5 virheellistä myyttiä talvella lentämisestä

talvella matkustaminen voi olla päänvaivaa: jäiset tiet, auton ulos kaivaminen ja hidas maanteillä kulkeminen. Mutta lentomatkailu talvella voi tarjota uuden näkökulman ja erilaisia mahdollisuuksia. Vaikka jotkut saattavat ajatella talven olevan vaarallista tai hankalaa aikaa lentää, ja saattavat välttää kylmälle, harmaalle taivaalle lähtemistä, se ei ole aina totta. Plus, kun olet kipeä aurinkoisia rantoja meressä keskellä helmikuuta, sinun kannattaa suunnitella lämpimän sään loma jet pois.

Jos suunnittelet talvilentoa, tässä viisi talvilentämiseen liittyvää myyttiä, jotka eivät oikeasti pidä paikkaansa.

1) talvisää tekee lentämisestä vaarallisempaa

, kun taas voi ajatella, että lumen, jään ja kylmyyden vuoksi talvisää aiheuttaa vaarallisempia lento-olosuhteita verrattuna lämpimämpiin vuodenaikoihin. Kevät ja kesä voivat kuitenkin itse asiassa olla talvea pahempia säähän liittyvien lento-ongelmien suhteen.

Pohjois-Amerikassa on sanottu, että haastavin aika lentää on maaliskuun puolivälistä huhtikuun puoliväliin kovan tuulen, myöhäiskauden lumimyrskyjen ja ukkosmyrskyjen sekoituksen vuoksi. Ja vaikka saatat olla kylmä talvella ennen lentoa, et todennäköisesti joudu kohtaamaan ukkosmyrskyjä, jotka ovat yksi vaarallisimmista lentämisen vaaroista. Kylmä ilma lisää myös näkyvyyttä, jolloin näet kaiken selkeämmin kauempaa.

2) lentoonlähtöön voi olla liian kylmä

Jos konetta voidaan pitää lentokonehallissa ennen lentoa, se voi toimia kylmimmissäkin olosuhteissa. 40 000 jalan korkeudessa., normaali korkeus yksityisen suihkukoneen, ilmanpaine laskee alle neljännes sen arvosta merenpinnan tasolla ja ulkolämpötila laskee alle negatiivinen 70F astetta. Jos nesteet voidaan siis pitää lämpiminä, useimmat lentokoneet voivat yleensä toimia joissakin maapallon kylmimmissä lämpötiloissa.

3) lentokoneiden moottorit suoriutuvat paremmin lämpimällä säällä

yleensä lentokoneet suoriutuvat paremmin kylmemmällä säällä kuin lämpimämmällä säällä. Miksi näin on? Kylmempi ilma on tiheämpää kuin lämpimämpi ilma, mikä vaikuttaa moottorin suorituskykyyn ja ilmakuljetukseen. Lentokoneet eivät todellisuudessa lennä paremmin kylmässä ilmassa, vaan moottorit tuottavat enemmän tehoa, kun ne nousevat ilmaan kylmässä ilmassa. Lentokoneen siiven synnyttämän nosteen määrään vaikuttaa ilman tiheys.

yleensä sekä turbiini-että polttomoottori – /iskumäntämoottorit toimivat tehokkaammin kylmässä ilmassa, koska kylmempi ilma sallii moottorin käyttää suurempaa massaa ilma – / polttoaineseosta samassa imutilavuudessa tuottaen enemmän työntövoimaa ja tehoa. Samoin potkurikäyttöisissä lentokoneissa potkuri puraisee tiheämpään ilmaan ja työntää suuremman ilmamassan taaksepäin tuottaen enemmän voimaa. Lisäteholla kone voi kiihdyttää nopeammin, saavuttaa korkeuden nopeammin, vähentää lentoonlähtörataa, antaa siiville enemmän nostetta ja mahdollistaa koneen nousun pienemmällä maanopeudella.

4) koneet on rakennettu käsittelemään lunta ja jäätä

lentokoneita, niin uskomattomia kuin ne ovatkin, ei ole suunniteltu lentämään pakkasen, jään tai lumen ollessa ulkorungolla. Siivissä ja pyrstössä oleva jää voi itse asiassa estää sinua nousemasta ilmaan – jopa sentin paksuinen jääkerros lentokoneessa voi häiritä ilmavirtausta siipien ja pyrstön erikoissuunnitellun muodon yllä ja ympärillä ja tuhota nosteen määrän täysin. Jään kertyminen on kylmän sään suurin vaara, koska se aiheuttaa erittäin arvaamattomia vaikutuksia lentokoneen aerodynamiikkaan. Varmista aina ennen lentoonlähtöä, että koneesi on puhdas pakkasesta, jäästä tai lumesta.

5) lentoa edeltävä suunnittelu on talvella samanlaista kuin kesällä

kylmän sään lentämisessä on omat haasteensa. Nimittäin, se on kylmä, ja sinun täytyy olla erityisen varovainen suorittaessasi ennen lentoa tarkastuksia, lentokoneiden prep ja jäänpoisto. Yksinkertaisesti sanottuna, talven preflight suunnittelu pitäisi kestää kauemmin kuin lentäminen lämpimällä säällä.

talvikuukausina ehkä tärkein osa lentoa edeltävää aikaa on säätila, jossa tehdään lopullinen päätös siitä, nouseeko kone ilmaan vai pitääkö se maassa. Kiinnitä huomiota myrskytapoihin ja mahdollisiin ongelmiin sekä lähtevässä kaupungissa että kohteessa sekä suunnitellulla reitilläsi. On parempi varautua eikä lentoonlähtöä, jos sinulla on huolia siitä, että saatat kohdata riskialtista tai vaarallista lunta, tuulta tai jäätä.

Haluatko oppia lentämään?

ota yhteyttä Inflight Pilot Trainingiin tänään!

Minneapolisissa, Minnesotassa sijaitseva Inflight Pilot Training on ensiluokkainen lentokoulu, jossa on hyvämaineinen koulutusohjelma ja laaja lista korkeasti koulutettuja, sertifioituja lennonopettajia. Voimme auttaa sinua hankkimaan tarvittavat taidot yksityislentäjäksi.

Jos haluat lisätietoja Lentokoulutusohjelmista, ota yhteyttä jo tänään tai soita numeroon (952) 698-3000.