Dopravní shipEdit
nejmenovaný C4-S-A1-design dopravy byla stanovena podle Námořní smlouva Komise (MC Trupu Č. 702) dne 22. února 1943 v Richmond, California, u Kaiser Co., As., Loděnice 3; jménem General Harry Taylor (AP-145) na 2. října 1943, zahájila dne 10. října 1943; sponzorován Paní Mamie M. McHugh; získané Námořnictvo dne 29. Března 1944, umístěné ve trajekt komise dne 1. dubna 1944 pro převod do Portland, Oregon, pro převod na dopravu tím, že Kaiser Co., As., Vancouver, Washington; vyřazen z provozu 10.dubna 1944; a uveden do provozu 8. května 1944 v Portlandu, kapitán James L. Wyatt velel.
po shakedownu u San Diega vyplul generál Harry Taylor ze San Francisca 23. června 1944 s posilami jednotek pro Milne Bay na Nové Guineji. Po návratu do San Francisca 3 srpen s veterány guadalcanalské kampaně se pustila, pokračovala v dopravních plavbách mezi San Franciskem a ostrovními základnami v západním Pacifiku. Během příštích 10 měsíců, ona dušená na Novou Guineu, Šalamounovy ostrovy, Nová Kaledonie, Mariany, Nové Hebridy, Palaus, a na Filipínách, přepravujících vojáky a zásoby, až do 29. června 1945, kdy odešla San Francisco pro službu v Atlantiku.
S Evropskou válku, General Harry Taylor udělal dva „Kouzelné Koberce“, plavby do Marseille a zpět, nesoucí návratu veteránů z bojů v tom divadle. Poté dvakrát vyplula do Indického Karáčí přes Suezský průplav. Po návratu do New Yorku dne 3. ledna 1946, dopravy pak začal první ze čtyř cest k Bremerhaven, Německo, a Le Havre, Francie. 21. května 1946 opět dorazila do New Yorku a 13. června byla vyřazena z provozu v Baltimoru. Byla vyřazena z námořního rejstříku 3. července 1946.
General Harry Taylor sloužil nějaký čas u AMERICKÉ Armády Dopravy, ale byl reacquired Námořnictvo dne 1. Března 1950 pro použití Vojenské Námořní Dopravní Služby (MSTS). Dne 28. Dubna 1950 byla znovu zařazena na seznam námořnictva. Její rané povinnosti spočívaly hlavně v přepravě vojáků, závislých osob a velkého počtu evropských uprchlíků. USNS generál Harry Taylor (T-AP-145) operoval v typickém roce do Karibiku, Středozemního moře a v severoevropských vodách. V roce 1957 se zúčastnila maďarského záchranného programu a přepravila několik tisíc uprchlíků krátkodobé maďarské revoluce do Austrálie. Dne 19. září 1957 byla zařazena do připravené rezervy; 10. července 1958 vyřazena z námořního rejstříku a téhož dne převedena zpět do námořní správy. Byla zařazena do rezervní flotily národní obrany v Beaumontu v Texasu.
instrumentation shipEdit
generál Harry Taylor byl poté 15. července 1961 převelen k americkému letectvu a 11. Června 1963 byl přejmenován na Usafs General Hoyt s. Vandenberg.
Na 1. července 1964, Generál Hoyt S. Vandenberg získal Námořnictva a označené T-AGM-10, jako raketové střelnici instrumentace loď, jeden z deseti těchto lodí převedeny od Velitele vzdušných Sil Eastern Test Range, pro MSTS. v roce 1974 byla loď pod velením kapitána Andersona nasazena do Dakaru v Senegalu, aby se zúčastnila globálního experimentu atmosférického výzkumu. „Vybaven extrémně přesné a diskriminující radarové a telemetrické zařízení,“ řekla sledovány a analyzovány „re-entry těla v terminální fázi balistických raket zkušební lety,“ provádění těchto raket a kosmických lodí sledování povinností v obou Atlantiku a Pacifiku vody až do svého odchodu do důchodu v roce 1983. Nakonec byla 29.Dubna 1993 vyřazena z rejstříku námořních plavidel.
V roce 1998, některé scény horor/sci-fi film Virus byly natočeny na palubě ex-Generál Hoyt S. Vandenberg. Loď nahradila fiktivní ruské plavidlo zvané Akademik Vladislav Volkov, a některé z azbuky použité pro film jsou dodnes viditelné na trupu.
loď byla předána Námořní správě dne 1. května 1999. Její plánovaný převod do státu Florida, pro použití jako umělý útes, získal souhlas dne 13. února 2007. Loď byla potopena 6 mil (10 km) od Florida Keys v Florida Keys National Marine Sanctuary. Potopení byl původně nastaven uskuteční dne 15. Května 2008, ale byl odložen kvůli lodi byla umístěna pod „Federální Vězení“ tím, že americký Federální Soud pro nezaplacení loděnice poplatky související s clean-up a příprava pro potopení. Později jí bylo nařízeno, aby byla prodána v aukci, aby zaplatila poplatky za loděnice. Skupina bank a finančníků z Key West byla schopna zajistit zaplacení poplatků a titul lodi byl převeden do města Key West.
dne 12. dubna 2009 Vandenberg opustil loděnici a zahájil dlouhý vlek na Key West. Dne 22. dubna 2009 dorazila do přístavu Key West, kde kotvila na molu East Quay. K potopení došlo ve středu 27.května 2009.
Umělé ReefEdit
Vandenberg byl nasazen společností Reefmakers se sídlem v Key West. Počínaje rokem 1996 se Reefmakers rozhodli vytvořit umělý útes, který by prospěl místní ekonomice a ekosystému jakéhokoli města, ve kterém by měl být nasazen. Od období před USNS Vandenberg po USNS došlo k 40.1% nárůstu celkového počtu uživatelů (potápěči, snorkelers a další) na okolních přírodních útesech. A 23.5% zvýšení rekreační potápění použití došlo na přírodní útesy představuje 5,214 ponorů, což je v kontrastu k 442% nárůst (34,394 ponory) v podílu rekreační potápění, které se vyskytly na umělých útesů. Nicméně, podíl na celkovém použití na přírodní útesy udělal sníží z 67% v období před nasazením na 46,5% v post-nasazení období. Zvýšení celkového efektu poptávky však dominovalo substitučnímu efektu přechodu z přírodních na umělé útesy, což vedlo ke zvýšení celkového využití na okolních přírodních útesech. Hypotéza, že zavedení USNS Vandenbergjako umělý útes by snížilo použití (tlak) na okolní přírodní útesy, tedy není podporována ve studii provedené Národní oceánskou a atmosférickou správou.