GFRP vs. Black

Black steel on edullista ja runsasta. Se on hyvä raudoitus käyttää, jos et ole vastuussa pitkäaikaisesta kunnossapidosta betonirakenne.

kuten näette tästä kuvasta (vihreät palkit ovat GFRP) musta teräs ei pohjimmiltaan ole korroosionkestävyys, usein se tulee työmaalla jo ruostumassa. Usein jopa liian ruostunut raudoitus myydään loppukäyttäjälle. Ruostetta on kutsuttu concretes-syöväksi; se hajoaa usein ja sillä vahvistettujen rakenteiden pinnoille ilmestyy usein rumia ruostetahroja.

mustasta teräksestä rakennetut rakenteet tarvitsevat yleensä jonkin verran kunnostusta niinkin vähän kuin 5-10 vuodessa ja usein mittavaa kunnostusta 20 vuodessa.

GFRP: ssä ei ole havaittu korroosiovaikutusta; varovaisten arvioiden mukaan lasikuituvahvisteiset betonirakenteet kestävät yli 100 vuotta. Oikein vahvistetut GFRP-betonilaatat, jotka altistuvat raskaille väsymiskuormille (kuten ajotiet, siltakannet), halkeilevat vähemmän, ja niiden arvioidaan kestävän jopa 20 kertaa kauemmin kuin perinteisellä mustalla teräksellä vahvistetut vastaavat rakenteet.

ruostunut Uusi raudoitus verrattuna ruostumattomiin GFRP-muotoihin

ensisijainen syy GFRP: n käyttöön on betonin pitkäikäisyys. Vaikka musta teräs on edullista, se tuhoaa lopulta betonisi. Likaisen öljyn käyttäminen uudessa autossa ei ole järkevää-eikä ole järkevää ruiskuttaa syöpäsoluja terveeseen kehoon. Monet hallitukset, kunnat ja yritykset ovat tulleet siihen tulokseen, ettei niillä ole enää varaa mustasta teräksestä aiheutuviin lyhyen tai pitkän aikavälin kustannuksiin. Suojaamattoman, ruostuneen raudoituksen sijoittaminen uusiin betonirakenteisiin kyseenalaistetaan ja poistetaan monissa osissa Pohjois-Amerikkaa.

mitä TUF-BAR Lasikuitutanko (GFRP) maksaa verrattuna Grade 40 mustaan Terästankoon?

– kustannusvertailu GFRP tavalliseen mustaan teräkseen lokakuu 2009

suurin hintavaihtelu GFRP: n ja mustan teräksen välillä tapahtuu, kun vertaa alinta mustaa terästä GFRP-raudoitukseen

tilavuudesta riippuen #3 10 mm tavallinen musta teräslaatu 40-raudoitus voi olla 1/3 #3 10mm lasikuitutangon hinta. Kun tankojen halkaisija kasvaa, tämä aukko kapenee pisteeseen, jossa #8 22 mm tavallinen musta terästanko on vain hieman halvempi kuin #8 22 mm lasikuitutanko.

joissakin käyttökohteissa betonipeitteen ja vedeneristyskustannusten väheneminen johtaa alhaisempiin projektin alkukustannuksiin.

mitä maksaisi rakentaa pieni rakenne GFRP vastaan musta teräs?

käyttämällä Korkea Hinta GFRP ja hyvin alhainen hinta musta teräs rebar, kustannukset rakentaa 20 ft. x 20 jalkaa. garage pad musta teräs vs. GFRP olisi seuraava:

• Grade 40 musta Teräsbetonikansi $4,000-$6,000
• GFRP teräsbetonikansi $4,400-$6,400

elinkaarikustannukset

monet elinkaarikustannustutkimukset, joissa mustaa terästä verrattiin GFRP: hen, on saatu päätökseen. Johdonmukaisesti päätellä, että kustannukset suojella, säilyttää ja korjata musta teräs betonissa on erittäin korkea. Niin korkea, itse asiassa, että jopa ilmainen musta teräs tanko on edelleen korkeampi asennuskustannukset kuin GFRP joissakin sovelluksissa.

miten tämä voi olla mahdollista?

otetaan esimerkiksi autotallipehmuste.

Jos omistaja haluaisi pidentää betonin käyttöikää, hänellä on useita vaihtoehtoja auki ja ne ovat kalliita:

• paksummalle laatalle menevä Betonipeite
• korkean suorituskyvyn betoni
• Betonin korroosiota ehkäisevät lisäaineet
• lisää suojakalvo

halkeilua on vaikea hallita missään rakenteessa. Riski siitä, että mustan teräksen suojaustoimenpiteet pettävät, jos betoniin tulee halkeamia, on erittäin suuri. Heti kun nämä toimenpiteet epäonnistuvat, teräksen korroosiosykli alkaa uudelleen.

vaikka todistetusti pidentää betonin käyttöikää ehjänä. Kaupallisia kalvoja ei yleensä käytetä autotallien tyynyissä kulujen vuoksi.

Jos otetaan esimerkiksi autotallin tyyny; kaupallinen kalvo nostaa mustan teräsalustan hintaa 600 dollarilla 3 300 dollariin. Tyynyn hinta olisi nyt 4 999-9 700 dollaria riippuen työvoimakustannuksista ja kalvon laadusta. Musta teräsvahvisteinen pad maksaa 600-3300 dollaria enemmän kuin GFRP pad loppuun.

kalvokustannukset voivat ylittää raudoituksen kustannukset. Rakenteisiin tulee vielä ajan mittaan väsymismurtumia.

Väsymisvaikutus

siltakannen tutkimuksissa, joissa simuloitiin raskasta liikennettä betonilaattojen yllä, on päädytty siihen, että kunnolla vahvistetut GFRP-raudoituslaatat kokevat:

• kokevat 2,5 kertaa vähemmän halkeilua kuin teräsvahvistetut laatat
• kestävät 20 kertaa pidempään kuin teräsvahvistetut laatat altistuessaan raskaat väsymiskuormat

tutkijat uskovat tämän johtuvan GFRP: n ja teräksen kimmomoduulien eroista. GFRP: n modulus muistuttaa hyvin paljon betonia. Teräksen modulus on moninkertainen. Teräs ei ole yhtä anteeksiantava kuin GFRP. Betoniin syntyy vaurioita, kun teräs taipuu valun sisällä.

Conclusion:

Lasikuitutanko (GFRP) on kustannustehokas tapa:

• poistaa mustan teräsvahvistuksen aiheuttamat perustavanlaatuiset ja kalliit korjausongelmat.
• ylläpitää kosmeettisesti houkuttelevia rakenteita ajan myötä (vähemmän halkeilua ja rumaa ruosteen värjäytymistä), mikä johtaa korkeampiin kiinteistöjen jälleenmyyntiarvoihin.
• vähennä betonipäällysteen ja korroosiosuojaustoimenpiteitä mustan teräksen raudoituksen suojaamiseksi.
• varmista, että rakenteesi kestävät jopa 4 kertaa pidempään eliminoiden ajan kuluessa kalliit pääomamenot.
• tee sykliselle kuormitukselle altistuvista laatoista 20 kertaa pidempiä kuin teräsvahvisteisista laatoista.