Fruehauf Trailer Corporation, myös nimellä (1918-63) Fruehauf Trailer Company tai (1963-89) Fruehauf Corporation, American corporation harjoitti kuorma-autojen perävaunujen valmistusta ja myyntiä. Päämaja on Indianapolisissa, Indianassa, Yhdysvalloissa
perustaja August Charles Fruehauf (1868-1930) aloitti seppänä ja vaunujen rakentajana ympäri Detroitia. Vuonna 1914 hän rakensi paikallisen puutavarakauppiaan pyynnöstä kauppiaan huvivenettä kuljettavan perävaunun, jota vetäisi Ford-merkkinen auto. Vaunu menestyi niin hyvin, että kauppias pani Fruehaufin rakentamaan puutavaralleen samanlaisia nostureita, joita Fruehauf alkoi kutsua ”puoliperävaunuiksi.”Liiketoiminta kukoisti, ja neljä vuotta myöhemmin, vuonna 1918, Fruehauf yhtiöitti Fruehauf Trailer Companyn. Seuraavien vuosikymmenten aikana yritys menestyi ja otti käyttöön useita uusia konsepteja vaunujen suunnittelussa ja koossa—ensin perustajan ja sitten hänen poikansa Harvey Charles Fruehaufin (1896-1968) johdolla, josta tuli yrityksen toimitusjohtaja vuonna 1929.
Harveyn nuorempi veli Roy August Fruehauf (1908-65) nousi yhtiön toimitusjohtajaksi vuonna 1949, ja Harvey nousi hallituksen puheenjohtajaksi. Jännitteet Harveyn ja Royn välillä kulminoituivat siihen, että Harvey äänestettiin pois hallituksesta vuonna 1953. Harvey kosti myymällä osakkeensa Detroit and Cleveland Navigation Companylle (d&C Navigation), jonka määräysvallassa oli yritysryöstäjä George Kolowich. Myöhempi proxy-taistelu päättyi vuonna 1954 Roy Fruehaufin painiessa d&C-suunnistuksessa Kolowichista. Royn johdolla yhtiö laajeni Euroopan ja Etelä-Amerikan markkinoille, mutta aloitti Rahoitus-ja verokäytännöt, jotka johtivat liittovaltion syytteisiin ja yhtiön epävakauteen. Vuonna 1956 varapresidentti William Grace ja rekisterinpitäjä Robert Rowan suunnittelivat järjestelmän, jossa perävaunujen hintaa alennettaisiin, jotta yhtiön olisi maksettava myymistään perävaunuista liittovaltion valmistevero. Ero paikattiin laskuttamalla asiakkaita erilaisista palveluista, kuten mainonnasta. Vuonna 1958 verovirasto muutti asetuksiaan niin, että mainontaa ei voitu jättää pois valmisteveron laskemiseen käytetystä hinnasta. Fruehauf Trailer Corporation vastasi muuttamalla laskujensa sanamuotoa ”mainonnasta” muotoon ” painotuotteet, luettelot jne.”Roy Fruehauf luopui hallituksen puheenjohtajuudesta vuonna 1961, mutta hänen seuraajansa William Grace ja Robert Rowan, laajentaessaan ja monipuolistaessaan yhtiön toimintaa, osoittivat myös kyseenalaisia johtamistapoja. Grace ja Rowan asetettiin syytteeseen vuonna 1970 vehkeilystä yli 12,3 miljoonan dollarin valmisteveron kiertämiseksi. Heidät todettiin syyllisiksi vuonna 1975. Heidän valituksensa Yhdysvaltain korkeimpaan oikeuteen hylättiin vuonna 1978. Rowan ja Grace erosivat, suorittivat yhdyskuntapalvelua ja pääsivät takaisin Fruehaufin johtokuntaan vuonna 1979. Yhtiön johdon vuonna 1986 tekemä yritysosto jätti fruehaufin velkataakan alle, ja vuonna 1989 yritys hajotettiin ja myytiin, vaikka yksi segmentti, kuorma-autojen perävaunuyksikkö, säilytti nimen Fruehauf Trailer Corporation. Yhtiö hakeutui konkurssiin vuonna 1996 ja myytiin seuraavana vuonna Wabash Nationalille.