Fotografie Brett Sloan & Curtis Johnson,
Tam je dobrý důvod, že jestli jsi typ „vintage Porsche dealer“ do vyhledávače, výsledek pro Sloan Vozy dorazí v blízkosti vrcholu. Letos slaví své 40. výročí, sbírka Sloan Cars je doslovnou hojností desítek vzácných a jedinečných Porsches na prodej. To, co kdysi původně to začalo jako koníček, pro zakladatel Richard Sloan proměnily v nadšení, a má více nedávno stala mezinárodně-proslulý rodinný podnik, jeho syn Brett které zdědil otcovu lásku aut, spojující ho v obchodu téměř před deseti lety.
normální den vidí, ne méně než sedmdesát Porsche skladem, siréna píseň pro nadšence s zdánlivě žádný model vlevo. Být nejlepší z nejlepších 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, nebo 991 modely, které si mohou přát, buďte ujištěni, že Sloan Auta je vaše Baskin-Robbins pro marque. Je tu chuť pro každého, a téměř každá iterace těchto modelů najednou prošla jejich rukama. Příliš proletářská? Co takhle 959, Carrera GT, nebo 918 Spyder? Dokonce i závodní auta – a velmi vzácné policejní auto Porsche – je známo, že udržují společnost v showroomu na okraji New Haven, Connecticut.
zápal je evidentní. S kolektorem automobilový trh v neustálém pohybu, cítil jsem se jako vhodný čas na spojení se s nimi, dozvědět se něco více o tom, co dělají, a získat pocit, pro, kde Porsche trhu by mohl být nadpis.
Benjamin Shahrabani: jak jste začali s automobily Sloan? Co bylo inspirací?
Richard: Od dětství jsem nadšený auty. Moje matka mi vždycky říkala, že tvrdá práce poskytuje skvělé odměny, a ujistil jsem se, že vlastnit víkendového válečníka bude velkou výplatou. V roce 1976 jsem založil vlastní technologický podnik a jako odměnu za svou tvrdou práci, jak říkávala máma, jsem si koupil svůj první 911. Stříbro na černém „S“.
Brett: měl jsem obrovské štěstí, že jsem vyrostl obklopen chladnými auty. Mám rád vzpomínky na létání dolů vedlejších silnicích v Acapulco Blue 1968 Shelby GT350, nebo jak se připnul zpět do sedačky v jedné z tátovy 930s, když boost kopl. Začal jsem pracovat s tátou asi 10 před lety poté, co jsem dokončil školu. Vystudoval jsem Parsons School of Design s ilustrací a získal práci v jedné z největších animačních společností v NYC. Během této doby, můj otec opravdu začal prodávat tunu aut, ale jeho web byl přinejlepším základní. To, co začalo jako rychlý redesign jeho webových stránek, se změnilo v rebranding celého podnikání. Starám se o všechny fotografie, marketing, webové stránky a pomáhám s prodejem.
Benjamin: Richarde, proč jste se soustředit na Porsche na začátku?
Richard: během 80. let jsem začal sbírat auta—o kterých jsem jako dítě snil-hlavně auta, ale vždy jsem měl několik německých aut. Moje posedlost se změnila v koníček na plný úvazek, a než jsem věděl, že má před mým domem asi tucet aut. Měl jsem několik docela chápavých sousedů, protože to vypadalo, že se do naší klidné čtvrti přestěhoval Autosalon. Ale můj oblíbený výrobce byl vždy Porsche. V průběhu času pokračují ve zlepšování svého produktu, což znamenalo, že jsem musel vlastnit každou odchylku. I když jsem v průběhu let vlastnil mnoho typů automobilů, existuje jen velmi málo věcí, které se srovnávají s jízdním zážitkem za volantem 911.
Benjamin: vědomě jste se rozhodli vštípit do svých dětí vášeň pro auta?
Richard: Myslím, že moje děti se začala zajímat o auta, když jsme se použít pro všechny piloty do Shelby nebo 911 Turbo a hlavu dolů, aby plavbu nocí pro večeře v letních měsících. Poté, co pendloval děti kolem vozy a váš typický denní ovladače během dne, myslím, že všichni jsme si užili změny a opuštění gumy jako jsme opustili dům zajít na zmrzlinu. Když se Brett otočil 16, donutili jsme ho koupit VW pro jeho první auto. Prostě jsem mu odmítl vlastnit automatické auto. Protože většina dětí má rozdíly v chuti / koníčcích / atd., auta byla vždy tam, kde jsme se spojili. Bez ohledu na to, jaké problémy jsme měli v průběhu let, Brett a musím vždy dát věci stranou, aby mluvit o autech.
Benjamin: jsem si jistý, že jste stále usilují o vlastní ještě další ročník ca—co je váš sen najít?
Richard: není jedno konkrétní auto, které se snažím koupit, mám oči na mnoha různých příkladech. Snad jedinými dalšími vozy, které mě nadchnou, jsou speciální objednané příklady“ malování na vzorek „a modely s nízkou produkcí, jako je 1994 964 Turbo S“Package Cars“. Pouze 17 z těchto vozů byly postaveny v továrně, a my jsme měli to potěšení vlastnit a prodávat několik v průběhu let. Miluji tato auta kvůli vzácnosti a tomu, co představují: exkluzivita a kvalita stavby. Ale samozřejmě bych rád vlastnil všechny ty zvláštnosti, které Porsche postavil v dřívějších dobách, například když hodili motor 903 v 914, ta bestie musela jít bokem!
Benjamin: Kterého sběratele Porsche obdivujete?
Richard: sběratelé jsem se setkal v průběhu let, některé z nejvíce zajímavých aut, co jsem kdy viděl—některé vozy jsem ani nevěděl, že existuje! Myslím, všichni známe určité sběratele, kteří mají nepřeberné množství aut, ale sběratel, který má jen pár aut s opravdu velkou historií, mě vždycky vyhodí. Kdybych měl jmenovat alespoň některé, řekl bych David McNeil, Seinfeld, Steven Harris, a Ralph Lauren—a samozřejmě existují i další, které nemohu veřejně pojmenovat. Kromě těchto velkých sběratelů, také jsem tip můj klobouk pro ty, které mají auta, které mají obrovský historický význam, například Chad McQueen má jeho táta je 911…jeden z mých klientů má jeden z nejvíce originální 1973 Carrera RSs jsem kdy viděl, věci, jako že opravdu dojímá a vzrušuje nás.
Benjamin: Jaká je největší délka jsi pryč, dostat své ruce na konkrétní auto?
Richard: Po celá léta jsem se snažil koupit 1968 911l měkké okno Targa policejní auto. Dozvěděl jsem se o tomto autě 10 před lety a stále žádal majitele, aby mi ho prodal. Líbí se mi nepředvídatelná auta a tohle policejní auto 911 je pravděpodobně jedno z nejvzácnějších aut, které opustilo továrnu. Jako bonus byl v úžasném stavu“ jako nový“, protože měl pouze 8K původních mil. Po letech vytrvalosti jsem ji konečně mohl získat a předvést v našem showroomu. Už jsou to čtyři roky, co jsme auto pořídili pro náš obchod a pořád nemůžu uvěřit, že ho máme!
Benjamin: Zdá se, že lidé, kteří si dnes kupují klasické Porsche, chtějí „odpovídající čísla“. Chtějí původní motor, který byl dodán s autem, když opustil továrnu. Je poptávka sběratelů „odpovídajících čísel“ oprávněná?
Richard: odpovídající počet vozů bude vždy vyžadovat prémii oproti neshodným. To neznamená, že neodpovídající auta jsou hrozné nákupy, zejména pokud existuje dokumentace, proč byl motor vyměněn. V té době Porsche nezaručovalo motory jako dnešní výrobci. Pokud by došlo k problému s motorem krátce poté, co opustil továrnu, Porsche by jednoduše vyměnil motor a někdy by ho otiskli KD nebo vůbec žádné sériové číslo.
Benjamin: Mýtus nebo realita: „Když nahoru jde dolů, cena nahoru?“Zdá se, že se to nevztahuje na Porsche stejně jako na některé jiné značky?
Brett: pravda u některých modelů, ale ne tolik u pozdějších vzduchem chlazených aut, pokud to není Speedster.
Benjamin: Řekněte mi o tom, jak se koníček změnil mezi tím, kdy jste začali, a teď … a kam vidíte nadšení Porsche?
Richard: je to jednoduché: tohle býval koníček a teď je to byznys. Kdysi to byly jen ojeté sportovní vozy, které pravidelně měnily ruce bez velkých zisků, bylo to děláno jen pro zábavu. Věděl jsem, že tato auta jsou speciální z mnoha důvodů, Proto jsem přestal sbírat jiné značky a zaměřil jsem se pouze na všechny původní nízké míle a vzácné Porsche. Po mnoho let si lidé mysleli, že jsem blázen, když sbírám a požaduji prémiové ceny za perfektní auta. Ale rychle vpřed do roku 2016 a podívejte se na trh nyní. Pomohli jsme vytvořit trh pro některé modely a jsme hrdí na to, že můžeme nabídnout jedny z nejlepších vozů na světě. Značka je rozdělena mezi nadšence a sběratele / investory, jaký jiný výrobce automobilů může nabídnout takové rozmanité názory?
vím, že většina lidí si myslí, že odepisujeme auta, která byla s láskou řízena stovkami tisíc kilometrů na hodinách. Dovolte mi jasné toto nahoru—jen jsem naštvaný, když lidé si myslí, že auto, které bylo překreslil, opraven a je „unavený“ může být za přesně stejný jako auto, které je 100% originál s žádné příběhy, žádné lakýrnické práce, a málo kilometrů. Mohu požádat o prémii za to, co mám, ale je to jen proto, že se dívám na 30 aut a beru jen méně než polovinu z nich, protože auta nesplňují mé osobní standardy. To z nich nedělá špatná auta, prostě to nesedí tomu, co chceme reprezentovat.
Benjamin: Dnes existuje mnoho 40-něco, co muži, kteří si kupují jejich dětství sen auto, které bylo na jejich stěnu ložnice jako Countach, F40 a (samozřejmě) 959. Budou tato auta pokračovat ve svém silném vzestupu?
Richard: Vlastně jsem za ta léta měl několik zákazníků, kteří mi řekli, že jsem jim dal šanci koupit si jejich dětské vysněné auto(y). Devět z 10 krát je to druhá šance koupit to přesné auto s nízkými kilometry a showroom fresh. Už teď můžu říct, že některá auta budou i v budoucnu velkým hitem. Pokaždé, když na Instagram zveřejníme 964 Turbo 3.6, dostaneme 10 komentářů k filmu Bad Boys. Vzduchem chlazený trh je právě teď horký a každý chce být od sebe.
Benjamin: Brette, co děláte pro podporu nadšení u mladších nadšenců, jako jsou vaše neformální auta a káva.
Brett: vždy slyším statistiky, jak došlo k poklesu počtu mladších lidí, kteří získali licenci nebo se dokonce zajímali o auta. Z toho, co vidím na několika sociálních médiích, je těžké uvěřit, že automobilová kultura je na sestupné spirále. Tam je spousta podzemních pohyby, které se odehrávají v každém odvětví, auto tuning, ať už je to celý „postoj“ pohyb, kluci se snaží porazit hodiny v time attack akce, nebo posuvné do stran v driftování soutěže. Jediným problémem je, že většina z těchto událostí a většina scény se odehrává na západ nebo na jih v teplejším podnebí. To, co jsem se pokusil udělat minulý listopad, bylo pozvat některé lidi, o kterých si myslím, že jsou ovlivňovateli automobilové scény na východním pobřeží. Po rozhovoru s většinou z těchto kluků po celý rok přes Instagram nebo Tumblr jsem si myslel, že by bylo zábavné setkat se a pozdravit se v mém obchodě před mrtvou zimou.
byl jsem šokován dopadem, jak několik lidí jel hodiny nebo přiletěl až z Floridy na akci. Toto kolo bylo jen pozvané, protože jsem se chtěl setkat s těmi, které obdivuji z dálky. V budoucnu bych chtěl udělat rally, ale ne jako tyto velké automobilové akce za miliony dolarů. Chci mít cap na hodnotu auta za $50k, tak je to méně zastrašující a více příjemné pro ty, kteří s entry-level třídy.
Zvláštní poděkování Richardovi a Brettovi ze Sloan Cars za jejich čas v rozhovoru s námi. Tento rozhovor byl pro přehlednost zkrácen a upraven.
