Bianchi Infinito CV disc frameset

Paino:

hinta tarkistettuna:

2 800,00

Bianchin maantiepyörät on jaettu karkeasti kahteen keskeiseen geometriseen tyyliin: kisaan ja kestävyysjuoksu.

Infinito CV lähtee jälkimmäiseen – mikä tarkoittaa, että se on suunniteltu pitkille päiville ulkona, mutta pyrkii silti olemaan tarpeeksi nihkeä pitääkseen kilpurit kotoisina.

osa pyörämallistoa käyttää Hollantilainen Pro team LottoNL-Jumbo, tämä malli on kilpaillut mukulakivisissä klassikoissa, mutta se ei ole niin usein nähty pro peloton, jossa kaikki ulos nopeus koneita, kuten Oltre XR4 ja Specialissima ottaa keskeisellä sijalla.

Infinito CV I ’ m testing on varustettu Campagnolo Chorus Disc-osasarjalla ja sen rakennuskustannuksiksi on arvioitu 6 500 puntaa. Sitä ei ole saatavilla hyllystä – myymälöistä löydät Shimano Ultegralla varustetun pyörän 4 300 punnalla tai Di2: lla 5 400 punnalla, kun taas kehyssetti maksaa 2 800 puntaa.

Bianchi Infinito CV-kiekkorunko

kestävyysrunkoa täydentää Bianchin suuresti rakastama ainutlaatuinen myyntivaltti, Tasoitustekniikka.

siltä varalta, että olet unohtanut sen lähes joka toisessa Bianchi bike review ’ ssä, Countervail kehitettiin Materials Sciences Corp: n kanssa ja se on komposiittimateriaali, joka yhdistää hiilen viskoelastiseen hartsiin, mitätöi väitetyn 80 prosentin tärinän ja antaa sille myös ylimääräistä jäykkyyttä ja lujuutta.

Pelin tavoitteena on värinöiden vaimentaminen. Bianchi pyrkii tappamaan hyväksytyn uskomuksen, jonka mukaan mukavuus ja suorituskyky ovat kaksijakoisia, väittäen, että väsymystekniikka luo myös nopeamman ajajan.

tasoitustulli – jota käytetään muualla Nasan ilmailu – ja avaruussovelluksissa-tuo lisähyötynä tien epätäydellisyyden tasoittamisen, joka muuten saattaisi haitata käsittelyä.

tässäkin painotetaan nopeutta: pyöräilijä, joka ei ole huolissaan pyörän irtoamisesta huonon pinnoituksen tai soran takia, lähtee mutkiin ja laskuihin nopeammin.

vaikka Infinito ei ole markkinoitu slouch millään tavalla, se on huomattavasti rennompi kuin sellainen sovi saatat löytää yksi sen ”rotu” malleja, kuten Oltre XR4, jonka reach 373 verrattuna 384 ja pino 537 Oltre ’s 499.

mielenkiintoista on, että ilmoitettu pään ja Istuimen kulma pysyy samana Infiniton ja Oltre XR4: n välillä koossa 50 – 71.5 º edessä ja 74.5 º takana – viittaava käsittely, joka tuntuu nopealta jalalta kaikissa malleissa. Ininiton CV-kiekossa on kuitenkin pidempi akseliväli, jonka pitäisi tarjota aimo annos vakautta.

the spec

on saatavilla Infinito CV-levy, joka on rakennettu Shimano Ultegralla tai Shimano Ultegra Di2: lla. Suurin osa Bianchi-jälleenmyyjistä kuitenkin auttaa pyörän rakentamisessa: testasimme sellaisen Campagnolon uudella Chorus Disc-osasarjalla.

off-the-shelf build ei tule tämän spec: n mukana, ja jos luot oman jigsaw – pyöräsi, sinulla on luultavasti omat mieltymyksesi-mutta lyhyt sana ajamastamme spec: stä.

Campagnolon hydrauliikkalevyt olivat pitkään tulossa, ne tulivat vasta toukokuussa 2017. Se, mitä siitä valmistetaan saksalaisten jarru-ja jousitusvalmistajien Maguran rinnalla, on kuitenkin vaikuttavaa. Tarkistamme osasarjan erikseen,mutta on reilua sanoa, että jarrut ovat nopeita toimimaan ilman tarttumista.

levyjä pyöristetään turvallisuuden parantamiseksi, ja vipuasennon voi valita AMS: n (Adjustment Modulation System) ansiosta.

huuvat ovat pysyneet campagnolon tyyliin hoikkina, joskin hydraulisissa kiekoissa nähdään 8 mm: n korotus Konepellin pituuteen, mikä tuplaantuu aero-eduksi.

malliimme tuli Campagnolo Zonda-levypyörät, kengitys Vittoria Rubino pro-renkailla 25C ja FSA-viimeistelysarja.

kyyti

aika paljon joka kerta, kun rokkasin ryhmäajelulla tällä pyörällä, se herätti kehuja. Bianchin maajohtaja Andrew Griffin kertoikin pitävänsä sitä vuoden 2018 kokoonpanon komeimpana.

henkilökohtaisesti en kiistä, että se on kivan näköinen pyörä, mutta olin aina aika yllättynyt kehujen määrästä. Joka tapauksessa – kuvien pitäisi auttaa sinua tekemään omat päätöksesi.

ratsastettuani Bianchin Oltre XR4: llä muutaman kuukauden viime vuonna minua kiehtoi nähdä, miten tasoitustulli toimisi tässä kestävyyspainotteisempi malli.

oudosti, joskin unmissable, tämän avaruusajan teknologian vaimentava vaikutus oli minulle vähemmän merkitty Infiniton CV: ssä.

arvelen tämän johtuvan siitä, että tällainen mukavuus on aero-pyörällä aika ainutlaatuista. Laita se kestävyyspyörään, ja tässä vaiheessa runkokehitystä se otetaan ikään kuin itsestäänselvyytenä. Odotukseni kuitenkin täyttyivät-kehys siveli puutteita jopa lempitestireittini osuvasti nimetyllä hiekkapaperiosuudella.

ensimmäisillä pyöräretkilläni asetin useita laskeutuvia PR: ää – varsinkin soralla-terästettynä 20 prosenttia-plus laskeutumista lähellä kotiani (se, jossa haukkuva koira on huipulla ja ikuinen 50 prosentin mahdollisuus kohdata vastaantuleva auto kulmassa). Esteistä huolimatta Infiniton CV-levy tuntui määrätietoiselta ja vakaalta. Kaarreajokin oli nopea, mutta Zonda-pyörillä oli varmaan sanansa sanottavana.

pyöräilytestien paikka Bianchi infiniton CV: ssä tänään. Lovely Campagnolo Chorus disc osasarja ja Zonda Pyörät.. Mukava testata joitakin että kuuluisa countervail tekniikka on hieman anteeksiantava geometria…. . . . #bianchi #campagnolo #baaw #fromwhereirde #surreycycling #celeste

a post shared by Michelle Arthurs Brennan (@ridewrerepeat) on Apr 5, 2018 at 12:39pm PDT

En vienyt Infiniton CV: tä raveihin, mutta nautin kyllä jalan heittämisestä niillä ennen kisaa tehdyillä chill out-ajoilla, joista tulee keskikesän katkottuja, sekä muutamilla pidemmillä klubijuoksuilla.

lyhyillä ulosajoilla se ei sytyttänyt maailmaani. Se nopea jalkalyönti, joka saa Framen heräämään henkiin minulle, ei ollut ihan siinä. Kaikki eivät kuitenkaan halua tätä koko päivää – eikä kyyti todellakaan ollut velttoa tai latteaa, sillä se voi olla vaaraksi joillakin kestävyyskoneilla.

geometria on monipuolinen. Tankojen ollessa korkeimmillaan pyörä tuntui melko ryhdikkäältä-kompaktilta, mukavalta mutta ei erityisen nopealta.

pudotuksia on kuitenkin tarjolla 35 mm. Varren paiskominen antoi tilaa hyvin erilaiselle kyydille – sellaiselle, joka lyhyydestään huolimatta mahdollisti sen, että pääsin tarpeeksi alas tunteakseni itseni nopeaksi. Olisi helppo vaihtaa 90mm varsi specced pidempi versio, ja olin epäilemättä vaihtaa 40cm baareja 38 tai 36s, joka tekee aina valtava ero.

Infiniton CV-levylle kiipeäminen tuntui OK: lta, mutta ei aivan niin sykähdyttävältä kuin £6k+ – pyörällä ajaessa.

7,8 kg: n painoisissa 50-kiloisissa se on hitusen raskaalla puolella. Ei lihavia, enemmän oikealla marginaali, jossa se voisi olla ystävällinen ehdottaa pois ylimääräinen keksejä. Bianchin mukaan runkopaino on 1 020 g, joten osa heftistä on saattanut jäädä viimeistelysarjaan.

Shifting oli rauhoittavan mekaaninen sillä miellyttävällä campagin ”clunk” – kappaleella, varsinkin kun massa hyppäsi suuresta pienestä kehästä campagin mahdollistamalla täydellisen helpolla tavalla. Muodonmuuttajat, kuten aina Campagnolon kanssa, sopivat kuin käteni olisivat heidän omat tarkoitukseen suunnitellut hansikkaansa.

jarrut kyllä hieman vinkuivat alkuajoissa märällä. Rauhoittumisen jälkeen jarrutus oli kuitenkin erinomainen:terävä ilman tarttumista.

arvo

Bianchi ei tee itselleen nimeä vastineella rahalle, vaan keskittyy sen sijaan markkinoiden premium – päähän, eikä tämä malli ole poikkeus

runkotekniikka – kuten tasoitustulli-on vielä jotain, josta Celesten kuuluisaksi tehnyt merkki odottaa sinun maksavan.

selittää pyöriinsä kiinnitettyjä Hintalappuja, Griffin kertoi: ”Yksi syy Bianchi on kalliimpaa on, että meillä ei ole yksi runko suunnittelu, joka kattaa useita malleja”, jotain hän väittää on ainutlaatuinen, selventää, että ”mikään malli runko jakaa osia minkään muun mallin runko.”

”koska muottien kustannukset ovat mitä ovat, tämä nostaa automaattisesti hintaa mallikohtaisesti. Yksittäisten runkomuotojen testaus vie myös aikaa ja maksaa rahaa” – kaikki tämä lisää sitä, kun sinulla on kahdeksan runkokokoa per malli, jotta asiakkaat voivat löytää oikean koon, kuten Bianchi tekee.

Campagnolo ei ole koskaan budjettivalintakaan.

voisit saada pyörän, jossa on samanlainen spec ja pienempi paino vähemmällä, mutta uhraisit sen tavaramerkin vihreän / sinisen sävyn ja paikkasi Bianchin omistajakerhossa.

tiedot

paino (koko 50): 7,8 kg
osasarja: Campagnolo Chorus Disc
Pyörät: Campagnolo Zonda Disc
Renkaat: Vittoria Rubino Pro