní přívěs kontroly provádí. Než podepíšete jakékoli papíry v autorizovaném servisu, řekněte jim, že budete mít nezávislou kontrolu. Pokud prodejce prohlásí, že to bez kupní smlouvy nejprve nedovolí, pak utečte.
věřte mi, zlatý standard dnes u většiny prodejců, pokud jde o jejich vlastní kontroly, jsou přinejlepším povrchní … pokud k nim vůbec dojde. Prostě procházejí a hledají zjevné a do očí bijící problémy. Nebudou provádět důkladnou kontrolu, jako to udělá certifikovaný Inspektor RV.
Jak tedy najdete inspektora a jaké jsou náklady? Nrvia je nejlepším místem k nalezení inspektora, který se podívá na váš blížící se nákup.
Národní asociace inspektorů rekreačních vozidel (NRVIA) je organizace poskytující certifikace pro profesionální inspektory rekreačních vozidel po celé Severní Americe. Inspektoři NRVIA jsou povinni dodržovat zvláštní normy. Tyto normy zajistí, že obdržíte profesionální, standardizovaný, a důkladná prohlídka cestovního přívěsu.
budete chtít najít inspektora“ úrovně 2 “ a měli byste očekávat, že za službu zaplatíte asi 400,00 USD. Jedná se o velmi hloubkovou kontrolu pokrývající 44 hlavních kontrolních bodů. Pod každým hlavním kontrolním bodem je více kontrolních bodů. Zde je příklad jednoho cestovní přívěs inspekce check point:
Stanoviště Č. 4 – Vnější Komponenty
4.0 – Střechy
4.1 – Typ Střechy
4.2 – celkový stav střechy,
4.3 – Spoje a Těsnění.
4.4 – větrací Otvory
4.5 – Větrací kryty
4.6 – Instalatérské otvory,
4.7 – Klimatizace Kryty a Vnější Cívky
4.8 – Žebřík
4.9 – Satelitní Anténa
4.10 – Rádio Anténa
4.11 Lednička Otvor
4.12 – střešní okno(s)
4.13 – Skladovací Kontejnery
4.14 – bodová světla
4.15 – Air Rohy
4.16 – Solární Panely
4.17 – Známky ze Zařízení odstraněny
Teď si myslíte, že někdo na RV obchodní zastoupení bude mít čas na tento typ kontroly (a to je pouze 1 z 44 kontrolní body)? Mohu vám s velkou jistotou (na základě našich posledních čtyř nákupů) říci, že se to neděje. Důraz je kladen na prodej – ne kontrolu (nebo servis).
většina inspektorů RVIA vám řekne, když kontrolují jednotku, pokud existuje závažný problém, takže se můžete v tomto okamžiku rozhodnout, zda chcete, aby pokračovali ve zbytku inspekce.
uvědomuji si, že $ 400.00 je spousta peněz, ale problémy, které se mohou objevit po záruce na cestovní přívěs, jsou také nákladné. Problémy, které se vyskytnou během záruční doby, mohou být pokryty z hlediska nákladů, ale může zničit vaši kempovou sezónu. Existuje mnoho příběhů lidí se zbrusu novými cestovními přívěsy, které chybí kempovací sezóna; protože jejich přívěs tráví měsíce v oddělení služeb prodejců.
zdá se, že vzhledem k dnešnímu prostředí by bylo moudré, aby každý získal kontrolu před nákupem od někoho, kdo nemá žádné vazby na výrobce nebo prodejce.
Pro ty z vás, právě začínáte uvažovat o nákupu cestovní přívěs, důrazně doporučuji si přečíst toto (Nákup Nové Cestovní Přívěs) před zahájením cesty.