vuoden 1998 Ford F150 4×4: ssä 4,6 L V-8, 4r70w 4spd-elektronisella automaattivaihteistolla (koodi U ovijambissa). Tämä tech artikkeli on alun perin lähetetty FordF150.net. se on tarkoitettu ensisijaisesti Fordin kuorma-autoille, mutta todennäköisesti koskee myös muita Fordin malleja.
noudata näitä ohjeita omalla vastuullasi.
työhön tarvittavat työkalut:
- Turvalasit
- kumikäsineet
- Ratchet, pidennys ja 10mm, 11mm, 18mm metriset pistorasiat
- Tunkkiteline tai nostin (ei-4×4)
- Puhdistusliuotin
- Tyhjennyspannu
- suppilo
- Rags
- 13 quarts Mercon V Vaihteistoöljy (käytin Castrol – osaa synteettistä) älä käytä merconia tai dextron III: ta. ne eivät ole keskenään vaihdettavissa.
- suodatinsarja (Fram FT1167), jonka mukana tulee tiiviste, jota et tarvitse.
- taskulamppu tai työvalo
Huomautus: käytä suojalaseja ajoneuvon alla silmien suojaamiseksi, sillä alla on likaa ja likaa, jotka vain odottavat pääsyä silmiisi.
menettelyt
tässä kuva Ford 4R70W: n vaihteistoastiasta, jossa tiiviste istuu päällä. OE-tiivistettä voidaan käyttää uudelleen, ja se leimataan sellaisenaan alla olevan kuvan oikealla puolella olevalla punaisella nuolella. Huomaa harmaa väri donitsimagneetti, joka näkyy nuolesta kuvan vasemmassa yläkulmassa.
- odota, kunnes ajoneuvo on jäähtynyt vähintään 1 / 2 h, Jos olet vain ajanut sen välttääksesi ”kuuman öljykäsittelyn”… palovammat sattuivat!
- Poista Moottorin ja vaihteiston välinen kuminen läpivienti (halkaisija 1 1/2 tuumaa) kellon kotelon pohjassa. Käytä flathead screwdriverkiinnittää se ulos-ei ole vaikeaa.
- ajoneuvon alla olevalla apulaisella, joka katsoo Aflash-valolla tai työvalolla tarkastusaukkoon, käytetään 18mm pistorasiaa & jakoavainta kampiakselinpulleyn (jäähdyttimen luona) kääntämiseksi moottoria (myötäpäivään). Tarkastuksessa Holey näet momentinmuuntimen. Pyydä avustajaasi pysäyttämään Moottorin kääntäminen, kun momentinmuuntimessa näkyy 11 mm: n tyhjennyspultti. Voit tehdä toimenpiteen itse, mutta se on paljon kiipeilyä ajoneuvon alla ja takaisin toturning kampi väkipyörän kunnes löydät pistoke.
- Aseta tyhjennysastia tarkastusaukon alle ja poista momentinmuuntimen tyhjennystulppa 11 mm: n pistorasialla ja laajennuksella. Öljy valuu liukkaasti… itse asiassa se voi kestää pari tuntia täysin tyhjentää torqueconverter. On arvioitu, että sillä on lähes puolet transmission fluidcapacitysta eli noin 6 quartia.
- Vaihda tyhjennystulppa ja kiristä kunnolla, mutta älä kiristä liikaa. Jotkut haluavat käyttää locktitea langoissa estääkseen sen tulon ulos. Tämä on vaikeaa ilman, että annat sen valua yön yli, jotta voit puhdistaa pistokkeesta ja kuivata momentinmuuntimen särmät. Jos nestettä vielä tippuu ulos, se on vaikeaa. Se on vapaaehtoista! Ok, sitten kiristämisen jälkeen pistoke, vaihda tarkastuskansi.
- löysää kaikki pultit, jotka pitävät vaihteistoöljypannua päällä. Irrota pultit varovasti yhdestä vuoan kulmasta. Työnnä vuoka varovasti tuohon kulmaan viemärivuokasi alla. Nestettä menee kaikkialle. Yritä saada adrain pan, joka on vähintään 18 tuumaa leveä.
- irrottakaa muut pultit, mutta jättäkää ne löysälle toiselle reunalle panupin pitämiseksi. Kallistetaan sitä enemmän, jotta saadaan enemmän öljyä ulos. Kun puolet öljystä on valutettu, pidä tanko takaisin ylös avustimella, jos sinulla on sellainen, ja poista loput pultit, kun avustajasi pitää pannua ylhäällä. Pudota sitten varovasti pannu (täyttämättä nestettä kauttaaltaan) viemärivuokaan. Valuta se.
- rättejä tai talouspaperia ja liuotinta käyttäen puhdista pannun sisus ja poista liete huolellisesti pohjassa olevasta pannumagneetista. Useimmissa pannun pinnoissa on ametallikalvoa, joka pyyhkii pois.
- huomaa OE-suodattimen sijainti, vedä se pois ja vaihda uuteen,varmista, että myös vanha kumitiiviste tulee ulos. Avaa uusi suodatin vanhan samassa asennossa olevan tilalle. Käytä puhtaita rättejä puhdistaaksesi tiivisteen pariutumispinnat pannulla ja vaihteistossa. Vanha tiiviste on uudelleenkäytettävissä. Aseta pannun varmistin vaihteiston päälle. Kiristä kaikki pultit käsin.
- Jos sinulla on momenttiavain, varmista, ettet kiristä pultteja liikaa.
- käyttämällä pitkää suppiloa täytetään noin 5-6 litraa siirtoon tikkuputken kautta. Tarvitset pienen kaulasuppilon.
- käynnistä moottori ja pyöritä sitä 30 sekuntia.
- täytä vielä 4 tai 5 litraa.
- käynnistä moottori uudelleen ja aja 30 sekuntia.
- tarkasta taso mittatikulla.
- täytä lisää öljyä mittatikun ”täyteen” merkkiin asti.
- aja sillä korttelin ympäri ja tarkista uudelleen öljyn taso.
olet valmis.
jää noin 1 tai 1 1/2 litraa öljynjäähdyttimeen ja letkuihin, jotka voidaan puhaltaa paineilmalla, jos niin haluat, mutta letkut on poistettava, jotta useimmat ihmiset eivät vaivaudu. Se on myös vaikeaa, jos et olepuristettu ilma kätevä.
kun käynnistät moottorin, vaihteiston hydraulipumppu täyttää konvertterin. Vaihteistoa ei kannata täyttää heti liikaa, sillä 13 quarts ei mahdu siihen moottorin ollessa pysähdyksissä,koska momenttimuunnin on aluksi tyhjä, siksi se on käynnistettävä pari kertaa, muuten voi puhaltaa öljyä ulos tuuletusputkesta ja/tai puhaltaa tiivisteitä.
jos sitä vahingossa täyttää liikaa, helpoin tapa saada nestettä ulos on kuluttaa sitä momentinmuuntimesta. Sitten sinun ei tarvitse koskea panboltteihin.
menettely V-6: ssa ja EOD: ssä tai 4r100-automaattivaihteistossa eroaa hieman erikokoisilla pistorasioilla ja erilaisella öljyllä. Tarkista vaihteistoöljytikkusi. Suurin osa Fordin kuorma-automaateista siirtyi Merconista Mercon V: hen mallivuoden 1998 aikana. Varhaiset mallit saivat Merconin ja vastaavan mittatikun.Ilmeisesti Mercon V: tä voi ajaa Mercon-lähetyksellä, mutta älä aja Mercon ina Mercon V-lähetystä.
Jos löydät pienen muovitulpan, jossa on kuminen o-rengas, älä huoli, tämä oli mittatikkuputkessa, kun moottori oli koottu liukuhihnalle ja putosi voimansiirtoastiaan. Se ei ole rikki tai puuttuva osa! Hävitä se tai pidä se muistona.
Miina vei vain hiuksen yli 12 litraa. Kapasiteetti, jos voimansiirtoöljyjäähdytin/linjat, joissa on myös tyhjä, on lueteltu 13,5 quarts.
kustannus (CDN$):
- 13 Quarts Castrol Mercon V semi-synthetic $4.88/qt for $63.52
- Trans filter kit $39.54 (with gasket that is not needed)
- your time $? – noin 4 tuntia amatöörille.
monet voimansiirtoliikkeet tekevät ”tehon” nesteen vaihdon koukkaamalla jäähdyttimen linjoihin ja tekemällä paineenvaihdon / vaihdon pudottamatta vaihteistoöljypankkia. Tämä ei ole paras, koska olet vanha nesteen sekoittaminen uuteen, ja et ole vaihtanut suodatinta. Samoin pannun magneetti ei saa puhdistusta eikä toimi yhtä tehokkaasti metallilieteen / hiukkasten saamiseksi pois öljystä.Ajattele, että voimahuuhtelu on suihkussa käymistä ja likaisten vaatteiden laittamista takakonttiin. Ei kovin ihanteellista.
tee se itse, niin tiedät, että se on tehty oikein!
tämän artikkelin on lahjoittanut avokätisesti Peter Ferlow.