Práce provedeny v roce 1998 Ford F150 4×4 s 4,6 L V-8, 4R70W 4spd elektronické automatické (kód U dveří). Tato technologie článek byl původně zveřejněn na FordF150.net. To je primárně určen pro vozy Ford, ale s největší pravděpodobností platí i pro ostatní modely Ford.
postupujte podle těchto pokynů na vlastní nebezpečí.
nástroje potřebné pro danou úlohu:
- Bezpečnostní brýle
- Gumové rukavice
- Ráčny, prodlužovací a 10 mm, 11 mm, 18 mm metrické zásuvky
- Jack stojí nebo výtah (pro non-4×4)
- Čištění rozpouštědla
- Vypouštěcí pánev
- Cesty
- Hadry
- 13 litrů Mercon V, převodového oleje (použil jsem Castrol – část syntetické) DONOT použít Mercon nebo Dextron III. Oni nejsou vzájemně zaměnitelné.
- sada filtrů (Fram FT1167), která je dodávána s těsněním, které nepotřebujete.
- svítilna nebo pracovní světlo
Poznámka: používejte ochranné brýle pod vozidlem pro ochranu očí, protože tam jsou nečistoty a špína, které čekají, až vám padnou do očí.
Řízení
Zde je obrázek, Ford 4R70W převodovka pánev s těsněním sedí ontop. Těsnění OE je znovu použitelné a je vyraženo jako takové znázorněné červenou šipkou na pravé straně obrázku níže. Všimněte si šedého magnetu na koblihy zobrazeného šipkou v levém horním rohu obrázku.
- počkejte, až se vozidlo ochladí alespoň 1/2h, pokud jste právě řídili, abyste se vyhnuli „ošetření horkým olejem“… popáleniny bolí!
- odstraňte pryžovou inspekční průchodku (průměr 1 1/2inch) mezi motorem a převodovkou ve spodní části skříně zvonu. Použijte plochý šroubovákvyzvednout to-není těžké.
- S asistentem pod vozidlem při pohledu do kontrolního otvoru s aflashlight nebo worklight, použití 18 mm zásuvka & klíč otočit crankshaftpulley (tělesa) pro zapnutí motoru (ve směru hodinových ručiček). V inspekční dířeuvidíte měnič točivého momentu. Nechte svého asistenta zastavit otáčenímotor, když je v měniči točivého momentu viditelný vypouštěcí šroub 11 mm. Postup si můžete udělat sami, ale je to hodně lezení pod vozidlem a zpět k otáčení klikové kladky, dokud nenajdete zástrčku.
- umístěte vypouštěcí misku pod kontrolní otvor a vyjměte vypouštěcí zátku z měniče točivého momentu s 11mm zásuvkou a nástavcem. Olej vylévápomalu… ve skutečnosti může trvat několik hodin, než se torqueconverter úplně vypustí. Odhaduje se, že drží téměř polovinu přenosové fluidkapacity nebo kolem 6 litrů.
- vyměňte vypouštěcí zátku a pevně ji utáhněte, ale nepřetahujte ji příliš. Někteří lidélíbí se používat locktite na vláknech, aby se zabránilo jeho vystupování. To je difficultunless necháte vytéct přes noc, takže můžete vyčistit zástrčku a vysušit thethreads v měniči točivého momentu. Pokud tekutina stále kape, bude toobtížné. Je to volitelné! Ok, pak po utažení zástrčky vyměňteinspekční kryt.
- povolte všechny šrouby přidržující olejovou vanu převodovky. Opatrně vyjměte šrouby jedním rohem pánve. Opatrně vypáčte pánev dolů v tomto rohu pomocí vypouštěcí pánve pod ním. Všude bude tekutina. Pokuste se získat pánev adrain, která je široká nejméně 18 palců.
- pokračujte v odstraňování ostatních šroubů, ale nechte je volné na jedné hraně, aby se přidržel panup. Nakloňte jej více, abyste získali více oleje. Jakmile je polovina oleje vypuštěna, držte pánev zpět s asistentem, pokud ji máte, a odstraňte zbytek šroubů, zatímco váš asistent drží pánev nahoru. Pak opatrně položte pánev (bezrozlití tekutiny po celém těle) do odtokové pánve. Vypusťte to.
- pomocí hadrů nebo papírových ručníků a rozpouštědla vyčistěte vnitřek pánve a opatrně odstraňte kal z magnetu pánve na dně. Na většině povrchů pánve je ametalický film,který se setře.
- Všimněte si polohy OE filtru, vytáhněte jej a vyměňte jej za nový, ujistěte se, že staré gumové těsnění vyjde také. Umístěte nový filtr na místostarý ve stejné poloze. Použijte čisté hadry k čištění protilehlých povrchů těsněnína pánvi a převodovce. Staré těsnění je znovu použitelné. Umístěte zálohu pánve na přenos. Ručně utáhněte všechny šrouby.
- Pokud máte momentový klíč, použijte jej k tomu, abyste se ujistili, že šrouby příliš neutahujete.
- pomocí dlouhého trychtýře naplňte asi 5-6 litrů do přenosu trubicí. Budete potřebovat malou nálevku na krk.
- nastartujte motor a spusťte jej po dobu 30 sekund.
- vyplňte další 4 nebo 5 litry.
- znovu nastartujte motor a běžte 30 sekund.
- zkontrolujte hladinu měrkou.
- naplňte více oleje až po značku“ full “ na měrce.
- projeďte kolem bloku a znovu zkontrolujte hladinu oleje.
jste hotovi.
Tam zůstane asi 1 nebo 1 1/2 litry na chladič oleje a hadice, které lze vyfukován stlačeným vzduchem, pokud si to přejí, ale hadice bude muset odstraněny, takže většina lidí nemá obtěžovat. Je také obtížné, pokud nemátekomprimovaný vzduch po ruce.
při nastartování motoru se hydraulické čerpadlo v převodovce zaplní převodníkem. Nechcete přeplnění převodovky hned jako 13quarts nehodí se to, když je motor zastaven, protože točivý moment converteris prázdný začít s, to je důvod, proč musíte začít ji pár krát,jinak může vyhodit oleje odvzdušňovací trubice a/nebo vyhodit nějaké těsnění.
pokud jej omylem přeplníte, nejjednodušší způsob, jak dostat nějakou tekutinu ven, jeodstraňte některé z měniče točivého momentu. Pak se nebudete muset dotýkat panboltů.
postup u automatické převodovky V-6 a EOD nebo 4R100 se bude mírně lišits různými zásuvkami a různým olejem. Zkontrolujte převodový olejtipka. Většina automobilek Ford šla z Merconu na Mercon v běhemmodelový rok 1998. Rané modely dostaly Mercon a odpovídající měrku.Zřejmě Mercon V lze spustit v přenosu Mercon, ale neběží Mercon Ina Mercon v přenosu.
Pokud najdete malou plastovou zátku s gumovým o-kroužkem, nebojte se, to bylo v trubce měrky, zatímco byl motor sestaven na montážní lince a spadl do převodové pánve. Není to zlomená nebo chybějící část! Vyhoďte ho nebo si ho nechte jako suvenýr.
Mine trvalo jen Vlas přes 12 litry. Kapacita, pokud je převodový olejový chladič/řádky, kde jsou také prázdné, uvedeny na 13,5 litry.
Náklady (CDN$):
- 13 Litry Castrol Mercon V semi-syntetické $4.88/qt pro $63.52
- Trans filter kit $39.54 (s těsněním, které není potřeba)
- váš čas $? – přibližně 4 hodiny pro amatéry.
Mnoho převodovka obchody dělat „power“ fluid změnit tím, hákování na coolerlines a dělá tlak výplně/výměnu bez přerušení přenosu oilpan. To není nejlepší, protože máte starou tekutinu mísící se s novou, a vy jste nezměnili filtr. Stejně tak magnet v pánvi nedostane čištěnía nebude fungovat tak efektivně, aby zachytil kovový kal / částice z oleje.Přemýšlejte o splachování energie jako o sprchování, pak si špinavé oblečení vraťte zpět. To není úplně ideální.
udělejte to sami, pak budete vědět, že to bylo provedeno správně!
tento článek byl velkoryse darován Peterem Ferlowem.