moderní passagemaker otevřel svět křižování, že byl kdysi exkluzivní sféry profesionální námořníky a odvážný námořníci. Pokrok v systémech, stabilizace navigace, dal trénoval—ale stále amatér—slaměný klobouk důvěru, aby podnik dál, než kdy předtím. Výrobci sledovali tento trend tím, že nabízejí více modelů, které jsou vhodné pro pobřežní průchody. Navzdory pohodlí, které nabízí dnešní moderní křižníky, jsme stále uvedení sami na milost a nemilost Matky Přírody—síla schopná náročné nejlépe vycvičené posádky a většina statečně postavil loď. Jako dlouholetý výcvik a dodávky kapitán začíná plavba na palubě své vlastní passagemaker, věřím, že tam jsou dvě důležité součásti bezpečnostní zařízení, které není věnována dostatečná pozornost: rychlosti-omezení bouře drogue a kotva.
často zaměňován jako stejný kus zařízení, rychlost omezující storm drogue a mořská kotva slouží dvěma velmi odlišným účelům. Oba jsou vyrobeny z vysokopevnostního nylonu nebo Dacron, jsou tvarované, nebo mají hardware držet je otevřené, aby blížící se vodou, a oba jsou navrženy tak, aby odolávat vodě odchod vytvořit drag. Ale tady podobnosti končí.
bouře drogue je definována jako ponořené zařízení tažené ze zádi lodi za účelem omezení (ale ne zastavení) její rychlosti a udržení zádi plavidla v nastaveném úhlu k následujícím mořím. Naopak, kotva je zařízení, rozmístěných na přídi lodi ve snaze zastavit její pohyb přes vodu a udržet luk a míří do blížící se vlny.
ilustrace Jonathan Cooper.
použití drogues je poměrně dobře známo, jak je řídící zařízení pro plachetnice v případě ztratil kormidlo, ale mohou mít stejně důležité aplikace na moderní power cruiser. Námořníci po staletí věděli, že tažení něčeho ze zádi lodi ji zpomalí a udrží její záď na vlnách. Samotné slovo „drogue“ je považováno za odvození slova „drag.“V lodních protokolech byly náčrtky a četné účty lodí, které byly uloženy pomocí tažného zařízení pro regulaci rychlosti a stabilitu v následujících mořích.
potřeba omezit rychlost
nejprve trochu o konstrukci trupu, abychom pochopili, proč by drogu mohl být zvláště užitečný pro majitele trawlerů.
rybářské lodi, která má posunutí trupu s non-ponořené zádi úchyty po moři docela dobře tím, že vlny cestovat rychleji, než loď projít pod trup, aniž tlačí ji podstatně rychleji, nebo tlačí záď do strany. Některé z populárních výtlaků, a určitě semi-vysídlené trawlery na dnešním trhu, však mají mírně ponořené příčníky. To může být pro větší prostor, zvýšenou stabilitu nebo pro dosažení rychlostí v horním rozsahu posunutí.
padákem-styl Kotva nasazeny z luk kazatelna z rybářské lodi.
i když tento design nabízí užitečné výhody, má také nepříznivý vliv na loď v následujícím moři. Pokud má loď dostatečnou rychlost, aby odpovídala vlnám, může ovládat, kde je ve vlnovém žlabu. Nicméně, mnoho z populární trawlery s ponořenou příčníky nemám rychlost schopni, aby odpovídaly, takže nemáme jinou možnost, než umožnit následující vlna projít pod loď. Když vlna narazí na ponořené části zádi a spodní část trupu, to má něco, aby se zasadila proti, což způsobuje, že loď na zvýšení rychlosti, nebo horší, přimět to, aby brož.
Falešný Pocit Bezpečí
Ve většině případů, vodákům by raději běžet s vlnami místo do nich. V hlavě nebo paprsku moře, loď má náhlejší setkání s vlnami. Nejen, že je cítíte víc, ale také víte, jestli staví na výšku. V následujícím moři vlny obvykle procházejí pod lodí jemnějším pohybem. I když je to pohodlnější jízda, může nepozorného kapitána uklidnit, aby věřil, že je vše v pořádku, dokud to není. Nechte tyto vlny postupně zvyšovat, aniž byste si toho všimli, a vy byste mohli bojovat o kontrolu, když loď zrychluje tvář vlny. Jediným způsobem, jak to zastavit, je omezit rychlost lodi a získat určitou směrovou stabilitu ze zádi. To je místo, kde drogue přichází do hry.
správně navržené zařízení tažené ze zádi nejenže zpomalí loď, ale pomůže jí odolat bočnímu pohybu. Zatímco všechny drogy, které jsou dnes k dispozici, mají za cíl dosáhnout stejného výsledku, existují rozdíly v designu a materiálech. Většina z nich je tkanina s otvorem, který umožňuje vniknutí vody a zároveň omezuje výstup vody, což vytváří odpor v procesu.
jednoduchá řešení
drogue vázaný na Vážený řetězec.
Udržet v paměti, že pravděpodobně nebude v nejklidnější podmínky při nasazení padák, to musí být snadno nasadit a nastavit. Mít nastavení připravené k odeslání přes palubu v jednom balíčku by bylo užitečné. Odeslání toho, co by mohlo být stovky stop linky a 20 nebo 30 nohy řetězu přes záď vaší lodi v drsných podmínkách, může být výzvou. Typy drog, které používají závaží místo řetězu, aby je udržely ponořené, mají v této oblasti velkou výhodu. Populární ploché webové čáry na cívce by také byly výhodou při nastavování a získávání drogue.
Drogues musí být bezpečně připevněn k lodi. V ideálním případě je drogue připevněna pomocí uzdy ve středu příčníku z více bodů. Pokud mají dvě linie, které ji připevňují k lodi, blok na jedné linii a pevný bod na druhé straně, můžete přesunout linii drogue z jedné strany zádi na druhou jako cestovatel na výložníku plachetnice. To může pomoci udržet záď náměstí na čtvrcení moře a mohlo by být zvláště užitečné udržovat řízení při vstupu do vstupu s následujícím moře na zádi čtvrtletí. Drogue musí být stejně snadno načíst, jak je nasadit.
Při Zpomalení Není Dost,
Padák nasazen od zádi rybářské lodi.
ovládání a stabilitu poskytovaných padák může být zachránce, ale co když budete muset přijít do úplného zastavení a voda je příliš hluboko, aby kotva? Nebo, co když jste ztratili sílu ve vysokých mořích a otáčení paprsku na vítr a vlny by mohlo být nebezpečné? Existuje mnoho okolností, kdy je třeba, aby váš luk do větru a vln, ale nemůže kvůli ztrátě energie nebo jiné palubní nouze. Odpověď na všechny tyto scénáře je první bratranec drogue: mořská kotva. Nejúčinnější mořská kotva připomíná padák, který při ponoření zachycuje velké objemy vody a vytváří potřebnou odolnost vůči pohybu plavidla. Plavidlo bez pohonu nebo schopnosti řídit příď do vln přirozeně otočí svůj paprsek k větru a vlnám. Přinejmenším je to nepříjemné v mírných vlnách a nebezpečné ve významných mořích.
kotva nasazeny z luk na podobně dlouhou řádku jako padák, (přibližně tři až čtyři krát délka lodi), kotva vykazuje táhnout ve vodě, zatímco vítr a vlny se snaží tlačit loď bokem. Při připojení k pevnému bodu na přídi, mořská kotva udržuje luk do větru a vln. Může také omezit pohyb po zemi na téměř zastávku. To by mohlo být rozhodující se ztrátou energie poblíž pobřeží a větrem a vlnami, které vás tlačí k zemi.
prokázáno, že funguje
několik výrobců vyrábí vysoce kvalitní verze těchto zařízení. Každý z nich vyvinul a otestoval své návrhy, aby se snadno nosil a nasazoval. Každý z nich má hodnocení pro plavidla různých velikostí a odpovídající drogues nebo námořní kotvy. Některá rychlost podle délky plavidla, některá rychlost podle výtlaku nebo kombinace obou. Testy výrobců a účty skutečného použití posilují důležité faktory úspěšného výkonu těchto zařízení. Žádné moře kotvu nebo padák musí být dostatečně pevné, aby vydržely obrovské síly umístěné na hardware a šití, mají schopnost zůstat ponořené v průběhu užívání, a být relativně snadné nasazení a načíst.
výrobci moderních drog a námořních kotev vedou podrobné záznamy o svých zařízeních zachraňujících plavidla a možná i životy. Pokud plánujete nějaké prodloužené průchody, ať už pobřežní nebo transoceanic, storm drogue a sea anchor jsou dva důležité bezpečnostní vybavení pro přepravu na palubu.
Několik různých stylů Bouře Drogues jsou k dispozici v oder, aby vyhovovaly jakýkoliv typ rybářská loď.
Kapitán Bob Arrington je licencovaný USCG master s 35 let vodácký zážitek na Velkých Jezerech, Chesapeake Bay, a pobřežních vodách USA v Atlantiku a Karibiku. Arrington provozuje Ocean Enterprises, Námořní podnik nabízející kupující a doručovací služby specifické pro trawler, manipulace s plavidly, a navigační instrukce.
Bob a jeho žena, Dori, práce z Baltimore, Maryland, a Oriental, Severní Karolína, když ne plavba na Oceánu Alexander 54 rybářská loď. Chcete-li kontaktovat Boba, e-mail: [email protected]