páté generace Supra bude půjčovat další hardware z nové Z4 roadster.
rozhodnutí společnosti Toyota spojit se s BMW pro společný projekt Supra/Z4 vyvolalo několik obočí, když bylo oznámeno před mnoha lety. Cesta k oficiálnímu odhalení vozu byla pečlivě dlouhá a my jsme ještě pár týdnů od debutu A90 v Detroitu. Až dorazí na NAIAS, pod kapotou páté generace Supra bude motor BMW. V rozhovoru pro Automotive News Europe, hlavní inženýr Tetsuya Tada vysvětlil důvody rozhodnutí zdroj srdci Supra od jiné automobilky.
Když se Toyota rozhodla oprášit legendární „Supra“ přezdívka schválením nové sportovní auto, prvním úkolem bylo zajistit rovný-šest motoru. Proč? Protože průzkumy zákazníků ukázaly, že to bylo nutné vzhledem k tomu, že všechny čtyři předchozí generace vozu měly inline šest. Nejjednodušší způsob, jak získat jeden byl do inkoustu dohodu s BMW a chytit jejich 3.0-litrový najdete v Z4 M40i, stejně jako v nové M340i. Toyota se rozhodla proti vyvíjí vlastní šestiválec, který sice naštval puristé, je to obchodní tah, že to dává smysl s ohledem na Supra nebude high-objem vozu.
motor Bavorský původ byl naladěn Toyota inženýrů speciálně pro Supra, jako je tomu u jiných BMW-source důležité, hardware, jako jsou osmi-rychlostní převodovka a podvozek. Navzdory sdílení více než několika částí, obě společnosti slíbily odlišné identity pro své sportovní vozy, které půjdou daleko nad rámec odlišného stylu karoserie. Když jsme viděli nový Z4 a odhalující obraz Supra, víme jistě, že jejich vnější návrhy nebudou mít nic společného.
návrat k rozhovoru, který se konal na trati jihozápadně od Tokia během testovací jízdy, Tada naznačil, že budoucí závodní modely Gazoo budou používat motory vyvinuté divizí Toyota go-faster. Budou to spíše nové motory než výkonnější konfigurace stávajících jednotek, a pravděpodobně podpoří elektrifikaci pro další zvýšení a nižší emise.