Dnešní příspěvek je napsán Dr. Greg Bradsher, Vedoucí Archivář v Národním Archivu v College Park,
později v roce 1946, Generálního Prokurátora Toma Clarka, obavy o směr, kterým se Americký život v důsledku druhé Světové Války, rozhodl něco dramatického bylo potřeba zvýšit veřejné povědomí o jejich dědictví svobody a povinnosti z občanství. Měl na mysli plán na dramatizaci amerického způsobu života prostřednictvím putovní výstavy nejdůležitější sbírky původních amerických dokumentů a souvisejícího vzdělávacího programu. S pomocí a finanční pomocí mnoha vlivných podniků, organizací a jednotlivců pomohl počátkem roku 1947 vytvořit American Heritage Foundation, která měla odpovědnost za vlastenecky-vzdělávací program.
na jaře 1947 se nadace rozhodla, že bude sponzorovat vlakovou prohlídku historicky významných amerických dokumentů. Aby bylo zajištěno, že zpráva z dokumentů by neměl být ztracen v frmol a ballyhoo turné, nadace plánováno na celý týden uspořádala setkání, v každém městě navštívila, během kterých Amerika, dědictví a dobré občanství by být projednány a povýšen. Nadace také v této době dala název vlak svobody svému vlaku a turné.
K nastartování činnosti nadace a aby se národ vědoma, Svoboda Vlak tour a programu, Bílý Dům Konference se konala dne 22. Května 1947. Mezi 175 prominentní Američané byli přítomni dva Afričtí Američané, Lester Granger, výkonný tajemník Městské Ligy a William White, výkonný tajemník Národní Asociace pro Povýšení Barevných Lidí (NAACP), stejně jako správce z Americké Heritage Foundation. Na této konferenci bylo oznámeno, že cesta vlakem začne ve Filadelfii 17. září 1947, 150. výročí podpisu ústavy.
V Bílém Domě konference potenciální problémy segregace byla poprvé aktivována a obavy o rozpory mezi některými dokumenty vlak by nést a praxe segregace. Walter White řekl účastníků setkání, že „pouze přimět lidi, aby se podívat na a na dotek listina Práv a Deklarace Nezávislosti nestačí…Musíme zasadit ji tak hluboko v srdcích všech Američanů, že můžeme prokázat sami sobě a světu, že demokracie je nejlepší způsob života, ale musíme ho žít, stejně jako o tom mluvit.“V závěru svého vystoupení, Bílá zástavy bezvýhradnou podporu Afrických Američanů“, kteří zoufale chtějí vidět demokracii žít realitu v naší zemi.“
Reagovat na Bílém obavy, Charles E. Wilson, předseda Generální Electric Corporation a předseda představenstva Předseda Výboru pro Občanská Práva, byl velmi neústupný o založení stojí na segregaci problém. Jako člen správní rady na zasedání výkonného výboru 9. července 1947 vyzval, aby nadace učinila prohlášení o segregaci, kterou by vlak svobody uvítal na jihu. I když výbor rozhodl učinit veřejné prohlášení o segregaci, dokud tour byla v plném proudu, to se jednomyslně shodli „, že žádné oddělení jednotlivce nebo skupiny jakéhokoliv druhu na základě rasy nebo náboženství být povoleno na výstavě Vlak Svobody konat kdekoliv.“
během léta byly vlakové a putovní výstavy shromážděny za pomoci železničních společností a několika federálních vládních agentur, včetně Národního archivu. Ten byl zodpovědný za fyzické sestavení výstavního materiálu a jejich přípravu na výstavu. Mezi 126 dokumenty výstavy bylo více než 30 z hospodářství Národního archivu, včetně Listiny práv, Washingtonské kopie ústavy a prohlášení o emancipaci.
s blížícím se termínem turné se kritika projektu zvyšovala. Mnoho Američanů věřilo, že Vlak Svobody byl prostě produkt „Wall Street imperialismu“, zatímco jiní věřili, že prohlídka byla provedena jménem Demokratická Strana. Mnoho Afroameričanů si stěžovalo, že zpráva prezidentova Výboru pro občanská práva nebyla zahrnuta mezi dokumenty, které mají být přeneseny. Afroameričané také zpochybňovali moudrost turné, zejména pokud byla během výstav povolena segregace. Lester Granger věřil, že „to by bylo monumentální parodie na naše demokratické koncepce, pokud listina Práv měla být vystavena na Americké publikum segregováni podle rasy.“I přes tyto kritiky, a i když obavy o potenciální segregace problémy a dohodnout se někteří cynici, kteří věřili, že Vlak Svobody byl ballyhoo senzace, Walter White byl „stejně přesvědčen, že to byl dobrý ballyhoo, které by se probudit v myslích Američanů vášnivá oddanost přesvědčení, že všichni lidé jsou si rovni a měli by být dána rovná příležitost.“
i Přes pochybnosti a kritiku o účelu a užitečnosti Vlaku Svobody, na 17. září, turné začalo v Filadelfie. Vlak svobody se skládal z moderní lokomotivy, tři vozy Pullman, jeden Zavazadlový vůz, a tři výstavní vozy. Vlak byl natřen bíle s červeným a modrým pruhem po obou stranách celé jeho délky, dělat červenou, bílý,a modrý streamer sahající asi osm set stop. Slova FREEDOM TRAIN ve zlatých písmenech byla umístěna na alternativní vozy, ostatní měli Zlatého orla. Téměř třicet námořníků Spojených států bylo trvale přiděleno k ochraně vlaku a jeho dokumentů.
z Philadelphie pokračoval vlak Freedom na turné po New Yorku a Nové Anglii. Každé město, které navštívilo, podniklo různé aktivity, aby obnovilo víru komunity v Ameriku a její instituce. Obě komunity vlak navštívil a jiní vyjadřuje zájem, byly dodány s řadou vzdělávacích a vlasteneckých materiálů, které mají být použity v jejich místní programy. Ve všech, během turné, přibližně padesát milionů Američanů účastnila Znovuvysvěcení Týden akcí a aktivit, a mnoho další miliony se stal vědomi těchto akcí a aktivit a dalších nadace sponzorované programy jako důsledek národní a místní mediální kampaně.
Na každé zastávce Vlaku Svobody se zúčastnilo velké publikum touží vidět její cenný náklad, aby se Vlak Svobody Závazek, a podepsat Svobodu Scroll. Ve Philadelphii i v New Yorku se vlak stal ústředním bodem pro ty, kteří chtěli poukázat na to, co považují za rozpory mezi dokumenty na palubě vlaku a současným stavem americké demokracie.
Jako vlak začal na jih mnoha Afrických Amerických vůdců vyjádřil své obavy o možnost oddělené prohlížení dokumentů. John P. Davis, vydavatel African American journal Naše Slovo, v říjnovém čísle měl úvodník o Vlaku Svobody a báseň Langston Hughes o svobodě a Volnosti Vlak. Aby bylo zajištěno, že nadace trvá na integrovaném sledování, v září 29, nadace za tímto účelem vydala tiskovou zprávu. Přitom Winthrop W. Aldrich, předseda správní rady nadace, uvedl, že „to je naše pevné odhodlání, že the American heritage program musí být zařízení pro posílení svobod a svobod všech Američanů, bez ohledu na rasu, vyznání nebo barvu.“
vlak přijel do Washingtonu, d. c., pro dovolenou Díkůvzdání. V listopadu 27, generální prokurátor Clark a prezident Truman učinili prohlášení o vlaku svobody, kontrastující americkou svobodu s podmínkami v zahraničí a spojující vlak s debatou o zahraniční pomoci ze studené války. Poté, co druhý den navštívil vlak, Truman poznamenal, že ideály jednotlivých svobod obsažené v dokumentech ve vlaku byly tím, za co země v současné době bojuje.
když Listopad skončil, vlak zamířil na jih, s nadějí nadace, že jeho jižní houpačka bude klidnější a méně kontroverzní, než byla jeho cesta na severu. Ale základ byl také vědom, že čtyřicet-devět měst jižní vlak by návštěva mohla prosazovat segregaci, což by mělo za následek střety a negativní publicity, které by snížit význam turné.
V září byla vydána tisková zpráva, v naději, že tam by byla žádná konfrontace nad segregace problém, oznámil, že nebude tolerovat jakékoli formy segregace během plánované návštěvy a měl své oblasti ředitelé zjistit, co každé město je politika segregace by bylo pro plánovanou návštěvu. Pokud by město uvedlo, že budou mít oddělené čáry nebo oddělené černobílé časy nebo dny, byli informováni, že budou obcházeni.
Všechny ale Memphisu, TN a Birmingham, AL uvedlo, že by v souladu s nadace integrační politiky. Během podzimu se nadace pokusila přimět Memphis, který měl být navštíven počátkem ledna 7, 1948, aby se vzdal své segregační politiky. Když se tak nestalo, Memphis byl zasažen z plánu. Mnoho občanů Memphisu neschválilo segregační politiku svého města a zahájilo kampaň, která si vynutila přehodnocení rozhodnutí o zrušení. Výsledná debata vedla mnoho lidí k přesvědčení, že pokud ani vlak nepřijel, alespoň jeho ideály přišly do města.
ostatní jižané a Jižní komunity nabídly, že zaujmou Memphisovo místo, což zaručuje žádnou segregaci. Starosta Atlanty v Georgii uvedl :“ Jsem ochoten stát vedle jakéhokoli amerického občana, bez ohledu na rasu nebo vyznání, ve vzájemném obdivu a úctě k těm velkým historickým nabíječům americké svobody.“Starosta Memphisu a političtí vůdci však věřili, že nadace ustoupí a umožní vlaku navštívit jejich město, a tak se nevzdal, a to ani se všemi veřejnými tlaky. Nadace umožnila zrušení na stát, který podnítil prezident Tuskegee Institute informovat nadaci, že jeho nakládání s Memphis byl typ odvážný krok, který by produkovat „druh atmosféry, ve které plný význam Svobody Vlak může být ocenil.““Poprvé v historii,“ napsal Walter White poté, co se dozvěděl o zrušení, “ zbytek země nazval blaf reakčního jihu.“
Mnoho lidí, včetně jednoho z nadace správci, zpochybnil moudrost Memphis storno, věřit, návštěva oddělené Memphis by být vzdělávací lekce jak pro národ, tak pro Memphis. Na tyto návrhy reagoval Louis a. Novins, výkonný viceprezident nadace, poznamenal, že “ možná zrušení návštěvy Memphisu mělo lepší dopad na vzdělání než vzhled samotného vlaku. Věřil, že „naléhání nadace na absenci segregace stanovilo nové precedenty v mnoha jižních městech a přispělo k pokroku v naplňování nejlepšího ducha dokumentů vlaku svobody.““Můžeme jen doufat,“ informoval jeden foundation správce, „že obecní úředníci nebudou dělat to pro nás nezbytné zadržet inspirací výstavy z těch, kteří to nejvíce potřebují.“
obecní úředníci Birmingham, včetně nechvalně Eugene „Bull“ Connor, a to navzdory Memphis zrušení, požadovanou formu segregace, když vlak byl plán na návštěvu jejich města na 29. prosince 1947.
základem pokusil přesvědčit Birmingham úředníky, aby plně integrovat výstavu v jejich městě. Prezident Nadace Thomas D ‚Arcy Brophy v prosinci 16 telegramoval starostovi Birminghamu, že“ ve vlaku svobody nemůže dojít k rasové segregaci. Všichni občané musí mít stejnou příležitost prohlédnout si historické dokumenty našeho amerického dědictví. Jinak by porušil ducha těchto dokumentů a vlak svobody.“
Když představitelé města se nepodařilo povolit integrované linky, Nadace na 24. prosince, zrušil Birmingham navštívit.
Reakce na zrušení byl okamžitý. Walter White, učení o zrušení, telegrammed nadace, že „rozhodnutí o odnětí Svobody Vlak z Birminghamu a tak dal Bill Práv nad místní segregace zákony, je nejlepší Vánoční dárek pro Demokracii, která může být poskytnuta.“V syndikovaný sloupek, Bílý napsal, že rozhodnutí Nadace, nesmí být „přemlouvala nebo blackjacked“ měl dome více „, aby se ostré a jasné, že problém fanatismus versus demokracie, než jakýkoli jiný díl z posledních let. Pokud vlak svobody nedosáhl nic víc než to, stálo to za to po celou dobu a peníze vložené do jeho vytvoření.“Na Štědrý den dal New York Times titulní stránku Birminghamu Storno story a následující den oznámil, že vlak Freedom“ zjevně odvádí ještě lepší práci ve vzdělávání, než doufali jeho sponzoři.“To také poznamenal, „Pokud Vlak Svobody slouží k probudit vědomí oblastech, kde rasové diskriminace je praktikována a poukázat na zásadní osn-Amerikanismus těchto postojů k lidem a k vůdcům těchto oblastech, pak jeho 33,000 míli cesty, bylo vskutku stojí za to.“Sdílení těchto pocitů byl výkonný asistent generálního prokurátora, h. Graham Morrison. Napsal Novins, že základem je stát „bude dále pomáhat porazit menšině pocit, že v některých Jižních společenství na tento problém a znovu probudit dobré občanství společenství důraz na fair play, což je podstatou Americké tradice.“
podobné myšlenky jako výše se ozývaly v Birminghamu a na jihu. Úvodník v Birminghamu Věku-Herald z 26. prosince, uvedl, že důležité věci by se dozvěděl od zrušení a poznamenal, že „je zřejmé, že je čas pro všechny občany, aby se zvláštní úsilí k pochopení spolupráce ve společném zájmu.“K těmto názorům se připojil úvodník v birminghamském světě 30. prosince, když poznamenal, že“ ne že by byla promarněna velká příležitost,očistíme se. Pojďme z dobré vůle a dobrého rozumu nyní určit, že budeme čelit statečně a s novou vírou skutečné svobodě novým způsobem. Nechť přijde nový a zdravý občanský duch, který způsobí, že budeme mít pocit, že jsme občané dobrého účelu.“Redakce z 2. ledna 1948 ve stejných novinách vyjádřila naději, že vlak svobody bude mít další prohlídku a že když se tak stalo,“ zostudil Birmingham na příkladu dalších Alabamských a jižních měst.“
navzdory zrušení zůstal zájem o vlak Freedom v Birminghamu vysoký. Většina z jeho novin poslal zpravodajů na pokrytí Alabama turné a mnoho občanů z Birminghamu navštívil Vlak Svobody v jiných Alabama měst, včetně Afro-Americký kontingent, který cestoval do Tuscaloosa jako „svoboda kolona. Korespondence Birmingham Post oznámila 29. Prosince, že v Tuscaloose “ nedošlo k žádným incidentům v důsledku nedostatečné segregace.“Podobně, Birmingham Věku-Herald hlášeny na 27. prosince, že vlak navštívil Mobilní, Montgomery, a Tuscaloosa „bez jakékoli formy segregace“, a že oba závody se přestěhoval do vlaku spolu „s není zdání porucha nebo špatně se k sobě.“
to, Co bylo výsledkem Jižní prohlídka Vlaku Svobody? V Nashvillu řekl běloch tazateli (The New York Times Magazine, 25. Ledna 1948): „můžete mě citovat, že toto (integrovaná linka ve vlaku svobody) nezmění názor nikoho na segregaci. Ale někteří lidé dnes zjistili, že jim neublížilo, aby se obrátili-bez ohledu na to, jakou mají barvu. Možná se nad tím někdy zamyslí.“Walter White, psaní v syndikované sloupci, věřil, že Jižní turné měli „slušné Jižané si vědom toho, jak směšně Jihu, je, když se objeví.“Doufal, že toto povědomí by „i nadále růst, dokud inteligentní Američané, zejména v Jižní, probudit se tváří, že divize Američanů na rasové linky vytvoří dvě nepřátelské bitevní linie s ne-mans zemi nenávist a podezření mezi nimi, které může pouze vytvořit větší místo méně problémů.“New York Times 26. prosince, pozoroval vlak byl pomáhá prolomit bariéry, „rasové diskriminace, že některé z jeho dokumentů prohlašuji, že neexistují v právu, neměly by existovat ve skutečnosti, a musí být uchovávány, pokud tato země je pro dosažení daného měření velikosti, které zakladatelé doufali.“Skutečnost, že afroameričané a běloši stáli v mnoha jižních městech v jedné linii, rozhodně nezpůsobila ani utrpení, a ve skutečnosti, „oba jistě profitovali“, dospěla k závěru.
Vlak Svobody navštívil čtyřicet-sedm měst bez segregace problémy, a podle jedné nadace výkonné, v žádném případě tam byl „jeden incident mar slušnost, důstojnost a vlastenecký duch davy.“To samo o sobě, Louis a. Novins věřil, představovalo konstruktivní úspěch a vytvořilo precedens na celém jihu, což bylo o to působivější, že „téměř všechna tato města mají segregační zákony pokrývající veřejná shromáždění.“
Během prvních měsíců roku 1948, Svoboda Vlak dospěl k závěru, jeho jižní swing a pokračoval po celé zemi. A pak zase zpátky, ten pád na východ a na jih a zase na východ, než zamíří do Washingtonu D. C., na Trumanovu inauguraci. Turné oficiálně skončilo v hlavním městě země 22. ledna 1949. Ve všech, Svobodu Vlak během svého 413-day tour navštívilo 3,5 milionu lidí v 322 měst ve všech čtyřicet osm států, a v procesu cestoval některé 37,000 km. Přestože nadace chtěla v turné pokračovat, nedostatek finančních prostředků jim to zakazoval. Samotná výstava ale pokračovala dál, protože Národní archiv vystavoval dokumenty ve své budově od září 1949 do ledna 1950.
S turné dokončil American Heritage Foundation obrátil svou pozornost k dobré občanství programu, a to především podpora hlasování a registrace voličů (nalezených záznamů v Korespondenci“, Registrovat se, & Hlas“ Kampaň, NAID 22123599). Nadace skončila v roce 1969. Je nemožné posoudit dopad nadace na Ameriku během její existence, ale její Freedom Train tour a propagace Rededication Weeks a její mediální kampaň během turné se jistě dotkly srdcí a myslí milionů Američanů.
nadace byla velmi oceněna za své úsilí. Dwight Eisenhower napsal v únoru 1948, že „váš úspěch k dnešnímu dni v vštěpovat do Amerického lidu zvýšené vědomí naší rozmanité dědictví byla jednou z nejvýraznějších a nejvíce uspokojující jevy v poválečném období.“Sumner Welles napsal: „práce, která byla provedena na Americké Heritage Foundation byla nejvyšší hodnota k lidem této země a mám pocit, že ta část základu je program zastoupen Svobodu Vlak má sám představuje službu, která je neocenitelná v jeho blahodárné účinky.“
Kromě toho připomněl, že Americký lid své dědictví svobody a jejich práva občanství, Svoboda Vlak poukázal na to, co mnoho lidí považuje za nedostatky v Americké demokracii. „Prohlídka vlaku svobody je nutná,“ St. Paul Odeslání uvedené na 20. listopadu 1947, „i když některé z jeho zastávek mohou přinést hanbu a rozpaky, aby Američané respektovat principy ztělesňuje.“Ale“ mohlo by to pomoci probudit zemi k potřebnému vědomí našich žalostných nedostatků.“Emory o. Jackson ve svém Birminghamském světě 26. prosince 1947 napsal svůj úvodník: „“železný kůň“ dal jih na místo.“Vskutku, to mělo. Ale do jaké míry? To je nemožné, samozřejmě, měřit, ale určitě mnoho Jižané, kteří byli již ztrácí důvěru v přesvědčení, že trvalé jejich rasové diskriminaci, politiky a praxe, musí si uvědomila ještě větší rozpory mezi Deklarací Nezávislosti a segregace.
American Heritage Foundation, jako Thomas Jefferson, není určena pro Deklaraci Nezávislosti, aby být výchozím bodem pro diskusi o postavení afroameričanů v Americe. Ale to byl výsledek Svobody Vlak tour, zejména na Jihu, stejně jako přijetí Deklarace Nezávislosti byla na Severu po roce 1776. V obou případech, 1776 a 1947, nákaza svobody se konal jako výsledek lidí, kteří vidí rozpory mezi zásadami rovnosti dále v Prohlášení Nezávislosti a realita postavení afroameričanů v Americe.
Svobodu Vlak tour, tím, že nutí integrace ve všech, ale dvě města a voláním národ je pozornost problému segregace, zvýšil naděje a očekávání mnoha Američanů, že Jih měl schopnost přizpůsobit se nové Ameriky, kde segregace bylo stále méně přijatelné. Během 1947 a 1948, bez ohledu na problémy, kterým čelí, mnoho Afroameričanů věřilo, že Amerika směřuje správným směrem. Těchto let byl svědkem Vlak Svobody otevření nové dveře v Jižní; publikace a šíření Předseda Výboru pro Občanská Práva zprávu „K zajištění Těchto Práv;“ občanská práva prkna v Demokratické a Republikánské Strany platformy; Henry Wallace, Wayne Morse, Americký Demokratické Akce, a další jednotlivci a organizace vyzývající k akci; a prezident Truman podniká kroky, včetně integrace ozbrojených sil. Do konce roku 1948, poprvé od Rekonstrukce, občanská práva a postavení afroameričanů v Americe obsadila ústřední místo na národní politické scéně. Ale ne všechna pozornost byla pozitivní, ani naděje a očekávání z let 1947-1948 nebyly dlouhé.
To je poněkud ironické, že zatímco Vlak Svobody bylo upozornit na nedostatky Ameriky, zejména s ohledem na segregaci, to bylo také podpora formou patriotismu, která vyústila v McCarthyism; s nákazou svobody přišla semena represe. Koncem roku 1948 bylo mnoho Afroameričanů a liberálů v defenzivě, protože prst podezření směřoval na jakoukoli skupinu nebo organizaci, která se zdála být neloajální vírou nebo členy. „V roce 1947,“ podle Lerone Bennett, Jr., v Konfrontaci Černé a Bílé (1965), „velká zkouška skončila a muži se plížil zpět rozpačitě, výměna masky povstání masky pro přijetí podle protest. Bylo po všem; ale nic nebylo zapomenuto. Semena se míchala pod velkým bílým sněhem; a v sezóně by rostly květy vzpoury.“
některá z těchto semen musela být vysazena vlakem svobody. Stejně jako Americká Válka za Nezávislost byla výsledkem Americké Revoluce, tak byla hnutí za Občanská Práva 1960 výsledek, v části, rozprav z roku 1940, z nichž debaty kolem Svobody Vlak a segregace byli součástí. I když někteří omezena občanská práva zisky byly v pozdních 1940s (včetně lámání barva bariéru v Major League Baseball), je možná ještě důležitější, rozpravy z těch let, duševně a morálně mnoho Američanů na změny, které přijdou. Prohlídka vlaku svobody nepochybně musela ovlivnit myšlenky mnoha Američanů s ohledem na“ unamericanismus “ segregace. Tato „nákaza svobody“ pak byla neúmyslným, ale velmi důležitým výsledkem turné Freedom Train.
použité a citované záznamy jsou z následujících řad:
- Časopisy, Fotografie a Zprávy o Pokroku Týkající se Svobody Vlak (NAID 22123608), American Heritage Foundation, Záznamy z Americké Heritage Foundation (Sbírka AHF)
- Záznamy Týkající se První Vlak Svobody (NAID 22123618), American Heritage Foundation, Kolekce AHF
- Obecné Záznamy o 1947-1949 Vlak Svobody Výstav (NAID 7788666), Všeobecné Správy Služeb. Národní archiv a služba záznamů. Národní Archiv. Kancelář ředitele archivnictví. Sekce exponáty a publikace, záznamy Národního archivu, RG 64
Dr. Bradsher již dříve psal o vlaku svobody na blogu textových zpráv.