päivitys 4/10/19: Ford kutsuu 131 068 näistä aiemmin takaisinkutsutuista kuorma-autoista Yhdysvalloissa toista korjausta varten. Ensimmäinen, jäljempänä kuvattu korjausmenetelmä ei ollut riittävä, yhtiön antaman lausunnon mukaan. Ford sanoi tietävänsä ainakin kahdesta tulipalosta (yksi Kanadassa), jotka tapahtuivat moottorilohkolämmittimeen liittyen sen jälkeen, kun autot saivat onnistuneen korjauksen. Koska uusia osia saadaan vasta kolmannella neljänneksellä, NHTSA: n arkistoinnin mukaan väliaikaisena korjauksena on katkaista lohkolämmittimen pistokkeesta piikit ja liimata silikonikorkki liittimen päälle. Jatkossa jokainen omistaja, joka tuo kyseisen Kuorma-auton korjattavaksi, saa tämän väliaikaiskorjauksen, kunnes osia on saatavilla. Kuluttajat voivat NHTSA: n takaisinkutsupaikalla selvittää, koskeeko heidän rekkaansa.
Ford kutsuu Yhdysvalloissa 410 289 myöhäismallin avolava-autoa korjaamaan moottorilohkolämmittimiä, jotka voivat oikosulkea, National Highway Traffic Safety Administrationin (NHTSA) tietojen mukaan. Kun mukaan lasketaan Kanadan markkinoilla olevat kuorma-autot, takaisinkutsuja on yhteensä yli 874 000 F-150-ja Super Duty-mallia. Se koskee vuosien 2015-2019 F-150-malleja ja 2017-2019 Super Duty-(F-250, F-350, F-450) ja Alustaohjaamoautoja (F-550).
ongelma koskee moottorilohkolämmitintä, joka voi päästää veden ja muut epäpuhtaudet tunkeutumaan liitosliittimeen. Jos tämä liitin syövyttää, se voi laukaista piirin, kun se on kytketty paikalliseen pistorasiaan. Tai mikä pahempaa, se voi kipinöidä, sulaa ja syttyä tuleen. Ford sanoi tietävänsä Kanadassa syyskuun jälkeen ainakin kolme tällaista maastopaloa, joista jokainen on vuosimallia 2017. Henkilövahinkoja tai onnettomuuksia ei ole raportoitu, eikä maastopaloja ole sattunut Yhdysvalloissa. Fordin mukaan Kanadassa on 463 793 kuorma-autoa.
vian alkuperä on niinkin yksinkertainen kuin sähkörasva. Ennen marraskuun 17. päivää Ford ei käyttänyt dielektristä rasvaa—silikonivoiteluainetta, joka toimii eristeenä ja estää kosteuden—bensiinimallien lohkolämmittimen liittimiin. Autonvalmistaja ei soveltaa rasvaa alkaen lokakuun 24, 2017, dieselmalleja, mukaan NHTSA raportti takaisinkutsu. Autonvalmistaja oli myös muokannut liittimiä ja joissain tapauksissa reitittänyt johdot uudelleen. On muistutti kuorma, Ford asennettu johdotus liian lähellä maanpintaa alueilla ilman Alustan suojaus ja oli naisten liittimet ”kulma ylöspäin 45 asteen (tai suurempi) kulma,” NHTSA raportoitu, mikä tekee siitä likelier varten sähkö lyhyt, mukaan arkistointi.
jälleenmyyjät puristavat rasvaa liittimiin tammikuusta alkaen. Jos kaapeli on vaurioitunut, omistajien on palattava toisen kerran, jotta korvaava kaapeli saapuu.
F-sarja on ollut tänä vuonna useiden takaisinvetojen ja tutkimusten kohteena. Ford takaisinkutsui jo huhtikuussa vuosimallin 2018 mahdollisista ulosajoista vaihteistovian vuoksi. Muutamissa vuoden 2018 malleissa oli kesäkuussa polttoaine-ja öljyvuotoja. Sitten syyskuussa Ford kutsui takaisin yli 1,6 miljoonaa rekkaa tulipaloista, jotka voivat alkaa B-pilareista. Lokakuussa NHTSA ilmoitti tutkivansa F-250: n ja F-350: n mikit viallisten peräporttien vuoksi.
tämä juttu on julkaistu alun perin 21.joulukuuta 2018.