USS Niagara (1813)

USS Niagara (1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:	2 × 200 bhp (150 kW) vznětové motory
Posádka:	18 profesionální, 24 dobrovolník
Výzbroj:	4 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder dlouhé zbraně

amerického Vězení Niagara nebo Vlajková loď Niagara, je dřevěná-loupaná vězení, který sloužil jako úlevu stěžejní pro Oliver Hazard Perry v Battle of Lake Erie během Války v roce 1812. Je to jedna z posledních zbývajících lodí z války v roce 1812. Niagara je obvykle ukotven za Erie Maritime Museum v centru města Erie v AMERICKÉM státě Pennsylvania jako venkovní exponát muzea, ale cestuje po Velkých Jezer v létě, slouží jako velvyslanec v Pensylvánii, když není ukotven. V roce 1973 byl zapsán do Národního registru historických míst a v roce 1988 byl Valným shromážděním Pensylvánie označen za oficiální státní loď Pensylvánie.

Niagara byla postavena z roku 1812, 1813 chránit zranitelné Americké pobřeží Jezera Erie z Britské a hrál klíčovou roli v bitvě u jezera. Spolu s většinou válečných lodí, které sloužily ve válce, byla Niagara potopena pro zachování na Presque Isle v roce 1820. Byl postaven v roce 1913 a byl přestavěn na sté výročí bitvy u jezera Erie. Po zhoršuje, obnova Niagara byla znovu zahájena v roce 1930, ale narážela na nedostatek prostředků v důsledku Velké hospodářské krize a zůstal nedokončený až do roku 1963. V roce 1988 byla provedena rozsáhlejší obnova, při níž byla velká část původní lodi z velké části zničena. Díky začlenění nových materiálů a moderního vybavení je nejednoznačné, zda se jedná o repliku.

Stavební

na začátku září 1812, Daniel Dobbins, obchodník na Velkých Jezerech, přijel do Washingtonu, d. c., aby varoval vládu Spojených Států o zranitelnosti Lake Erie pobřeží na Britský útok. Dobbins byl zajat Brity po překvapivém útoku ve Fort Mackinac v Michiganu, ale byl schopen vyjednat jeho propuštění. Dobbins byl krátce zadržen Brity v Detroitu poté, co bylo město zajato.Po několika dnech jednání s prezidentem James Madison a Ministra Námořnictva Paul Hamilton, Dobbins je přesvědčil, že nejbezpečnější místo k vybudování loďstva byla v chráněné zátoce tvořené Presque Isle v Erie, Pennsylvania. Na 15 Září, Hamilton povolil Dobbinsovi postavit čtyři dělové čluny. Hamilton také udělil $ 2,000, které mají být použity pro stavbu a jmenován Dobbins, civilista, do hodnosti plachtění mistr v námořnictvu Spojených států. Dne 31. prosince, Kapitán Isaac Chauncey, velitel námořních sil na Jezero Ontario, přijel do Erie za den, provést některé změny v Dobbins loď design a povolil mu postavit, navíc, dvě brig. Oliver Hazard Perry byl povýšen na komodora v únoru 1813 a dostal rozkaz hlásit se Erie z Newportu na Rhode Islandu. Perry dorazil do Erie 26 březen, poté, co byl Chaunceyem zadržen v přístavu Sackets v New Yorku dva týdny v případě možného útoku Britů.

na stavbu loďstva dohlížel z velké části Noah Brown, lodník přivezený z New Yorku. Kýly dvou brigů byly zkonstruovány z jednoho 14-x-18-palcového (360 mm × 460 mm) černého dubu. Kvůli nedostatku železa byly trámy, které tvořily trupy, spojeny pomocí dřevěných kolíků zvaných treenails. Místo dubu a hřiště, které se běžně používá k utěsnění lodí, bylo použito olovo. Trámy používané v brigech byly stále zelené, protože stavitelé neměli čas na to, aby dřevo správně zaschlo. Celkem 65 kanóny byly odeslány do Erie na ruku vozového parku; Hamilton schválil výroba 37 děla do slévárny ve Washingtonu, d. c. a zbytek byly přesunuty z Sackets Harbor. Tygřice a Dikobraz byly vypuštěny v dubnu 1813, škorpión v květnu a brigáda Lawrence 25. června. Niagara byla zahájena dne 4 červenec spolu s Ariel.

Jedním ze strategických výhod budování flotily v Erie, bylo to, že bay tvořen Presque Isle byl odříznut od Jezera Erie do písčiny, které bránily Britské válečné lodě z moci vstoupit bay. Problém Niagara a Lawrence oba měli návrh 9 stop (2,7 m), která byla příliš hluboká, aby přes písčiny. Na 4 srpen, Niagara byla vytažena na pískoviště pomocí své kotvy technikou zvanou kedging a byla odlehčena odstraněním svých děl a balastu. Dvojice člunů 90 x 40 (27 x 12 m), nazývaných „velbloudi“, byla umístěna na obou stranách lodi. Velbloudi byli potopeni a zajištěni k Niagaře. Voda byla čerpána z velblouda a zvedala loď. Následující den, Niagara byla bezpečně přes písčiny a byla přezbrojena; Lawrence byl vznášel nad mělčině pár dní předtím, než Niagara. Během výstavby byla oblast obvykle pod denním dohledem Britů. V den, kdy Lawrence překročil pískoviště, dvojice britských válečných lodí, královna Charlotte a Lady Prevost, pozorovala hodinu a nevšimla si akcí Perryho.

válka z roku 1812

Na 6. srpna, Perry si objednal cvičné plavby flotily, nyní v celkové výši deset po zahrnutí tři obchodní lodě—Somers, Trippe a Ohio—, které byly převedeny do válečné lodě a Kaledonii, který byl zachycen od Britů. Poručík Daniel Turner byl umístěn ve vedení Niagara pro plavbu, jako flotila byla stále nedostatek lidí; Dobbins dokonce napsal dopis, zaslaný Tajemníkem Hamilton, ze zoufalství zpátky v prosinci 1812. Slovo dorazilo 8 srpen, že Jesse Elliott byl na cestě do Erie z Black rocku, New York s 89 muži. Elliott byl povýšen na commodore a dostal velení nad Niagara po příjezdu do Erie na 10 srpen.

17. srpna Perryho flotila kotvila u Sandusky v Ohiu a vyslala loď, aby informovala generála Williama Henryho Harrisona o jejich přítomnosti. Harrison a jeho zaměstnanci se druhý den setkali s Perrym na palubě lodí a dohodli se na setkání v Put-in-Bay. V Put-In-Bay Harrison zpřístupnil 100 „Kentucky and frontier riflemen“, aby sloužil na palubě jako mariňáci. Před flotila provedla mezipřistání ve Fort Amherstburg, Kanada shromažďovat informace, kde Britská flotila pod velením Komodora Roberta Heriot Barclay, byl založen. Zatímco Perryho flotila byla ve výstavbě, Barclay nařídil výstavbu HMS Detroit, který měl být zápasem pro Niagara a Lawrence. Bez vědomí Perryho, zásoby ve Fort Amherstburg došly, protože jeho flotila přerušila dodávky z Long Pointu. V obavě z povstání způsobeného nedostatkem jídla, Barclay a jeho flotila vypluli, jakmile byl Detroit dokončen.

Battle of Lake Erie

10. září se obě flotily rozjely. Detroit vypálil první ránu kolem poledne, zatímco ještě mimo dosah. Perry tvořil flotilu do linie, s většími loděmi, kterým byl každému přidělen cíl: Lawrence do Detroitu, Niagara ke Královně Charlotte a Kaledonie k lovci. Když se linka přesunula k útoku, Niagara pod velením Elliotta zaostávala za flotilou. Příčina selhání Niagary udržet formaci není známa, buď úmyslně ze strany Elliotta, nebo proto, že to bylo becalmed. Po pár hodinách, všechny děla na Lawrence, který byl čelí Britové byli z komise a brig už nemohl manévrovat. Perry spustil svou bitevní vlajku, ozdobený posledními slovy kapitána Jamese Lawrence ,“Nevzdávej se lodi“, a přenesl se do stále neporušené Niagary pomocí malé veslice. Perry převzal velení nad Niagarou a kolmo překročil britskou linii taktikou zvanou crossing the „T“. Královna Charlotte, zatímco se pokoušela zabránit tomu, aby Niagara prorazila linii, srazila se s Detroitem a zapletla se. Niagara zahájila palbu oběma stranami: na pravoboku zasáhla Queen Charlotte a Detroit, a port do Lady Prevost. Po několika broadsides, královna Charlotte se vzdal, následoval krátce poté Detroit a zbytek britské flotily.

po bitvě pomáhala Niagara při transportu Harrisonovy armády do ústí řeky Detroit v přípravě na invazi do jihozápadního Ontaria. 25. dubna 1814 bylo velení Niagary převedeno na Arthura Sinclaira. Po opravách, flotila-skládající se z Niagara, Lawrence, Kaledonie, Scorpion a Tigress-odešel Erie do Detroitu. V Detroitu se vojáci pod velením plukovníka George Croghana vydali s flotilou, směřující na ostrov Mackinac. Flotila dorazila 26. července a přistála 4. srpna. Bitva byla nakonec ztracena, s Croghanem byl nucen ustoupit zpět na své lodě. Na 13 srpen, flotila dorazila k ústí řeky Nottawasaga, kde zaútočila na srub ve vlastnictví Severozápadní společnosti. Srub byl zničen Brity, spolu s škunerem Nancy, aby se zabránilo zajetí jejich zásob.

po podepsání smlouvy z Gentu, ukončení války, byla většina přeživších lodí, které se účastnily bitvy u jezera Erie, zlikvidována v roce 1815. Královna Charlotte, Detroit, a Lawrence byli potopeni pro zachování v Misery Bay na Presque Isle, zatímco Niagara byla držena nad vodou a provozována jako přijímací loď. Potopena byla v roce 1820, kdy byla uzavřena námořní stanice na Presque Isle. Benjamin h. Brown z Rochesteru v New Yorku koupil všechny čtyři lodě v roce 1825, ale v roce 1836 je prodal Georgi Milesovi z Erie. Miles zvedl lodě a plánoval je použít jako obchodní plavidla. Lawrence a Niagara, které neměly dostatečně velké držení a byly ve špatném stavu, se mohly znovu potopit.

Centennial

Jako součást oslav stého výročí Bitvy u Jezera Erie, Niagara byl zvýšen z Utrpení Bay v dubnu 1913. Bylo zjištěno, že jeho kýl je v dostatečně dobrém stavu, aby mohla být briga přestavěna. Úsilí o obnovu Niagary bylo brzděno nedostatkem původních plánů. Obnovená Niagara byla vypuštěna 7 červen, kompletní s novým bowspritem, vybavení a reprodukce děla dodávaná Bostonským námořnictvem. Od poloviny července do poloviny září, Niagara byla odtažena do různých přístavů na Velkých Jezer—včetně Milwaukee, Chicago, Detroit, Buffalo a Cleveland—USS Wolverine, Námořnictvo je první žehlička-trupem lodi. Vlastnictví Niagary bylo v roce 1917 převedeno na město Erie, kde zůstalo zakotveno.

Město Erie převodu vlastnictví Niagara do nově vytvořené „USS Niagara Foundation“ v roce 1929, který měl za úkol „získání a obnovení loď a dělat to na vrchol muzeum.“Nástup Velké hospodářské krize přinutil Pennsylvánské Společenství převzít vlastnictví prostřednictvím vlajkové lodi Niagara Commission o dva roky později. $ 50,000 bylo dáno k dispozici pro další restaurování v 1931, ale 1938 stát zastavil jeho financování, opouštět restaurování nedokončený. Niagara byla převedena na Pennsylvania Historical Commission, předchůdce Pennsylvania Historical and Museum Commission, a stal se projektem pro Works Progress Administration. Historická Komise najala Howarda i .. Chapelle vypracovat plány na další obnovu Niagary, na základě jiných dobových lodí, které postavil Noah Brown, jako Saratoga. Podle Chapelle z původní Niagary zůstalo jen velmi málo, protože její části byly prodány jako suvenýry a rekonstrukce z roku 1913 nebyla do té doby přesná. Trup Niagary byl vypuštěn v říjnu 1943 bez stožárů, nosníků nebo lanoví. V roce 1951 byl umístěn do betonové kolébky. Objev suché hniloby v každé části Niagary jasně ukázal, že nakonec bude zapotřebí kompletní rekonstrukce. Byly vyčleněny finanční prostředky na Pennsylvania Historické a Muzejní Komisi, aby Niagara „reprezentativní“ pro sesquicentennial z Battle of Lake Erie v roce 1963 s přídavkem vybavení a děla. Niagara byla zapsána do Národního registru historických míst 11. Dubna 1973.

Muzeum lodi

V roce 1981, Vlajková loď Niagara League byla založena s úmyslem rekonstrukce Niagara tak, že by to pracovní loď, místo „outdoor museum piece“. Organizace byla nakonec začleněna nezisková organizace spojená s Pennsylvánskou historickou a Muzejní Komisí. Melbourne Smith, stavitel Pride of Baltimore, byl najat v roce 1986 Pensylvánskou historickou a Muzejní Komisí, aby vedl rekonstrukci. Rozpad Niagary byl tak špatný, že byl demontován a nakonec zničen, s různými trámy zachráněnými a použitými v nestrukturních oblastech lodi. Zničení staré lodi, a použití nové dřevo často vede Niagara být považováno za repliku. Zatímco první Niagara byla postavena spěšně, nová Niagara byla postavena z řádně kořeněné a zachované žluté borovice a douglasky. Nová Niagara byla spuštěna 10. září 1988, ale byla dokončena až 18. července 1990, kdy se konaly její námořní zkoušky. Pennsylvania Valné Shromáždění vyhlašuje Niagara jako oficiální vlajková loď Pennsylvania dne 29. dubna 1988 a je popsán její účel jako „plachtění velvyslanec pro Pennsylvania“. V březnu 2008 byla žlutá borovice mainmast nahrazena Jedlí Douglas.

Niagara je jedním ze dvou zbývajících plavidel, které sloužily ve válce v roce 1812, druhým je USS Constitution. Pobřežní stráž Spojených států certifikovala Niagaru jako plachetnici v srpnu 2005. Z bezpečnostních důvodů byla Niagara vybavena moderním vybavením, jako jsou pomocné dieselové motory, záchranné čluny, radar, LORAN a rádio.

Niagara byla také vyobrazena na pamětní poznávací značce v Pensylvánii. V 2009, vlajková loď Niagara League převzala každodenní správu Niagara po rozhodnutí Pennsylvánské historické a Muzejní Komise snížit $ 250,000 k vyplnění rozpočtového deficitu. Niagara byla použita k zobrazení velrybářské lodi Essex v epizodě dokumentárního seriálu Public Broadcasting Service American Experience. V rámci dvoustého výročí bitvy u jezera Erie se Niagara zúčastnila rekonstrukce bitvy 2. Září 2013 v Put-In-Bay spolu s dalšími 16 vysokými loděmi.

Poznámky

Zdroje

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

• Stěžejní Niagara webové stránky
• Niagara (Slovník Americké Námořní Bojové Lodě)

Tato stránka používá Creative Commons Licencovaného obsahu z Wikipedie (pohled autora).