Jachting Měsíční

Nikdo nemá rád zbytečné výdaje, pokud jde o lodi vlastnictví, a že má jachtu průzkum, který provedla nákladů, většina lidí by raději vyhnout.

většina majitelů lodí má průzkum provedený při nákupu plavidla, ale existují i jiné časy, kdy plavidlo může potřebovat.

patří mezi ně případy, kdy pojišťovny požádají o kontrolu, možná kvůli času, který uplynul od vašeho posledního průzkumu.

nebo pokud jste něco udělali na své lodi a myslíte si, že stojí za to získat profesionála ke kontrole.

ne všechny průzkumy, nebo geodeti, jsou si však rovni.

Pokud jste instruovat průzkum o ceny, aniž by nejprve určit, co jste vlastně platit za to, můžete přijít pryč pocit, short-změnil, nebo v blažené nevědomosti o důležitých otázkách.

v okamžiku nákupu lodi, bez ohledu na to, zda kupujete soukromě nebo od makléře, je průzkum moudrý.

musíte vědět, že to, co kupujete, je strukturálně ve stavu, který očekáváte, ať už je to špičkové luxusní řemeslo nebo známá projektová loď, a že to vydrží bez nepříjemných překvapení.

Pokyn jachtě surveyor

Před upotřebením zeměměřič, být si vědom toho, co budete potřebovat, například, je řemeslo, ve věku, kdy pojištění plavidla bude vyžadovat průzkum?

to bude obecně případ lodí od asi 30 let, ale některé upisovací společnosti požadují vidět průzkumy na lodích 25 let nebo starší.

Vaše pojištění upisovatelé mohou také očekávat, že zeměměřič držet členství ve sdružení.

patří mezi ně asociace designérů a inspektorů jachet (YDSA), Mezinárodní institut námořních inspektorů (IIMS) nebo podobné.

pojišťovny mohou dokonce určit, jakou úroveň členství by měl mít váš Inspektor.

stojí za to zkontrolovat se svým zamýšleným pojistitelem dříve, než zapojíte inspektora.

upisovatelé mohou také poskytnout seznam toho, co očekávají, že budou zahrnuty ve zprávě o průzkumu, i když to pokryje dobrý Inspektor.

nakonec se ujistěte, že každý, koho zaměstnáváte, má řádné pojištění profesní odpovědnosti.

broker kupujete loď bude poskytovat krátký seznam inspektorů, kteří pracovali s dříve, ale ty nejsou v žádném případě vázáni tohoto seznamu.

poslední slovo o výběru inspektora; pozor na slovo „kvalifikovaný“.

Existuje jen velmi málo formální kvalifikace, aby provedla průzkumy na plavidla, a tam je několik geodetů, kteří vlastně nemají žádné řádné školení na všechny ostatní než vzdálenost learningový kurz.

neuvěřitelně vše, co někdo potřebuje být námořním inspektorem, je zákazník.

ale nenechte se odradit: existuje mnoho velmi dobrých námořních inspektorů, kteří mají dlouhé zázemí v oboru.

Stále níže…

Některé byly dokonce zapojeny do budovy, vybavení nebo projektování.

Pokud platíte za průzkum jachty, je důležité, abyste dostali to, co očekáváte.

v případě pochybností zkontrolujte webové stránky sdružení, o kterém tvrdí, že je členem.

neváhejte požádat o ukázkovou zprávu od inspektora, kterého plánujete zaměstnat.

Metody a typy jachet průzkum

metody průzkumu a kdo vás zaměstnávají, může být závislé na materiály, řemeslo je postavené z, jak velmi odlišné hodnocení metody jsou potřeba.

Pokud se díváte například na ocelovou nebo hliníkovou jachtu, průzkum bude muset věnovat pozornost skutečné tloušťce desky pomocí kladiva a ultrazvuku.

budou muset pečlivě hledat důlkové na pokovování spolu s kontrolou jejího svařování, takže prochází vnitřní rámec a kontrola stavu vnitřní desky a svařování je důležité.

S lamináty, jako jsou sklolaminát, různé obory, které jsou potřebné, s pečlivou prohlídku vysoké zatížení oblasti, fyzikální struktury a věnovat pozornost vlhkosti a známky poškození nebo zaracha.

Pro ty z vás, kteří chtějí mít dřevo yacht dotázaných, musíš najmout zeměměřiče, který je velmi zkušený a ví, jak na plavidla byla postavena.

je nezbytné, aby pochopili správný výběr dřeva a typy a materiály používané pro upevnění.

pro majitele pojištění průzkumu nebo pre-nákup průzkumu před instruovat inspektora je třeba vědět, jakou úroveň průzkumu se dostanete a co mají v plánu podívat se a zprávy o.

je to jen externí kontrola trupu nebo důkladnější kontrola?

stejně tak si musíte být vědomi toho, co může a nemůže být kontrolováno v místě, kde je zkoumána.

některé oblasti plavidla mohou být velmi obtížně kontrolovatelné.

například, pokud je plavidlo na pevném postavení, je téměř nemožné vidět stav kloubu trupu ke kýlu a jak bezpečné je, pokud není plavidlo zvednuto.

Umožňuje plný přístup

zeměměřič bude často chtějí odstranit vrstev barvy od trupu, tak tlakové myčky musí být k dispozici, pokud loď je ve vodě, a odstranění oblastí epoxidové nebo speciální antifoul povlaky na pre-purchase průzkumu může být plná problémů.

někdy je to nezbytné pro další potvrzení problému, který byl identifikován, ale prodávající může být méně než zájem, aby to udělal.

Pokud se puchýře nacházejí na trupu, jen škrabkou zpět protihnilobné můžete říct, jestli to je vlhkost v pasti mezi nátěry, nebo jestli to je full-foukané osmózy pod gelcoat.

ze všech stran je třeba uplatňovat zdravý rozum.

mít odpovídající přístup ke skříňkám v celém plavidle je nezbytné.

řemeslo, které je tak plný nepořádku, že je nemožné vidět do skříňky, aniž tráví spoustu času čištění je zkontrolovat, spojování nebo obecné struktury řemeslo bude opravdu brzdit surveyor.

před provedením průzkumu je důležité odstranit co nejvíce zbytečného nepořádku.

Připravuje na své jachtě průzkum

• ujistěte Se, že máte domluvené lodní výtah pro čas, který je pohodlný s surveyor a které jim poskytuje dostatek času, aby zkontrolovat, aniž by byl vyvíjen nátlak tím, že na dvoře na oživení, než jsou připraveni.
• Zajistit jakékoliv požadavky z surveyor pro věci, jako je řemeslo řádně smýt jsou rezervovány a zaplaceny s dvoře před průzkumu.
• potvrďte u inspektora písemnou odpověď a vyměňte si čísla mobilních telefonů před dnem. Jednoduchý případ zkřížených drátů nebo neúplného administrátora může být velmi stresující, když loď visí ve smyčkách.
• je-Li nákup, je to stojí za to ptát na dodavatele odstranit nebo jasně označit položky, které nejsou zahrnuty. Nechcete, aby nezůstaly ošklivé překvapení, že v datum záchranného voru a světlice nebyly součástí dohody.
• ujistěte se, že někdo má všechny klíče pro plavidlo, včetně motoru a poklopů.
• ujistěte se, že baterie jsou v pořádku a pokud máte pobřežní napájení, že je bezpečné a funguje dříve, než se objeví Inspektor. Je schopen nastartovat motor nebo spínač elektrika na zabrání části průzkumu.
• pokud má být motor předveden, ujistěte se, že je provozuschopný, snadno startuje a je dostatek paliva.
• bez ohledu na to, zda se chystáte na průzkum před nákupem nebo pojištěním, ujistěte se, že systémy, jako jsou dieselové ohřívače a auto kormidlo, fungují. Pokud tam jsou problémy, to je užitečné informovat inspektora spíše než trávit hodiny se snaží dostat něco k moci, která je již známá chyba.

co zahrnuje průzkum jachty?

Co je tedy možné zkoumat na typické jachtě se standardním fit out?

To není vyčerpávající seznam, ale tyto jsou některé z běžných oblastech inspekce,

Trupu

Normálně, zeměměřič by začít s hull: pod vodou, kobylku a paluba stavu.

matice kýlu nebo uspořádání rámu jsou důležité, spolu se stavem kloubu trupu ke kýlu, plus kontrola, zda je vhodný způsob připevnění kýlu.

pokud má loď zapouzdřený kýl, je důležitý vnější stav.

inspektor bude hledat jakýkoli důkaz uzemnění nebo poškození některého z uspořádání kýlu, protože by to mohl být významný problém.

stejně jako seznam a kontrola stavu jakýchkoli podvodních armatur zvenčí i uvnitř, výše uvedené vypouštění ponoru, jako jsou odtoky kokpitu, je důležité se také podívat, zejména pokud se jedná o PVC, protože se zhoršují UV světlem.

v mnoha případech musí být podmořské mosazné sestavy DZR považovány za spotřební materiál, který bude po několika letech vyžadovat rutinní výměnu.

Také zajistit, hadice a příslušenství jsou v dobrém stavu a zajistili je stejně důležité jako stav ventily sebe.

Kormidlo

Kormidla jsou často problém, zejména když jsou přes 20 let staré a mají absorbuje hodně vlhkosti do čepele, což může vést k selhání konstrukce.

několik základních kontrolních bodů potvrdí obecný stav lehkým poklepáním kuličkovým kladivem a měřičem vlhkosti.

někdy voda vytékající z ní je mrtvý prozradí!

je zřejmé, že kormidelní ložiska a způsob, jakým řízení funguje, je třeba se podívat.

IPV kód

Pokud se chystáte na moře trial na plachtění nebo motorové plavidlo, být si vědom nových Námořní a Pobřežní Agentury předpisy, které vstoupily v platnost od 1. ledna 2019.

1. Část Kodexu správné Praxe pro Zamýšlené Potěšení Plavidel (MCA IPV kód) uvádí, že průzkum, zprostředkování test plachty, nebo na motor servis, který zahrnuje opuštění přístavu nebo v přístavu je dočasné komerční použití určené potěšení (non-commercial) plavidla.

Navržen tak, aby se to stalo, aniž byste museli komerčně potvrzuji, loď nebo získat oficiální osvobození, profesionální obsluhy – zeměměřič nebo broker – má odpovědnost za vybavení a údržbu plavidla v souladu s Částí 1 tohoto Kodexu.

vlastník musí prohlásit, že jsou obsahu pro provozovatele používat své plavidlo a provozovatel má právo, systém řízení bezpečnosti a opatření v místě provozovat plavidlo bezpečně.

to může znamenat poskytnutí dodatečného bezpečnostního vybavení vyžadovaného kódem IPV, pokud jej majitel nemá na palubě.

provozovatel a majitel jsou společně odpovědné za dokončení self-prohlášení osvědčení pro každé plavby ve formátu uvedeném v Příloze A IPV Kód.

podrobnosti naleznete na adrese: gov.uk/vláda/publikace/určena-potěšení-plavidla-ipv-kód

Motor

motor by měl být prokázáno, pokud je to možné v pre-nákup jachty průzkum.

mnoho kupujících se plavidlo na moři zkušební, a v tomto okamžiku, přičemž inženýr z místního motoru prodejce, který může mít software pro připojení stojí za investici.

v Těchto dnech mnoho moderních motorů nejsou vždy současné problémy, na moři soudu, ale bude mít seznam chyb v zapojení a kontrole.

normální jachtě průzkum by měl komentovat, jestli tam byly významné úniky oleje, stav motoru postele, držáky, palivové nádrže, filtry a palivové potrubí, hnacích řemenů, odsávací systém a chladicí systém, že všechny zásluhy některé kontroly.

nakonec by bylo nutné důkladně zkontrolovat pohon, jakýkoli typ spojky a podpěry, uspořádání záďové průchodky, hřídel, ložiska a stav vrtule.

Ubytování

často jsem zjistil, že velké množství osobních zařízení může bránit, jak snadné je kontrolovat důležité oblasti.

Pokud máte průzkum, využijte příležitosti k odstranění nepořádku vaší lodi.

pokud má podešve desky, které jsou zajištěny dolů, je užitečné odšroubovat co nejvíce, aby bylo možné zkontrolovat stoky.

surveyor bude používat měřič vlhkosti kolem obložení, se zaměřením na otvory, komprese sloupky, řetěz, desky místech, světlíky a poklopy, takže se ujistěte, že jsou všechny přístupné.

systémy

při předběžném nákupu je normální přepnout test co nejvíce systémů, takže je také užitečné zajistit, aby byly baterie nabité nebo skutečně na palubě.

průzkumy by měly komentovat stoková čerpadla a navigační světla, vodní čerpadla a vodní systémy, sprchové pumpy a tak dále.

často je to v tom okamžiku najdete vodní čerpadlo nebo kloub unikající.

většina inspektorů jachet fyzicky nekontroluje plyn tlakovou zkouškou, ale všichni by se měli podívat na systém obecně s potrubím, sporákem a hadicemi a hlásit zjevné problémy.

kontrola bezpečnosti plynu stojí za investici a v některých případech může být pojistným požadavkem.

dieselové ohřívače

Více jachet než kdy jindy má dieselové ohřívače, ale existují velké rozdíly mezi špatnou instalací pro kutily a profesionální instalací, se kterou se setkávám při průzkumu jachet.

použití správného zpoždění výfuků, správného typu tlumiče, palivových potrubí a dalších armatur je velmi důležité.

Pokud některý z nich chybí, mohou představovat vážné riziko požáru nebo oxidu uhelnatého a budou při průzkumu červenou vlajkou.

Rigging

Pokud jde o rigging, existuje mnoho různých názorů, včetně pojišťoven, na správné intervaly výměny.

s vysokými náklady pro majitele to může být sporná otázka.

Obecně platí nepsané pravidlo, že po 10 letech je třeba vyměnit vybavení.

Nicméně, za posledních 15 let nebo tak, je patrné, že některé oblasti společné selhání byly odstraněny, jako otevřít láhev šrouby, nedostatečný průřez vodiče, nebo terminál přepíná s omezeným pohybem.

mít rigger zkontrolovat správně a pracovat prostřednictvím programu výměny je rozhodně obezřetný přístup pro každého majitele.

Pamatujte si, riggery obvykle nemají zkontrolujte řetěz, desky, stonek montáž nebo zadní zůstat opatření, a jakékoliv koroze nebo slabost bude umístěn na skryté části šrouby.

bezpečnostní vybavení

bezpečnostní vybavení přepravované na lodi se může značně lišit v závislosti na zamýšleném použití.

tam, kde by měl mít průzkum vlastníka vše přítomné, nemusí být loď na prodej plně vybavena.

Za prvé, jsou světlice v datu a jsou vhodné pro místo, kde se plaví plavidlo?

je kotva, pozemní náčiní a Kotva kotvy přítomná, bezpečná a vhodná pro velikost lodi?

životní kroužky musí být v dobrém stavu se světly, které fungují, drogue a jméno plavidla napsané na něm.

Podobně, je tam dan bóje se světlem, jackstays, postroje a silné body pro klip na?

jsou lékárničky a hasicí přístroje v dobrém stavu a v termínu?

MCA a RYA poskytují seznamy toho, co je a není podstatné.

zpráva

Jakmile je průzkum dokončen, měli byste být za předpokladu, s zprávu, která odráží stav plavidla s doporučeních jasně.

stojí za to zajistit, abyste pochopili časový rozsah, kdy zpráva dorazí.

většina inspektorů je posílá e-mailem v těchto dnech a obvykle do 3-5 dnů od kontroly.

Některé inspektory vám umožní zúčastnit se průzkumu nebo část průzkumu, který zjistil jsem, že může být ideální způsob, jak pomoci majitele pochopit, co je třeba dělat, nebo pro potenciální majitele poznat loď kupují, bradavice a všechny, minus růžové brýle.

jako nezávislá třetí strana je Inspektor k dispozici, aby poskytl upřímný, podrobný a odborný pohled na danou loď.

V době, naše zprávy může dělat nepříjemné čtení, ale můžeme také nabídnout ujištění, že je vše v pořádku a i kdyby ne, alespoň budete vědět přesně, kde stojíte.

pro všechny nejnovější z plachtění světa, sledujte naše sociální mediální kanály Facebook, Twitter a Instagram.

Přemýšleli jste o odběru měsíčníku Yachting Monthly?

předplatné je k dispozici v tištěných i digitálních vydáních prostřednictvím našich oficiálních časopisů Online shop Direct a jsou zahrnuty veškeré náklady na poštovné a dodání.

• Yachting Monthly je nabitý všemi informacemi, které potřebujete, abyste získali co nejvíce ze svého času na vodě.
• Vezměte své námořnické dovednosti na další úroveň s tipy, poradenství a dovednosti od našich odborníků kapitánů a námořníků
• Nestranné in-hloubkové recenze nejnovějších jachty a vybavení zajistí, že si koupit nejlepší bez ohledu na váš rozpočet
• Pokud hledáte výletní pryč s přáteli Yachting Monthly vám dá spoustu nápadů, kam plout a kotva

Pro všechny nejnovější z plachtění světě, podle našich sociálních mediálních kanálů Facebook, Twitter a Instagram.

Přemýšleli jste o odběru měsíčníku Yachting Monthly?

předplatné je k dispozici v tištěných i digitálních vydáních prostřednictvím našich oficiálních časopisů Online shop Direct a jsou zahrnuty veškeré náklady na poštovné a dodání.

• Yachting Monthly je nabitý všemi informacemi, které potřebujete, abyste získali co nejvíce ze svého času na vodě.
• Vezměte své námořnické dovednosti na další úroveň s tipy, rady a dovednosti od našich odborníků kapitánů a námořníků
• Nestranné in-hloubkové recenze nejnovějších jachty a vybavení zajistí, že si koupit nejlepší bez ohledu na váš rozpočet
• Pokud hledáte výletní pryč s přáteli Yachting Monthly vám dá spoustu nápadů, kam plout a kotva