kun rakennetaan kilpa-autoa tai lasketaan katuautoa, päädytään usein renkaisiin, jotka hinkkaavat lokasuojia ja neljännespaneeleita. Se ei ole hyvä renkaille tai koripaneeleille, joten Lokasuojat on ”rullattava”.
tämä tarkoittaa vain lokasuojien sisäpuolen ja neljännesten rullaamista ylös ja sisään, jotta rengas voi liikkua vapaasti hankaamatta peltiä.
Jos rakennat katuautoa tai resto-modia — jotain, jonka haluat näyttää kivalta — kannattaa ehkä ostaa fender roller-työkalu. Eastwood myy sellaisen 80 dollarilla, ja se on luultavasti mekaanisesti järkevin tapa hoitaa homma. Työkalu kiinnittyy ja pyörii pyörän napaan ja käyttää nailonrullaa, joka painaa sisähuulta säädettävällä jännityksellä. Käytä lämpöasetta, ettet riko maalia, lisää painetta pikku hiljaa ja pian olet kääntänyt Lokasuojan.
työkalu toimii parhaiten pyöräkaarille, jotka ovat mahdollisimman lähellä pyöreitä, koska se pyörii navan päällä. Se ei ole yhtä hyödyllinen autoissa ja kuorma-autoissa, joissa on vaikkapa vaakasuora ylähuuli. Eastwoodilla on tästä hieno esittelyvideo.
on toinenkin menetelmä, joka on samanlainen, mutta siinä käytetään pesäpallomailaa. Se toimii pitkälti samalla tavalla kuin Eastwoodin työkalu, paitsi että jätät pyörän ja renkaan autoon ja pyörität pesäpallomailaa renkaan päälle niin, että se painaa Lokasuojan tai neljännespaneelin sisähuulen ylös ja sisään. Kyllä se toimii, ja olen tehnyt sen niin, mutta se lähes varmasti pilaa mailan ja voit saada aaltoilevia tuloksia, jos et ole varovainen. On myös todella vaikeaa pyörittää mailaa käsillään.
olen nähnyt, että joillakin kavereilla on kaveri, joka työntää autoa eteen ja taakse vetämään mailaa renkaan yläreunan yli huulen heittelyä varten, mutta siihen tarvitaan kaksi ihmistä. Minulla ei ole hyvää kuvaa tai videota tuosta menetelmästä, mutta voit etsiä YouTubesta ”rolling fenders with a baseball maila” ja löytää useita esimerkkejä siitä, miten — ja miten ei — roll Lokasuojat baseball-mailalla. YouTubessa on oikeita hakkeroijia, jotka tekevät lokasuojistaan hashin, koska he eivät käytä lämpöä tai maalaisjärkeä.
nopein ja tehokkain tapa, jonka olen keksinyt heittää Lokasuojat uuteen kilpa-autoon, on käyttää Bernz-o-matic-soihtua ja isoa vasaraa. Tämä on” koska kilpa ” – menetelmä. Se toimii mainiosti kilpa-autolle, mutta ei ehkä paras tapa näytösautolle tai hot Rodille. Nämä Lokasuojat tulevat hankaamaan muita autoja pian tarpeeksi, joten se ei ole kriittinen ne rullataan kuin olisit vaivalloinen restaurointi.
sytytän soihdun ja juoksutan sitä pitkin Lokasuojan sisusta, kunnes se on mukavan lämmin. Eastwoodin videolla kehotetaan käyttämään infrapunalämpömittaria. Näyttää siltä, että 150 astetta on sopiva lämpötila, jotta maali pysyy ehjänä lokasuojaa pyörittäessä.
kun lokasuoja on tarpeeksi lämmin, tartutaan isoon vasaraan ja aletaan jyskyttää sisähuulta käyttäen toista kättä ”nukena.”Lyö huuli ensin ylös, sitten sisään. Mechanix käyttää käsineitä tai jotain vastaavaa, on välttämätöntä tukea kuumaa metallia.
teet saman asian neljännesraadeilla. Ne on tyypillisesti valmistettu paksummasta metallista, joten ne vaativat enemmän lämpöä, mutta menetelmä on sama. Vasaroi ensin, sitten sisään.
videolla näkyy, että käytän teräksistä käsirekää, koska se on painavin käsireki, joka minulla on. Jos sinulla on todella raskas kumi-tai muovivasara, se voi olla parempi työkalu, koska se on helpompi maali ja jos teet virheen heiluttamalla vasaraa, se on anteeksiantavampi. Oikea määrä lämpöä ja raskas vasara ovat kriittisiä elementtejä.
näet koko prosessin alla olevalta videolta. Se ei näytä takatiloja, koska minulla oli kameravika, ja niin voi käydä, kun luulet painaneesi nauhoitusnappia, mutta oikeasti et. Prosessi neljännespaneeleissa on sama, mutta sinun täytyy ajaa soihtua pitkin huulta hieman kauemmin, koska metalli on paksumpi kuin Lokasuoja.
