Zásoby, které Budete Potřebovat Pro Identifikaci Špatné Zapalovací Svíčky
S jen pár jednoduchých nástrojů, budete moci odstranit a udělat rychlou vizuální kontrolu zapalovací svíčky. Zde je to, co budete potřebovat:
- Spark plug socket a socket klíč
- Základní ratchet/socket set
- Spárové měrky/spark plug gap nástroj
- Momentový klíč (pro vozidla)
- Svítilna
Jak Víte, Co je Špatné Zapalovací svíčka Vypadá Jako (5 Krok Průvodce)
- Vyjměte zapalovací svíčka
- Vizuálně zkontrolujte konektor
- Zkušební zástrčku s multimetr
- Nastavit mezeru zapalovací svíčky
- Nahradit nebo přeinstalovat stávající plug
Krok 1: Demontujte Zapalovací svíčku
Vyjmutí zapalovací svíčky je poměrně snadný úkol, že někdo může udělat. Za prvé, u karburátorových motorů budete muset odstranit boty drátu zapalovací svíčky.
motory se vstřikováním paliva mají zapalovací cívky přišroubované ke svorce. Budete potřebovat něco jako 10mm zásuvku, abyste rychle odblokovali a odpojili každou zapalovací cívku.
možná budete muset odstranit hadice pro nasávání vzduchu a jiné plastové části.
Pokud nevidíte, kde jsou zapalovací svíčky, osvětlete baterku dolů do otvorů, abyste získali lepší výhled.
Krok 2: Vyčistěte a vizuálně zkontrolujte zástrčku
po vyjmutí použijte oči k nalezení zjevných příznaků poruchy zapalovací svíčky. Čištění nití a elektrod dobrým čisticím prostředkem a kartáčem vám pomůže lépe se podívat na stav zástrčky.
můžete dokonce brousit boční elektrodu, abyste pomohli uzemnění.
normální zástrčka bude mít na boční elektrodě hnědou, šedou a pálenou barvu. Každá z těchto barev obecně znamená, že vaše zapalovací svíčka je stále dobrá.
zapalovací svíčky Zanesené bude buď upečený v oleji, černé karbonové usazeniny, nebo se zdají být spáleny a puchýře s bílou boční elektrody.
zkontrolujte bílou izolátorovou část zástrčky, zda nevykazuje známky praskání. Pokud je zástrčka příliš utažena, keramický izolátor praskne a motor selže.
Krok 3: Vyzkoušejte zástrčku pomocí multimetru
pomocí multimetru můžete otestovat kontinuitu a zkratování zapalovací svíčky.
nejprve nastavte multimetr tak, aby měřil odpor v rozsahu 20K ohmů Ω.
klepněte na pozitivní test vést k horní části plug kde zapalovací svíčky boot háky na, a negativní test vést ke středu elektrody.
pokud testujete zapalovací svíčku rezistoru (všechny automobily jiné než závodní automobily používají odporové svíčky), měli byste získat odečet kdekoli mezi 4-8K ohmů Ω.
pokud testujete zástrčku bez rezistoru, můžete očekávat velmi nízký nebo dokonce žádný odpor mezi svorkou a středovou elektrodou.
druhý test provádí zkoušku kontinuity mezi středovou elektrodou a zemí. V takovém případě nastavíte multimetr na ikonu houkačky v sekci Ohms Ω.
Dotkněte se jednoho zkušebního vodiče k boční elektrodě a druhého zkušebního vodiče k zemi (část, kam jde klíč). Pokud je zapalovací svíčka dobrá, měli byste slyšet pípnutí multimetru, což znamená, že obvod je spojitý.
poslední test, který můžete provést, je test nedostatku mezi uzemňovací elektrodou a středovou elektrodou.
Změřte odpor v Ohmech Ω mezi svorkou a uzemněním tím, že se dotknete jeden test vést k kde drátu boot háky a další, kde klíčem pokračuje.
zapalovací svíčka je dobrá, pokud je mezi oběma kontaktními body nulový odpor. Pokud máte nějaké čtení vůbec to znamená, že je kontakt mezi terminálem a zemí, a měli byste vyměnit zástrčku.