Letecké společnosti: Virgin Atlantic (VS)
Letadla: Airbus A350 (G-VLUX)
Let #: VS138
Trasy: John F. Kennedy International (JFK) > Londýn Heathrow (LHR)
Datum: 29. října 2019
doba Trvání: 6h 39min
Kabina & Rozvržení: Business Class, 44 sedadla, 1-2-1 config
Seat(s): 9A
Body: 47,500 Virgin Atlantic Bodů + $624.20 daní
Typický Maloobchodní Cena: $ 6,700 na osobu jednosměrný
Úvod
mám velmi krásné vzpomínky na Virgin Atlantic, které začaly v roce 2004.
můj nejlepší kamarád a já jsme začali plánovat Evropský výlet-of-a-život po naší vysoké škole v roce 2007. Bylo by to moje úplně poprvé do Evropy, nejdále jsem kdy letěl, a můj první čas na mezinárodní cestu bez mé rodiny.
můj kamarád plánoval létání Qantas v business třídě pomocí cestovních výhod jeho otce.
to mě přimělo přemýšlet o tom, kolik by mě stálo udělat totéž. Qantas byl odporně drahý, takže to nepřicházelo v úvahu, ale našel jsem nejlepší tarify na Virgin Atlantic, kteří v té době létali ze Sydney do Londýna přes Hongkong pomocí Airbusu A340-600.
Virgin Atlantic nemá „Business Class“, říkali tomu „vyšší třída“ A tehdy to bylo lepší než cokoli jiného, co létalo ze Sydney. To mělo správné valník (ne šikmá lež-plochý), palubní masérka pro doplňkové procedury, a Palubní bar. Byl jsem prodán!
Se 3 roky, než jsem mohl rezervovat lety, jsem pracoval můj zadek off na 2 pracovní místa uložit na cestu a současně také studuje na univerzitě.
a bylo to naprosto báječné-celý letový zážitek zůstává jedním z mých nejpamátnějších letových zážitků. Vzhledem k tomu, že jsem předtím zažil klubový salonek Qantas, byl jsem odfouknut klubovnou v londýnském Heathrow.
zkazilo mě to, a od té doby jsem nikdy nechtěl létat v ekonomice, zejména na 24 hodin mezi Austrálií a Evropou.
už tehdy mi v žilách běžela maximalizace věrnostních odměn. Jsem se přihlásil na odměny kreditní karty, které by net mě dost věrnostní dolarů použít k Contiki zájezdů pro našeho Evropského dobrodružství.
Navíc jsem se upsal Virgin Atlantic Flying Club, když jsem pracoval na to, že body získané na této rezervace bude stačit upgrade na Premium Economy letu ze Sydney do Hong Kongu, aby Horní Třídy, pokud/když jsem chtěl letět znovu.
tato jedinečná zkušenost mě naučila, jak hodnotné věrnostní programy byly, a byl jsem odhodlán udělat vše, co jsem mohl, abych takhle létal znovu, pomocí bodů místo dolarů.
Když jsem potřeboval jít do Evropy se svým současným zaměstnáním v 2008, znovu jsem si vybral Virgin Atlantic.
Je smutné, že Virgin Atlantic přestal létat dál z Hongkongu do Sydney v květnu 2014, takže nebyla příležitost je znovu létat.
Když letecká společnost oznámila, že zbrusu nový letoun Airbus A350 dodání, a s mým body získat zdravější než před lety, jsem chtěl dělat, co jsem mohl letět znovu.
ale splnilo by to moje vznešená očekávání a mohl by se zážitek porovnat s prvním letem?
Rezervační Virgin Atlantic Business Class
Naštěstí, existuje několik způsobů, jak můžete použít kreditní kartu body a letecké míle rezervovat business class přidělení míst na Virgin Atlantic je zbrusu nový A350 z JFK do LHR:
Zde je, kolik bodů budete potřebovat:
- Delta SkyMiles: 85,000+
- Virgin Atlantic Flying Club: 47,500
- Virgin Australia Rychlost: 49,500
Všimněte si, jak Delta SkyMiles je uveden jako „85,000+“? Je to proto, že letecká společnost má dynamické ceny letů, což znamená, že letecká společnost přepíná ceny cen na základě různých faktorů, jako je zatížení cestujících, termíny, a více.
Pokud máte to štěstí, že najdete let na jednom z těchto levnějších termínů, zaplatíte velmi minimální daně (~$5.60)na trase JFK do LHR.
na druhé straně Virgin Atlantic Flying Club nabízí výrazně levnější výkupní ceny a má standardní graf ocenění. To znamená, že za let vyšší třídy Virgin Atlantic z JFK do LHR nikdy nezaplatíte více než 47 500 bodů.
nevýhodou jsou daně a poplatky. Tato trasa má $624.20 daní a poplatků, které jsou připojené na jeden způsob, Horní Třídu mezi městy protože letecká společnost prochází podél palivových příplatků a dalších daní pro cestující, takže je to na vás, rozhodnout, zda ukládání bodů je za přidané peníze náklady.
můžete převést míle do Delta SkyMiles z American Express Membership Rewards a Marriott Bonvoy.
Na druhou stranu, můžete převést míle na Virgin Atlantic Flying Club od American Express Membership Rewards, Honit Maximální Odměny, Citi Děkuji, a Marriott Bonvoy různým tempem.
bez ohledu na to získáte dobré vykoupení za body, protože placená jízdenka je často více než $5,000 jednosměrná.
Moje Zkušenost Rezervační Virgin Atlantic Business Class
Virgin Australia je partnerem Virgin Atlantic a vzhledem k tomu, že jsem už měl dostatečnou Rychlost bodů na svém účtu už, jsem se poprvé pokusil knihu pomocí těchto.
Na 49,500 bodů, byl tam jen prémii ve výši 2000 bodů ve srovnání s použitím Virgin Atlantic a bude negovat potřebu přenést body od American Express pro Virgin Atlantic Flying Club.
na webových stránkách Virgin Atlantic si nemůžete rezervovat místa za odměnu, takže jsem musel zavolat. Agent musí zpracovat rezervaci přes Virgin Atlantic a počkat, až ji letecká společnost“ potvrdí“. Bohužel Virgin Atlantic neuvolňoval partnerům žádná místa A350, takže Moje Rezervace byla odmítnuta.
Tak jsem skočil na stránkách American Express a zahájil převod 47,500 km 3,452 mil letu do Londýna. Musel jsem čekat neobvykle dlouho, 3 dny před body, hit můj Virgin Atlantic účet, ale naštěstí ocenění sedadla byla stále k dispozici pro rezervaci. UF.
při zpětném pohledu jsem měl zavolat Virgin Atlantic, aby podržel Toto místo, než jsem provedl svůj převod. Letecká společnost vám umožní držet Virgin Atlantic provozované lety po dobu 48 hodin. Když je lístek pozastaven, nikdo jiný si ho nemůže Zarezervovat, takže nehrozí ztráta místa pro udělení ceny.
Zatímco jsem čekal 3 dny (déle než 2 dny Virgin Atlantic hold time) pro přestup do procesu, je to neobvyklé jako body obvykle převodem na Virgin Atlantic téměř okamžitě. Bez ohledu na to je dobrým zvykem držet bonusové letenky před převodem bodů, abyste si mohli být jisti, že jste schopni uplatnit svůj let podle výběru.
Booking was straight forward, but the carrier charges were on the high-side.
But the $624.20 dopravce a palivové příplatky byly zlomek $6,703.70 pro plné jízdné.
Na JFK Letiště – Virgin Atlantic Klubovny
Před odletem, poslal jsem na TWA Hotel na letišti JFK a podařilo svědek V-LUX příjezdu z Dráhy Výhled Pokoj — vypadala úžasně!
Po krátké procházce z hotelu, jsem dorazil na letiště JFK Terminálu 4 na 6:30 p. m.
přiblížil jsem se k check-in přepážek a bylo mi řečeno, zaměstnanci, že Horní Třída check-in byl na vzdáleném konci terminálu.
To bylo trochu projít, a když jsem se tam dostal, pouze 1 agent byl pracovní stůl a 2 ostatní byli ve frontě, tak to trvalo asi 15 minut než jsem sloužil. Agent byl super přátelský a říkal mi, že budu milovat nový A350.
bylo by To rychlejší odbavení v Premium pult, ale Vyšší Třídy check-in udělal, napište mi do prioritní bezpečnostní fronty, která trvala asi 10 minut.
přes ochranku jsem měl žízeň a potřeboval koktejl, takže jsem zamířil rovnou do Panenské klubovny.
se Nachází v blízkosti A5, jsem dorazil do Klubovny hned v 7:00 p. m.
měl jsem rychlé chůze po hale, aby se zorientoval a tak jsem mohl obdivovat Airbus A330 z jednoho z mnoha oken.
Virgin Atlantic má Eboni Lázně, které nabízejí zvolte možnost bezplatné a placené procedury. Nejprve jsem tam zamířil, abych si nenechal ujít ošetření a rezervoval si na konci své návštěvy salonku bezplatnou Expresní Radiant you Facial.
pak jsem zamířil do nabídkového řízení, bar prohlédnout koktejlové menu ale už jsem věděl, co jsem chtěl, ale espresso martini nebyla uvedena.
But ask, and you shall receive.
Na červených očí lety do Londýna může trvat tak málo, jak 5 hodin 30 minut až 6 hodin 40 minut, v závislosti na leteckou dopravu a vítr. Chcete-li maximalizovat spánek na palubě, můžete si vychutnat plný a la carte kulinářský zážitek v salonku a přeskočit jídlo na palubě.
chtěl jsem vyzkoušet salónek i palubní servis, pro účely této recenze jsem samozřejmě zamířil do další jídelny.
tam byl dostatek obývací prostor k dispozici a neměl jsem žádný problém dostat stůl.
Další na řadě byla Panna Zrzka (bublinky, berry likéry, Bombay Sapphire Gin, čerstvé maliny), zatímco jsem se rozhodl, o tom, co jíst.
Everything sounded amazing, but I didn’t want anything too heavy so I selected the losos a bylo to božské. Perfektní velikost porce a vařené k dokonalosti.
Pak to bylo na Ostružin (čerstvé ostružiny, čerstvé citronové šťávy, Aviation Gin, a ostružinového likéru).
„ne příliš těžký“ strategie šel z okna na dezert, když jsem vybrala čokoládový fondant.
It was such a shame that it wasn’t soft and gooey on the inside when I broke it open — it was overcooked.
After my first dinner for this evening, I headed to a lounge.
celkově má salonek atmosféru glam v New Yorku 60. let, druh Austin Powers-esque splňuje funky Noční klub nebo bar. Konstrukce používá mnoho křivek s postříkání Panna podpis červené a fialové s obrovskou škálu salonky, z čeho vybírat.
salonek používá svislé kovové tyče, dřevěné lamely, závěsné přívěsky a stropní zlaté válce k rozlišení různých zón.
některé jsou tvarově nadstandardní.
The centerpiece red semi-circular sofa.
Eames chairs by the window.
Privacy chairs.
Or banquette seating.
k Dispozici je i kulečníkový stůl.
Pokud jste opravdu musí pracovat, můžete použít jeden z Apple Mac nebo připojení k lounge, Wi-Fi, který dosáhl průměrné rychlosti.
Read a paper.
Or grab a magazine.
Shower suites are available.
Po krátké chvíli se uvolnit, že je čas pro mou obličeje v lázních. Byl to skvělý způsob, jak hydratovat obličej před letem.
vrátil jsem se, sedět u okna a vychutnat si poslední nápoj před mým odletem, kdy jsem viděl svou jízdu, Red Velvet (G-VLUX), vlečen k bráně vedle druhé dodáno A350, Mamma Mia (G-VPOP).
Virgin Atlantic Klubovně na letišti JFK je báječné a je jedním z nejlepších business class lounge, které jsem navštívil. Není to tak velké jako klubovna na londýnském Heathrow, ale během večera se nikdy necítil přeplněný. Pro kulinářský zážitek, nápojů výběr, pozorný servis, a budou moci vychutnat bezplatnou lázeňskou léčbu, je to jeden z nejlepších míst k strávit čas, než obchodní třídě letu.
let
Letadlo
VS138 provozuje nový Airbus A350-100, který zahájil službu v říjnu 2019.
společnost Virgin Atlantic převzala dodávku 4 letounů typu se zbývajícími 8 na objednávku.
letadlo je konfigurováno se 44 sedadly třídy business v konfiguraci 1-2-1 mezi dveřmi 1 a dveřmi 2.
Premium economy má 56 míst v konfiguraci 2-4-2 za dveřmi 2. Economy zabírá zbytek letadla v konfiguraci 3-3-3 s 235 místy rozdělenými do 2 kabin.
Obchodní Třídy
Vstoupil na palubu, byl jsem okamžitě ohromen tím, že konstrukce nové Horní Třídě.
Okamžitě rozpoznatelný jako funky Panna kabiny, bílá termoplastů kontrast dokonale proti čokoláda kožená sedadla, burnt orange sedadla obklopuje, a zlaté akcenty.
Virgin Atlantic vybrala Safran Cirrus NG jako základní sedadlo, které je rybí design, což znamená, křesla u okna úhlu k oknu a prostřední sedadla úhel směrem k oltáři.
Toto je odlišné od většiny ostatních rybí konfigurací, které mají prostřední sedadla blíže k oltáři a čelem ke středu. Tento design znamená, že střední cestující mají hlavy blíže k sobě, což znamená, že je snazší se opřít o skořepinu sedadla a mluvit místo toho, když jsou sedadla dále od sebe.
miloval jsem, že sedadlo není přetížen prádlo, který je uložen v úložném prostoru nad hlavou místo.
Na přední hraně sedadla konzole jsou sedadla ovládacích prvků a klávesových tlačítek pro IFE a posádky tlačítka volání.
Down alongside the window are the literature pocket, USB, and power socket.
But after I got settled, I started noticing flaws. Nejviditelnější je celkový nedostatek úložiště.
zatímco skleněná police vypadá skvěle, nemá dveře, takže není certifikována pro vzlet a přistání. Stejně tak nemůžete nechat své osobní věci (včetně té láhve vody) na konzole.
také jsem se podíval pod jedním z kožené chrániče hledat kapsa a kůže právě odletěl. Ne, tam ne.
při Pohledu vedle na výškově nastavitelné loketní opěrky, které by obvykle domě úložný prostor — ne skladování tam, a to buď.
Tak jsem měl uložit své brašna na pohovce, když jsem dát všechny moje čočky fotoaparátu zpátky dovnitř.
po zatlačení zpět od brány jsem také zjistil, že ottoman také není certifikován pro vzlet nebo přistání. Posádka musela cestujícím říct, že absolutně všechno musí být vloženo do horních popelnic nebo drženo.
měl jsem podobnou stížnost s úložným prostorem s Safran sedadla nainstalován na Finnair Airbus A350 také. Na sedadle Safranu v Airbusu A350 společnosti Cathay Pacific je však mnoho úložných prostor.
pak jsem testoval zásobníku tabulky, která se skládá ze sedadla v před, a to je skutečně příliš velký a zabraňuje pohybu dovnitř nebo ven z vašeho sedadla během jídla. Dosah také nelze nastavit tak, aby cestující s větším pasem byli zaklíněni do sedadla.
slyšel jsem, že Virgin je v současné době nahrazuje novým designem, aby tento problém opravil.
A to bylo překvapující vidět, sedadla, ovládací prvky byly patrné opotřebení již.
Vzhledem k tomu, že jeho nejbližší konkurent, British Airways, také se rozhodla pro rybí design, předkupní právo sedadla s zavírání dveří. Výzkum společnosti Virgin zjistil, že její cestující preferují interakci posádky, a tak se rozhodl místo toho nainstalovat malé posuvné příčky.
sedadla jsou posunuta mezi řadami.
A sedadlo mušle jsou dostatečně vysoké, které nechcete vidět ostatní cestující, pokud si sednout mimo své sedadlo.
ale obrazovky soukromí mezi středními cestujícími jsou vítány, pokud neznáte svého spolujezdce.
Pro okno, navigace, já osobně si nemyslím, že obrazovky jsou nezbytné. Ani mě nenapadlo používat obrazovku až těsně před přistáním do londýnského Heathrow a vidíte, že to nic nezvyšuje mé soukromí.
Individual airflow nozzles are overhead for all passengers.
Pryč je Panna podpis bar — místo, prostor se používá pro nové „Loft“ casual lounge prostor s posezením pro 6 osob.
Loft nabízí 3-místná, 2 solo křesla naproti stolu a sólo židle pro anti-sociální osoba v kabině.
A 32-inch television screen allows up to 8 passengers to pair Bluetooth headsets to the screen. Přesto kvůli krátkému letu červených očí, neměl jsem čas to vyzkoušet.
Zpět na své místo, byl jsem opravdu ohromen pohodlí díky vynikajícímu odpružení a prostor kolem mého sedadla.
Když přišlo na spaní, Virgin Atlantic posádky nabídnout personalizované úklidovou službu. Když jsem se převlékl do pyžama v záchodě, posádka udělala moje místo na posteli, s jedním z nejvíce pohodlné business class matrace zavírače jsem spal dál (na par s Virgin Australia „podnikání“ matrace pad).
prádlo bylo perfektní, kabina byla pořád v pohodě, a já jsem spal solidní 3 hodiny a 40 minut, což bohužel nebyl dostatek času. Probudil mě Kapitánův PA, abych informoval o příletu do londýnského Heathrow 45 minut před přistáním.
v přední části letadla jsou 2 toalety výhradně pro cestující vyšší třídy, které mají také okna a jsou zásobeny produkty Ren. Další 3 toalety jsou mezi barem a Premium, které mohou využít cestující v kabině.
jako takový je trochu těžké určit poměr cestujících a toalet, ale během tohoto letu jsem nikdy nemusel stát frontu na koupelnu.
vybavení
nová Panna „goodie bag“ seděla na mé konzole po nástupu.
je tak skvělé vidět, jak letecká společnost řeší problém jednorázových plastů s tímto novým, více sada udržitelného vybavení.
samotný vak je vyroben z recyklovaného kraftového papíru. Obsah zahrnoval bambusový zubní kartáček, špunty do uší v papírovém obalu, a kraftová papírová pera.
neexistuje žádný unikající plast úplně s produkty Ren Clean Skincare.
kvalitní ponožky jsou také zahrnuty, které nejsou jako odpadky tenké ty, které byste obvykle nechat za sebou. Sada také obsahovala saténový oční stín.
nový kit bude ušetřit 945 tun plastu ročně, letecká společnost říká.
Spací Obleky rozdává posádka před vzletem s upomínkou, aby si mě vzala a“ znovu mě použila “ doma.
Zábava
Inflight entertainment je poskytována s laskavým svolením Safran RAVE IFE řešení s křišťálově čistou 18.5-palcové obrazovky, které se otevírají ven ze sedadla v přední části.
Jako zbrusu nový systém, to byl velmi citlivý na dotek a žádné další dálkové ovládání byla nainstalována, nebo je nutné. Můžete také ovládat obrazovku pomocí mobilního telefonu, ale já ne, protože obrazovka byla perfektní.
sluchátka jsou k dispozici a mají slušnou funkci potlačení šumu.
struktura menu by mohla použít jasnější ikony, jak na první pohled vypadají všechny stejně.
Hodně z obsahu je k dispozici, ale neměl jsem čas na nic dívat na to rychle hop přes Atlantik.
Potraviny a nápoje by mohly být také objednat prostřednictvím IFE, ale pokaždé, když jsem se díval, že funkce byla vypnuta.
jsem naprosto miloval sledování HD ocas-cam přichází do půdy, která je výrazně jasnější než ostatní ocas-kamery, které jsem viděl.
k Dispozici je také interaktivní mapa.
Wi-Fi is available using Inmarsat’s GX Aviation technology with plans that thankfully provide unlimited data volume, unlike some data-capped plans on other airlines.
Speeds were impressive and pretty close to the speeds clocked on the ground in the Clubhouse.
Jídlo a Služby
Internátní byla zahájena přesně podle plánu v 9:10 hodin.
Vstupu do letadla, byl jsem uvítán Rachel na dveře kdo mě nasměroval do Horní Třídy. Tam mě přivítal Darren, který mi nabídl výběr šampaňského Canard-Duchene, pomerančový džus, nebo voda. Po celou dobu letu mě celá posádka označila jménem.
byl jsem dotázán, jestli budu večeřet v letadle nebo mířím spát. Jak jsem plánoval jíst, moje objednávka jídla byla přijata.
zatímco jsem fotografoval salonek“ Loft “ před vzletem, měl jsem to potěšení setkat se s více báječnou posádkou, včetně Rima, Karla a Colina, manažera zákaznického servisu. Všichni byli velmi nadšeni jejich zbrusu nové letadlo, a vysvětlil to byl teprve jejich druhý let, po letu z Londýna jen den předtím.
také vysvětlili, že ve vyšší třídě bylo pouze 8 prázdných míst, 10 prémiových a 30 ekonomických — asi 86% plných.
Vzhledem ke krátké 6 hodin letu červených očí, přímo po vzletu posádka vtrhl do akce a odvedl fantastickou práci z priorit úklidovou službu pro ty, kteří chtěli přeskočit na palubě jídlo, služby a dostat se rovnou spát.
jako kolektivní tým jim to vůbec nezabralo. Pokud Virgin Atlantic mohou dostat to úžasné turn-down service provedeno správně na 6 hodin letu, by si myslíte, Qantas mohl udělat, takže na 9-ti hodinový let?
do 10: 30., jen 20 minut po vzletu, dorazil Můj po vzletu Sunset Martini. Je dobré vidět žádnou plastovou slámu na jedno použití, ale papírová sláma je obrovská.
stolek byl nastaven s fialové prostírání, boční desky, a kultovní Wilbur a Orville sůl a pepř třepačky.
A selection of bread arrived at 10:50 p.m. My meal followed shortly 10 minutes later. Objednal jsem si grilovaný řízek s bramborovou kaší red bliss, restovanými zelenými fazolkami, houbami a kakaovou omáčkou.
bylo dokonale vařené, stále vlhké a trochu červené uvnitř a miloval jsem, jak byla omáčka podávána na boku takže jsem mohl kontrolovat, kolik přidat.
salát z rajčat, raketa, kalamata olivy, mozzarella, fenykl, a malinovou zálivkou doprovázel steak a byl sloužil ve stejné době na efektivitu.
druhou možností byla miso kukuřičná polévka.
Další hlavní možnosti:
- Vegetariánské gnocchi
- Sriracha kuřecí salát
objednal jsem si flourless Valrhona čokoládový dort jako dezert, protože jsem neměl dost čokoládového dortu tohoto večera, který přišel s čerstvým ovocem a malinovým coulis.
dorazil v 11: 25. a chutnalo mnohem lépe než Fondán, který jsem měl v klubovně.
výběr sýrů byl jen další dezert možnost.
z prostírání na prázdný dezertní talíř, celá služba trvala méně než 40 minut, což je fantastická práce pro tak krátký let, jak jsem opravdu potřeboval spát.
před vzletem jsem dokončil snídaňovou kartu, ale zatímco jsem spal, Darren mě poklepal na rameno, abych zkontroloval, jestli stále chci jíst, což jsem odmítl. Mohu jen hádat, že to bylo jen pár hodin po dokončení večeře.
Po celou dobu letu jsem byl unešen služby z této posádky byli tak moc zábavné, a dalo by se říct, že všichni milovali to, co dělají, podle toho, jak se ve styku s navzájem a cestujících. Jejich výkon mě přiměl pochopit, proč pro tento nový produkt nejsou nutné zavírací dveře.
i když to byl teprve jejich druhý let, služba byla bezchybná a aktivní.
Na Londýnské Letiště Heathrow– Virgin Atlantic Probuzení Lounge
Po přistání v 8:54 hod., a sbírání tašku, Přijela jsem se podívat na Obnov Lounge, který všechny přijíždějící Vyšší Třídy a Delta Jeden cestující mohou navštívit.
udělal jsem jen rychlou procházku kolem Shromážděních Bar a a la carte menu vypadalo, že to má některé vynikající snídaně možnosti, pokud jste přišli na snídani v letadle. Ale pořád jsem ještě neměl hlad.
Nejen, že jsem neměl hlad, ale byl jsem také naprosto ztroskotala poté, co jen pár hodin spánku v letadle — ptal jsem se, v hale personál, a oni řekli, že Aerotel byl jen za rohem a bude ideálním místem k dohnat na spánek.
Závěrečné myšlenky
takže to splnilo Moje vysoká očekávání a oživilo to mou lásku k Virgin Atlantic?
celkově jsem tento let Virgin Atlantic naprosto miloval.
zjistil jsem však, že nedostatek úložiště a problém s tabulkou zásobníku je obrovský dohled. Určitě by ve fázi vývoje tohoto nového produktu obchodní třídy byli cestující konzultováni a to by bylo označeno dobře před uvedením do provozu? Možná, že letecká společnost získala zpětnou vazbu pouze od věrných cestujících Virgin, kteří byli zvyklí na to, že na starém sedadle nemají žádné úložiště, takže si to nezvedli?
byl jsem také překvapen, když jsem viděl, že povrchy sedadel byly již poškozeny na tak relativně novém letadle.
ale kvalita spánku a služby budou vždy trumfnout skladování v mých očích, a Virgin dodáno oba v hojnosti. Nové sedadlo je také obrovským vylepšením oproti staré konfiguraci.
malé privacy screen není třeba, a raději interakci s báječnou posádku, aby se vypíná z nich.
celá posádka vyšší třídy na VS138 v tomto letu ztělesňuje značku Virgin Atlantic a jak si pamatuji své předchozí lety-báječné — zábavné a to vše při poskytování služby rockové hvězdy.
ale 6 hodin a 39 minut nebylo dost času na to, abyste tento produkt zažili. Rád bych viděl Virgin Atlantic návrat do Austrálie. V říjnu 2018 Richard Branson řekl, že chce zahájit lety z Londýna do Austrálie “ co nejdříve.“17 hodin by bylo mnohem lepším testem pro tuto novou vyšší třídu!
