jokainen seikkailunhaluinen moottoripyöräilijä haaveilee ratsastavansa kaukaiseen kohteeseen kuten Alaskaan hetken mielijohteesta; jättäkää kaikki Ja lähtekää kuukaudeksi tai vuodeksi. Jos et kuitenkaan ole lähdössä järjestetylle kiertueelle, todellisuus vaatii vakavaa suunnittelua. Varsinkin, jos on juuri palannut Moottoripyöräilyn pariin 28 vuoden tauon jälkeen kuten minä. Kaksi vuotta ennen lähtöä 10,276 Mailin, 10 viikon Alaskan matkalle, kunnes palasin kotiin, tässä on vähän siitä, mitä opin.
käytyäni kertausharjoituksen MSF Ridercoursessa ja koeajettuani useita pyöriä asetuin BMW R 1200 GS Adventureen matkaa varten. Se on ominaisuuksiltaan sekä katupyörä että maastopyörä, kuten kaksipyöräinen jeeppi. Seuraavien 18 kuukauden aikana luin useita kirjoja ja katsoin videoita ison pyörän käsittelystä maantiellä ja maastossa. Minusta tuli vakituinen paikallisessa autokaupassani, Venturan piirikunnan BMW-moottoripyörissä,ja kävin useilla sen järjestämillä viikonloppuretkillä. Isolle matkalle harjoitteleminen muutaman pienemmän kanssa auttoi todella osaamistani ja suunnitelmallisuuttani.
pohtien, Pitäisikö minun ratsastaa jonkun kanssa vai mennä yksin, juttelin muiden ratsastajien kanssa, joilla oli paljon kokemusta. Konsensus oli, että jos sinulla on vankka ratsastuskaveri, joka voi lähteä mukaan, niin se saattaa toimia; muuten pärjäät paremmin yksin. Yksin matkustaminen antaa sinulle mahdollisuuden muuttaa suunnitelmia lennossa (kuten tekisin myöhemmin) ilman mahdollisuutta, että toinen henkilö ei halua tehdä sitä, mitä todella haluat. Vaikka en ratsastanut jonkun kanssa, en ollut koskaan yksin.
mitä tulee yksin ajamisen turvallisuuskysymykseen, joko Spot tai DeLorme inReach-satelliittiviestintälaite ratkaisee ongelman kutsua ensiapua tai lähettää tekstiviestejä minne päin maailmaa tahansa. Kun seuranta on päällä, ne mahdollistavat myös ystävien ja perheen seurata edistymistä tietokoneissaan. Harkitsin kalliimmaksi vaihtoehdoksi satelliittipuhelinta, mutta oletin oikein, että en olisi poissa kännykän peittoalueelta kuin pari päivää.
ennen lähtöään opin viisaita neuvoja Rene Cormierilta, sydämelliseltä sielulta, joka ajoi BMW Dakar 650-autollaan ympäri maailmaa neljän vuoden ajan. Hänen käsityksensä suunnitelmasta oli, ettei hänellä ollut suunnitelmaa. Keskityin tutkimukseni Milepostin (must) ja seikkailunhaluisen moottoripyöräilijän oppaan Alaskaan sekä siihen liittyvän Butler-kartan lukemiseen selvittääkseni yleisen kulkureitin. Mutta minun ”ei-suunnitelma” oli valita vain lähtöpäivä ja päivä, jolloin alkaisin suunnata takaisin, kulkua Alaska Marine Highway ajaa Haines, Alaskan, Bellingham, Washington. Näin jokainen päivä osoittautui raikkaaksi seikkailuksi.
olin koonnut hyvän leiriytymisvälineiden ytimen, mutta verkon kierteiden Skannaaminen ja hyödyllisten kirjojen lukeminen sai minut hankkimaan lisää tavaraa, kuten ötökkäsumutetta, hyttysverkkoa ja tarvikkeita, jotka ylläpitivät minua romahduksen sattuessa. Aloitin pakkauslistan muutama kuukausi ennen lähtöä isolle matkalle ja muokkasin sitä tarpeen mukaan jokaisen paikallisen leirityksen jälkeen. Lähdin kesäkuun puolivälissä Etelä-Kaliforniasta ja jouduin varautumaan lämpötiloihin, jotka vaihtelivat Alaskan pakkassäästä yli 100 asteeseen ja aurinkoisesta taivaasta paloletkun voimakkaisiin ukkosmyrskyihin. Se kannatti; lähes kaikki sai treenin.
älä liikaa murehdi jonkin asian unohtamista; paikkoja on vaikka kuinka paljon. Opin tämän kantapään kautta, kun huolimattoman pakkaustyön vuoksi jouduin vaihtamaan pyörästäni pudonneen teltan jonnekin matkan varrelle. (Opetus:kuivapussit kutistuvat, kun ne menettävät ilmaa— ”röyhtäise” niitä ennen sitomista.) Mitä tulee kameroihin, GPS-yksiköihin, seurantalaitteisiin ja kaikkeen muuhun, hanki ne hyvissä ajoin ennen matkaa ja testaa niitä yön yli kestävillä telttaretkilläsi. Minulla oli muutamia uusia vempaimia, joita en koskaan käyttänyt, koska en viitsinyt selvittää niitä, kun pääsin tien päälle.
Jos aiot leiriytyä ja laittaa ruokaa, pyörässä ei ole niin paljon kapasiteettia jäljellä ei-välttämättömyyksiin. Päädyin lähettämään 25 kiloa JÄRJESTELMÄKAMERAKUVAA kotiin kolmantena päivänä, esimerkiksi pitämällä vain kompaktikameran, jonka olin saanut matkaa varten, koska raskas pyörä oli vain liian haastava soralla. Jos aiot viettää joka yön hotellissa, voit ottaa enemmän tavaraa.
Hotellit vai retkeily? Joillekin ratsastajille, erityisesti niille, jotka matkustavat huomattavan muun matkustajana, hotellit ovat usein tie. Tämä vaatii huolellista suunnittelua ja varausten tekemistä kesän parhaina matka-aikoina. Telttailu ja Ruuanlaitto sen sijaan pitää kustannukset alhaalla ja käytännössä poistaa tarpeen suunnitella, missä yövyt. Sinkkuratsastajana pystyin aina löytämään leirintäalueen, vaikka etsin motellia sateen sattuessa. Toinen etu camping on, että jos pidät alueen ja haluat viipyä vielä päivän tai kaksi, sinulla ei ole ongelmaa.
törmäsin matkallani hyvin monenlaisiin moottoripyöriin, kaikkea ’46 Harleysta BMW GS-pyöriin, 350 endurosta Gold Wings pulling trailereihin. Näin jopa yhden kulkijan sportbikella. Luonnollisesti isommat pyörät jäivät jalkakäytävälle, tai oikeammin Alaskassa kesäisin päällystetyille teille, joilla oli pitkät pätkät sorapohjaa porrastettavana. Kyllä siellä oli pari pätkää rullaamatonta karkeaa rakennelmaa, jotka saattoivat aiheuttaa mutkan, mutta hitaalla kulkemisella pääsee läpi.
yksin ollessani välttelin sivumatkoja teknisillä maastojutuilla. Minulla ei ollut mitään ongelmia maastossa niin kaukana pohjoisessa kuin Deadhorse (Prudhoe Bay), tai enimmäkseen Sora Denali, mutta en yritä välttää sade, joka tekee Sora siellä erittäin liukas. Fairbanksissa tapasin BMW K 1600 GTL: llä ajavan pariskunnan, jotka olivat jo yli 70-vuotiaita ja kelasivat samaa ajoreittiä kuin 30 vuotta aiemmin. Lyhyesti sanottuna, paras pyörä ratsastaa on yksi sinulla.
pyöräni esivalmistelu sisälsi tuoreet renkaat Fairbanksille ja Adventure Cycleworksille, josta varasin uudet Heidenau K-60-renkaat Prudhoe Bayn soratielle ja Denalin moottoritielle. Vaihdoin öljyn ennen lähtöä, jotta ehdin ajaa 6 000 kilometriä ennen kuin jouduin tekemään mitään huoltoa. Hätäkorjauksia varten luin, mitä työkaluja ottaa ja keskustelin varaosista jälleenmyyjäni kanssa. Pakollinen rengassarja ja minikompressori pelastivat Daltonin moottoritiellä ”Jäätie”) autiossa osassa tundraa, kun partaveitsenterävä Kivi löysi tiensä tuoreiden renkaideni nuppien väliin. Olin myös erittäin iloinen, että minulla oli hyttysverkko, joka meni hattuni yli. Hyvin iloinen.
ennen Daltonin moottoritietä, 900 kilometrin edestakaista matkaa, jossa oli legendaarista mönjää ja jatkuvasti kasteltua soraa, joka sitoo kaiken, käytin erään maantiepyöräilijäystäväni vinkkiä ja päällystin pyöräni avokätisesti suihkutettavalla ruokaöljyllä. Se teki siivouksen kolikoilla toimivassa autopesulassa Fairbanksiin palattuaan paljon helpommaksi, joskaan ei suinkaan vaivattomaksi. Ja huoleni siitä, ettei R 1200 GS: n vaatimaa 89-oktaanista (keskitasoista) polttoainetta voitu saada, ratkaistiin hankkimalla pullo oktaanista tehostinta ja lisäämällä syrjäisillä alueilla annosteltavaa säännöllistä polttoainetta. Jäin vain kerran kiinni ilman himoittua rohtoa, mutta polttoainetta ruiskuttanut pyörä kulki silti hienosti.
maisemat ja maisemat olivat huikeita. Joka päivä törmäsin paikkaan, joka oli National Geographicin kansikuvan arvoinen. Pidin kulut alhaalla telttailemalla niin paljon kuin pystyin, syömällä vain hyväpalkkaisessa ravintolassa kahdesti 10 viikon aikana ja välttämällä hyväpalkkaisia hotelleja, kun halusin katon pääni päälle. Käytin ”säästää” rahaa ottaa veneretki Valdez katsella meren elämää ja Columbian jäätikkö; ottaa flightseeing matka erämaa-alueella, jotta voisin valokuva karhuja metsästys lohi; ja mennä whitewater koskenlasku Denali.
vaikka ratsastus ja maisemat olivat hengästyttävän yli odotusten, huomattavinta oli tavata ihmisiä eri puolilta maailmaa. Kun olet moottoripyörällä, kuulut veljeskuntaan ratsastajia; sinulla on yhteinen side. Joskus tapaa jonkun, jonka kanssa ratsastaa muutaman päivän tai jopa viikon. Voin nyt sanoa, että minulla on avoimia kutsuja vierailla Yhdysvalloissa, Kanadassa, Etelä-Amerikassa, Hollannissa, Saksassa, Englannissa, Etelä-Afrikassa, Itävallassa ja Ranskassa. Telttailu yhdessä, nuotion ja oluen jakaminen niiden kanssa, joilla on yhteinen rakkaus matkustamiseen ja moottoripyöriin, tekee kansainvälisestä ystäväperheestä.
jopa ihmiset, jotka eivät liikkuneet pyörillä, osallistuivat seikkailuun vastuuttomilla hyväntahtoisilla teoilla. Siellä oli pari Jeep Dalton joka jätti minulle voi Fix-a-Flat, kun en ollut varma, jos minun pistoke pitäisi; nainen juuri lähdössä töistä kaupallinen kalastusvene, joka antoi minulle tuoretta lohta; kaveri seuraavalla leirintäalueella Yukon joka tuli käynnissä yli tulikuuma hehkuva loki auttaa minua aloittamaan minun nuotio; ja varmasti ihmiset House of Harley ja MotoQuest päämaja Anchorage, jotka Tervetuloa ja auttaa kaikkia moottoripyöräilijöitä.
palasin kotiin virkeänä ja virkistyneenä. Lähdin matkaltani myös ymmärtäen paremmin itseäni ja kunnioittaen uudella tavalla esi-isiämme, jotka elivät maalla. Tavatessani ihmisiä muualta maailmasta opin avaamaan silmäni ja sydämeni arvostamaan näitä uusia kokemuksia. Olen myös oppinut, että seikkailu Moottoripyöräily bug on tarttuva ja ilahduttavan koukuttava.
viimeisen kysymyksen kohdalla ihmiset kysyivät: ”Mitä tekisit toisin?”Vastaus on yksinkertainen:” lähtisin aikaisemmin.”
(Tämä artikkeli Going North julkaistiin Rider-lehden maaliskuun 2014 numerossa.)
 Ice Roadin rekkakuskit pääsivät ihailemaan pyörääni matkalla Prudhoe Bayhin täynnä dieselpolttoainetta. He olivat yhtä kiinnostuneita GS: stä ja sen matkasta kuin minä olin heidän mammuttitankkereissaan. |
|
 |
 |
 |
