společné příčiny chodníku opotřebení a degradace jsou přetížení, prosakování, nesprávné nebo špatné povrchu vozovky odvodnění, nedostatek řádné údržby silnic, nedostatek řádné konstrukce, nepříznivé klimatické podmínky a některé další faktory.
silnice narušuje a nepříznivě ovlivňuje plynulost dopravy a bezpečnost provozu vedoucí ke špatnému výkonu vozovky. Způsobují také zvýšení nákladů na palivo, vedou k časovému zpoždění a jsou pro každého účastníka silničního provozu obtížné. Identifikace silničních trhlin v rané fázi je nezbytná, protože preventivní údržba silnic a účinná nápravná opatření mohou být použita dříve, než se problém stane příliš závažným a chodník selže. Údržba chodníku tak vede k obrovským ekonomickým výhodám při prevenci selhání chodníku. Také potíže, zda menšího nebo většího rozsahu jsou pro účastníky silničního provozu na obtíž a mohou se ukázat jako nebezpečné, pokud jsou zanedbávány po dlouhou dobu, protože se jejich stav časem zhoršuje. Správná, včasná a selektivní údržba silnic se tak stává důležitým principem, který prodlužuje životnost chodníku a také snižuje náklady na údržbu.
Společné Cestě Utrpení v Flexibilní Chodníky:
nejčastější cesta utrpení v flexibilní chodníky jsou Trhlin a vyjíždění kolejí.
Typ silničních trhlin
únavové trhliny jsou vzájemně propojené trhliny, které vznikají vlivem opakovaného dopravního zatížení. Silnice, které čelí extrémnímu podnebí a silně zatíženým vozidlům, podléhají silným únavovým praskáním. To je také označováno jako aligátor praskání jako trhlina vzor se podobá kůži aligátora. Únavové trhliny, pokud není zúčastnil způsobuje drsnost a může vést k selhání konstrukce, prosakování vody přes trhliny a může dále zhoršit tvořit výmoly.
blok praskání na silnicích:
blokové praskání je ve formě vzájemně propojených obdélníkových trhlin. Tyto typy trhlin také způsobují drsnost a prosakování vody prasklinami.
Podélné a Příčné praskání:
Trhliny se tvořil ve směru toku provozu jsou označovány jako podélné trhliny a ty, které jsou tvořeny kolmo na dopravní proud, se nazývají příčné trhliny.
zvlnění a strčení:
je ve formě náhlé vlny na povrchu vozovky a je kolmá na směr dopravního toku a je většinou umístěna v místech, kde vozidlo začíná nebo zastavuje na silnici. Způsobuje řidiči drsnost a nepohodlí.
Deprese:
Lokalizované silniční úseky s mírným deprese, to způsobuje drsnost a shromažďuje voda, která může vést k tvorbě výmol,
Výmoly:
Výmoly jsou misky ve tvaru prohlubně různé velikosti v chodníku povrch. Obecně mají ostré hrany. Výmoly se s největší pravděpodobností vyskytují na silnicích s tenkými povrchy. Obvykle jsou způsobeny, když se zvyšuje závažnost trhlin. Způsobují drsnost a nepohodlí jezdce a jsou hlavní příčinou nehod, zejména v tmavých časech, kdy je viditelnost velmi nízká.
Raveling:
rozpadání asfaltové vrstvy v důsledku rozpadu mezi kamennými částicemi a asfaltovým pojivem. Způsobuje problémy s drsností a odolností proti smyku a může vést k tvorbě výtluků, protože infiltrace vlhkosti se zvyšuje kvůli otvorům.
říje:
označuje se jako mírné prohloubení podél cest kol v chodníku. Je rozdělen do dvou typů.
Mix říje: když říje nemá vliv na podloží a podloží říje: když je říje prominentní v podloží.
krvácení do vody:
krvácení do vody nastává, když voda vytéká z kloubů nebo trhlin nebo nadměrně porézní vrstvou HMA.
Stripping:
ztráta vazby mezi agregáty a asfaltovým pojivem, která obvykle začíná na dně asfaltové vrstvy a postupuje nahoru. Když stripování začíná na povrchu a postupuje dolů, obvykle se nazývá raveling.