mysleli byste si, že parkování vašeho kola by bylo jednoduchou záležitostí kopání bočního stojanu a vystupování.
ale je to mnohem složitější než to s otázkami mechaniky, fyziky a práva, které je třeba zvážit.
těžká kola
jezdci lehkých kol nemají tolik starostí jako lidé s velkými koly, jako je Harley-Davidson Ultra, který váží na statný 400kg.
je zřejmé, že nemůžete jen jezdit do parku a neuvažovat o tom, jak ho znovu dostanete, protože nemá zpětný chod jako stejně robustní Honda Gold Wing.
v nákupních centrech někdy můžete projet jedním parkovacím místem do druhého, takže ukazujete na snadný východ.
nejlepší rada není spěchat do parkování kola. Zastavit a zvážit situaci, vymyslet, jak zvrátit to z kopce do prostor s dostatkem prostoru, aby přečkat a zapnout znovu na silnici.
musíte zvážit nejen sklon prostoru, ale možná i povrch. Pádlování na kole dozadu do sjezdového prostoru, který se skládá z kluzkého štěrku, by mohlo skončit trapnou katastrofou.
musíte také zvážit sklon parkovací pozice a jak daleko se vaše kolo nakloní, když je na bočním stojanu. Na levé straně silnice se nakloní příliš daleko a na pravé straně se nemusí naklonit dostatečně daleko, aby zajistil vaše kolo.
na levé straně by se neměl naklánět tak daleko, že by se mohl převrátit na nestabilní zemi, nebo proto, že ho nemůžete znovu zvednout z bočního stojanu, když chcete odejít.
zažil jsem tuto trapnou situaci. Krátce poté, co jsem se po zotavení z vážné havárie vrátil na kolo, jsem se zúčastnil uvedení BMW K 1600 GT a GTL. Zaparkoval jsem na hlavní ulici Murwillumbah, která má strmě svažité parkovací pozice a neměl jsem v zádech sílu zvednout kolo z bočního stojanu a musel jsem požádat kolemjdoucí ženu, aby mi ho pomohla zvednout.
odpověď v obou situacích-na levé nebo pravé straně silnice – je zaparkovat blíže 90 stupňů od obrubníku. To však vede k otázce zákonnosti.
parkovací zákonnosti
většina jurisdikcí má dlouhý řetězec pravidel o tom, jak musí být motocykly zaparkovány v paralelních a úhlových parkovacích pozicích.
v paralelních zátokách většina jurisdikcí stanoví, že kola musí být zaparkována na 45 stupňů k obrubníku.
Zatímco jen ty fašistické parkování inspektor nebo policista by někdy fajn, že jsi tak malicherné urážky, to se stává.
důvod 45 stupňů je stanoven tak, aby bylo kolo viditelné pro projíždějící provoz, ale nevyčnívalo příliš daleko do silnice.
Pokud jste však stále v parametrech bílé čáry zálivu, měli byste být v pořádku.
také si uvědomte, že kola s nízkými výfukovými trubkami, jako je mnoho křižníků, se poškrábají na obrubníku, když převrátíte kolo na jeho boční stojan.
obvykle šikmé zátoky vyžadují, aby vozidla byla zaparkována směrem k obrubníku, ale motocykly jsou obvykle výjimkou, protože může být fyzicky nemožné je znovu zálohovat. Mohou však platit i jiná pravidla, takže se podívejte.
existují i další málo známé zákony, které je třeba zvážit. Některé jurisdikce ve skutečnosti stanoví, že kolo nemůže dotknout obrubníku, aby žádná část motocyklu by měl přesah chodníku, že kolo nemůže blokovat přístup na nějaké příjezdové cestě (i své vlastní!), a že to musí být určitá vzdálenost od rohů, poštovních schránek,hydrantů (v USA), odpadkových košů, semaforů atd.
nejlepší oprášit tyto zákony ve vaší oblasti, které jsou obvykle dobře zdokumentovány na webu.
bezpečnost
existují také zákony o zabezpečení vašeho kola.
například, mám známé fašistické policajti, aby si jezdci po odchodu klíče na své kolo, i když sedí v kavárně obdivovat jejich kole tak, že sip jejich latté.
v Queenslandu platí pravidlo, že nemůžete být 3 m od kola, pokud jsou klíče stále v zapalování.
Zajištění vaše vozidlo také vyžaduje, abyste zajistili, že to nebude spadnout a někoho zranit nebo poškodit majetek.
zařaďte ji tak, aby se nesvlékla ze stojanu. Některé skútry mají také parkovací brzdu, protože CVT je při zastavení vždy neutrální. Ujisti se, že je zapnutý. Udělal jsem chybu, že jsem ji nepoužíval a skútr se odvalil z bočního stojanu, což mělo za následek $ 4000 účet za poškození. Také houpejte kolo tam a zpět, abyste se ujistili, že se nebude pohybovat. Někdy se mohou trochu pohybovat v rychlostním stupni, pokud je malá komprese a může to stačit k odvrácení postranního pruhu.
ujistěte se, že boční stojan funguje správně a že je ukotven na pevném podkladu. Někteří jezdci vezmou kus dřeva nebo kovu, aby se umístili pod boční stojan. Můžete si také koupit speciální tvrdé plastové „puky“ pro váš boční stojan nebo získat trvalou širší stopu pro stojan. Na strmých svazích můžete také chtít zablokovat jedno nebo více kol skálou.
pokud nevěříte bočnímu stojanu, můžete zvážit jeho umístění na středový stojan, pokud jej má. Nezapomeňte však, že pokud jste namířeni do kopce, může být obtížné jej houpat dopředu ze středového stojanu. Také jsem zjistil, že na kluzkém povrchu, jako je lakovaný beton, písek nebo štěrk, může být obtížné vytlačit kolo ze středového stojanu, protože se jen klouže.
středové stojany mohou vypadat bezpečně, ale měli byste zkontrolovat, zda je kolo při nasazení kolmé a zda je středový stojan na bezpečném terénu. Někdy se mohou nebezpečně opřít o horký, tající asfalt.
Chcete-li zabránit krádeži, zajistěte kolo zámkem řízení, pokud jej má, a možná zámkem disku, pokud jej vlastníte. Nejlepší diskové zámky mají kabel k řídítkům, takže je nezapomeňte odemknout před odjezdem … s drastickými důsledky!
Vaše kolo může být stále ukradli pár silných zloději, kteří mohou zvednout do náklaďáku, takže možná budete chtít, aby zvážila řetězení do utkání jako tyč.
pro větší bezpečnost se pokuste najít parkovací místo pod pouličním světlem v noci nebo na dohled od místa, kde budete, nebo v ohniskovém dosahu bezpečnostní kamery.
kde zaparkovat
mnoho měst a nákupních center má nyní bezplatná a placená parkovací místa speciálně určená pro kola, ale pravidla pro pobyt v linkách mohou stále platit.
Pokud jste se rozhodli zaparkovat v autoservisu, mohou existovat také pravidla, která upravují, kolik kol může sdílet prostor. Je to proto, že pokud překročíte měřič, pro inspektora parkování je pak obtížné zjistit, které kolo je na vině, a bylo známo, že lístky na všechna kola.
Chcete-li najít bezplatné parkoviště pro motocykly, podívejte se na web. K dispozici jsou také speciální bezplatné aplikace pro parkování motocyklů. V Austrálii zkuste adresář MCNetwork.
Některé vyspělé a pokrokové městy, jako je Melbourne a mnoho Amerických měst, umožňují stezka, parkování.
je to zdarma, je to hojné, pomáhá uvolnit zátoky pro auta a často je to bezpečnější než parkování na silnici.
stále však existuje spousta pravidel upravujících parkování pro chodce.
nejdůležitější a nejvíce porušována je, že nemůžeš jezdit na chodník do parku, ani jízdu mimo chodník při odchodu.
jste povinni sesednout a kolo kolo na a mimo pěšinu.
Tam jsou také pravidla o orientaci (obvykle paralelně k chodníku) a jak daleko můžete zaparkovat z poštovních schránek, budov, obrubníků, zdravotně postižené parkovací místa, poklopy, odpadkové koše, chodníku kavárny, atd. Musíte také zajistit, aby nebyl bráněn přístup pro chodce, což je vágní termín, který může být na uvážení inspektora parkování.
udělejte správnou, zodpovědnou a ohleduplnou věc a tato města zachová parkování pro pěší.
v Melbourne se objevily výzvy ke zrušení zákonů, přestože došlo pouze k několika stížnostem.
Stezka, parkování je více pravděpodobné, že bude povoleno na předměstí, ale i přesto, že se zdá rozumné, to není povoleno v některých jurisdikcích, takže si radši zkontrolujte.