J-6A

Tato stránka je o Čínské licence-postavený stíhačka J-6A. Pro jiné verze, viz MiG-19 (Rodina).

Popis

do značné Míry totožné se Sovětským MiG-19PT, J-6A je první nadzvukový PLAAF jet k dispozici v Čínském technologickém stromu, a má co nabídnout, radar, vzduch-k-rakety vzduchu, a mocné zbraně, kromě vysoké rychlosti a zrychlení. Jediný fyzický rozdíl mezi ním a MiG-19PT je přemístěna brzdící padák, který je nyní umístěn na bouli na základně kormidlo místo pod motory. Neobvykle, uzamčení vzdušného cíle pomocí radaru také poskytne indikátor vedení ve třetí osobě, herní mechanik dříve odstraněný z MiG-19PT.

ve srovnání s F-100A, jeho tchajwanským protějškem přes úžinu, J-6A létá mnohem lépe, ale má horší zavěšené zbraně. Skromný výběr malých bomb a raket J-6A může být zklamáním v kombinovaných bitvách. Přesto piloti, kteří cvičí s tímto letadlem nebo jsou zvyklí na jeho sovětskou verzi, mohou představovat velkou hrozbu pro nepřátelské stíhačky. Přesto, že má nižší maximální rychlost, než mnozí z letadla které narazí, J-6A je vynikající zrychlení a relativně dobrá ovladatelnost nechat ránu nad jeho váhu, když letěl opatrně.

základní informace

provedení Letu

komprese při vysokých rychlostech je pro toto letadlo problémem. Zvláště ovlivňuje kormidlo. J-6A má však obecně velmi citlivý výtah, i když nadměrné otáčení bude krvácet velkou rychlostí kvůli špatné retenci energie. Stejně jako u mnoha trysek je manévrovatelnost při nízkých rychlostech špatná.

letadlo má velmi dobrou akceleraci a rychlost stoupání.

Podrobnosti

Funkce
Bojové klapky	vzletu klapky	vztlakové klapky	Vzduchové brzdy	Svodič zařízení	Drogue padák
X	✓	✓	✓	X	✓

Limity
Křídla (km/h)	Gear (km/h)	Klapky (km/h)			Max Statické G
		Combat	Take-off	Landing	+	–
1260	577	N/A	500	450	~11	~5

Optimal velocities (km/h)
Ailerons	Rudder	Elevators	Radiator
< 540	< 650	< 350	N/A

Engine výkon

schopnost Přežití a brnění

Letadlo je poměrně křehké, s žádné hity pravděpodobné, že k poškození motorů vzhledem k tomu, jak moc prostoru zabírají uvnitř letadla. Když spaded jeden motor má dostatek energie, aby vás dostat zpět na základnu, ale zatímco zásoby je to trochu těžší a může skončit shazovat. Jednou z výhod J-6A však je, že výtahy jsou oddělené navzájem v modelu poškození, a proto zásah do ocasu způsobuje výtahu ztráta není konec světa, protože zbývající jeden je dost dobrý, aby pokračovat v boji. Dalším bodem, který je třeba poznamenat, je, že ztráta oleje v obou motorech rychle způsobí selhání motoru,takže je nejlepší se při poškození vrátit na základnu ASAP.

Modifications and economy

Armaments

Offensive armament

J-6A je vyzbrojen:

• 2 x 30 mm Typ 30-1 děla, wing-mounted (70 rpg = 140 celkem)

J-6A nese dva 30 mm Typ 30-1 děla, namontované v kořenech křídla. Jsou licencovanými kopiemi kanónů MiG-19 NR-30 a nabízejí stejný výkon. Každá zbraň má 70 nábojů, což činí celkem 140 nábojů. Děla typu 30-1 jsou velmi rychlá, takže to není moc munice a nemůžete si dovolit stříkat. Zbraně jsou však extrémně silné, a jen pár nábojů zasahujících nepřátelské letadlo je vážně ochromí, ne-li přímo zabít. Rychlost granátu je velmi vysoká a k zasažení cíle nepotřebujete mnoho vedení.

doporučené pásy pro tato letadla jsou „Obrněné cíle“, jsou spolehlivější než „vzdušné cíle“ pás a mají tendenci sundat křídla a velké oddíly, a zničit motory s jedním hitem, v porovnání s „vzdušné cíle“ pásy, které mají tendenci, aby se jiskry nebo jen poškození externích modulů. Pozemní pásy obsahují průbojné náboje s průbojností 60 mm, ale za pozemní cíle se opravdu nevyplatí, protože omezená munice a vysoká rychlost letounu velmi ztěžují zasažení či zabití čehokoli.

Pozastaveno výzbroj

J-6A může být vybaven následující výzbroj:

• Bez zatížení
• 16 x S-5K rakety
• 32 x S-5K rakety
• 2 x PL-2 rakety,
• 2 x 100 kg OFAB-100 bomby (200 kg celkem)
• 2 x 250 kg OFAB-250-270 bomb (500 kg celkem)

J-6A může být vybaven PL-2 rakety, licencovaná kopie Sovětské R-3S s identickým výkonem. Od aktualizace 1.95 „Northern Wind“ již MiG-19PT není schopen vybavit pokročilejší raketu R-13M a postavit J-6A na stejnou úroveň.

ideální použití pro PL-2 je, když jste na velmi vysoké rychlosti, po něco jako Phantom z asi míle. Raketa se dostane k cíli dříve, než budou moci reagovat, a s velkými cíli, jako je Phantom, nemohou v těchto rychlostech dostatečně zatáhnout, aby se vyhnuli raketě. Nedoporučuje se střílet raketu v jakémkoliv zatáčce, protože prostě ztratí stopu.

použití v bitvách

j-6A má velkou vertikální retenci energie a zrychlení, takže byste to měli využít ve svůj prospěch. Užívání nepřátel vertikálně je nejlepší tah, protože rychle ztratí energii, zatímco ji můžete udržovat. Jakmile J-6A při vysoké rychlosti zrychlí téměř všechna ostatní letadla, takže jakmile budete na chvostu nepřítele, nebudou mít mnoho možností. Na vzduchovou brzdou je také velmi efektivní nástroj, který umožňuje zůstat za někým, když se snaží donutit vás k překročení a letadlo také role natolik dobře, že se můžete zapojit v kolejových nůžky, pokud je třeba.

je doporučeno, aby se zabránilo otáčkami motoru, jak to má extrémně dlouhou cívku, dokud se vytváří maximální tah a to bude, aby svého soupeře dostat pryč od vás, zatímco jste se snaží urychlit.

Radary

J-6A je vybavena RP-5 vyhledávací radar, který se nachází v nose letadla.

RP-5
Maximální Detekce Rozsah	Garantované Detekce Rozsah	Max Azimut Skenování Úhel	Max. Nadmořská výška Skenování Úhel
12 000 m	8000 m	±60°	-0°/+5°

J-6A je vybavena RP-5 track radar, který se nachází v nose letadla.

RP-5
Maximální Sledování Rozsah	Minimální Sledování Rozsah	Azimut Sledování Úhel	Nadmořská výška Sledování Úhel
4,500 m	150 m	±7°	±7°

Výhody a nevýhody

Výhody:

• Vyšší top speed než F-100D na většině nadmořských výškách, i když velmi srovnatelné, aby se to na hladině moře
• Neuvěřitelně vysoká rychlost stoupání
• Hard-bít zbraně, nízký zpětný ráz účinky v důsledku wing root umístění
• Velký vertikální zachování energie
• Roll rate superior s J-4
• Neuvěřitelné zrychlení z 600 až 900 km/h, takže, to je schopen získat energii velmi rychle
• Má detekce cíle a sledování radar
• Slušný ovladatelnost
• radar má vedoucí ukazatel, na rozdíl od jeho ruský protějšek (MiG-19PT); T-2 je jen další letadlo ve hře využít

Nevýhody:

• Komprese při vysoké rychlosti, křídla neposkytují tolik výtah jako Super Sabre
• Křídla může vytrhnout, když válcování a otáčení vysokou rychlostí
• Pouze dva vzduch-vzduch rakety, uzamčení rozsah je 0,5 km méně než u AIM-9B na F-100D
• Špatná low-rychlost, obratnost
• Břišní ploutev bude dopad na zem během vzletu v případě, že rotace je předčasně zahájeno což má za následek lámání ocasu off
• Motory jsou obrovské; lze snadno zneškodnit nepřátelskou palbou
• Radar suite není tak dobrý jako ten, který je namontován na Javelin F. (A. W.) Mk.9 a Mitsubishi T-2

Historie

Čínské lidové Republice získal značnou vojenskou a technologickou pomoc od Sovětského Svazu po většinu roku 1950. Značné množství stíhaček, včetně MiG-9, MiG-15bis, MiG-17, a další byly zakoupeny pro modernizaci národ je jinak nahodilé a zastaralé letectvo, které na konci Čínské Občanské Války se skládala z nejrůznějších zajatých Amerických a Japonských letadel. Výrobní licence byly zajištěny pro MiG-17 a MiG-19, a tyto dva modely letadel bylo vyrobeno jako domácí Shenyang J-5 a Shenyang J-6.

model J-6A byl zamýšlen jako ekvivalent MiG-19P a poprvé vzlétl v roce 1958. Problémy s kontrolou kvality, vyplývající z omezených zkušeností čínského zpracovatelského průmyslu v té době, znamenaly, že výkon letadla byl nižší než původní. Letoun byl PLAAFEM odmítnut a výroba byla omezená. V polovině 70. let byla výroba znovu zahájena novými přípravky ze Sovětského svazu. Tato nová letadla byla přijatelného standardu a vstoupila do služby PLAAF v rozsáhlém počtu.

bylo vyrobeno velké množství variant a prototypů, i když jejich označení a návrhy jsou zmatené a obtížně zkoumatelné. „J-6B“ varianta byla kopie Sovětského Migu-19: interceptor model, který postrádal výzbroj dělo a byl vyzbrojen pouze s beam riding vzduch-k-rakety vzduchu, ale jeho výkon byl nevyhovující, stejně jako v prvních J-6A a pouze malý počet byly vyrobeny. Několik modelů bylo navrženo po MiG-19 a hrstka vstoupila do sériové výroby. Pozdější varianty přemístily brzdící padák na základnu kormidla. Různé prototypy experimentovaly s nárazovými kužely ve stylu MiG-21. Průzkum a dvoumístný trenér varianty byly také vyráběny, druhý je pozoruhodné, protože Sovětský Svaz nebyl vyrobit jakýkoliv MiG-19 trenér variant. Jeden trainer draku byl použit k testování fly-by-wire systém JH-7 stíhací bombardér.

J-6 sloužil v PLAAF mnohem déle, než měl MiG-19 ve VVS. I když se stal zastaralým a trpěl řadou problémů týkajících se životnosti a kvality, Čínský letecký průmysl se naučil značné množství z jeho vývoje a výroby. Konstrukce J-6 / MiG-19 byla dále vyvinuta do známějšího útočníka Nanchang Q-5.

J-6 byl exportován do několika států pod označením „F-6“ a účastnil se několika konfliktů. F-6 byl provozován Pákistánem ve válce s Indií v roce 1971, Vietnamem ve Vietnamské válce (vedle původního MiG-19) a kuriózně Íránem i Irákem během íránsko-irácké války. V těchto konfliktech F-6 byl často odsunuta na vzduch-země mise, protože jeho rychlost a avioniky byly nedostatečné, i když to bylo schopné dispečink podzvukových letadel a mohl vymanévrovat rychleji stíhačky ve vzdušných soubojích.

v současné době je J-6 vyřazen většinou svých uživatelů, přičemž Severní Korea má největší počet zbývajících letadel v provozu.

Media

vynikající dodatky k článku by byly video průvodce, screenshoty ze hry a fotografie.

Viz také

Odkazy na články na War Thunder Wiki, že si myslíte, že bude užitečné pro čtenáře, například:

• odkaz na sérii letadla;
• odkazy na přibližné analogie z jiných národů a výzkum stromy.

• Oficiální datový list-více informací o výkonu