Heath Street loopEdit
vuonna 1945 rakennettiin silmukka Heath Streetille mahdollistamaan uusien PCC-raitiovaunujen käyttö, joissa oli vain kuljettajan ohjaamo toisessa päässä eikä Francis Streetin kaltaisilla crossovereilla voinut kääntää suuntaa. Route 57 (Francis Street–Park Street) laajennettiin uudelle silmukalle 15.joulukuuta 1945, ja se alkoi käyttää PCC-raitiovaunuja 3. tammikuuta 1946.:97 vuoteen 1961 asti Huntington Avenuen liikenne koostui Heath Street–North–Asemalinjasta ja Arborway-Park Street-linjasta. Heath Street line lakkautettiin 11. syyskuuta 1961. Ruuhka-ajan vuoro silmukalle alkoi uudelleen 26. joulukuuta 1964; vuoden 1966 aikana joka toinen Huntington Avenuen juna kääntyi ojaan silmukassa. Heath Street oli vuosina 1977-78 raitiovaunupulan ja ratatöiden vuoksi koko arkivuorokauden (öitä lukuun ottamatta) päätepysäkkinä kolmen jakson ajan.
vuonna 1972 MBTA alkoi suunnitella rataosuuden mediaanijuoksua, joka ajoittui vuosille 1973-74. Työ, mukaan lukien raiteen vaihto silmukassa, alkoi lopulta vuonna 1980, kun rata suljettiin radan ja johtojen muokkaamiseksi uusia LRVs: iä varten. Linja leikattiin Takaisin Symphonylle 21. maaliskuuta 1980; sitä jatkettiin uudelleen Northeasterniin (LRVs) 21.kesäkuuta ja Brigham Circle 20. syyskuuta, mutta Heath Streetin ja Arborwayn liikenne alkoi uudelleen vasta 26. kesäkuuta 1982. Heath Streetin lyhyet vuorot katkesivat 11. helmikuuta 1983, kun lumimyrsky sulki linjan, eikä sitä jatkettu, kun se avattiin uudelleen.
syyskuun 8.päivänä 1984 pidennettiin LRVs: ää käyttäviä lyhyitä vuoroja Heath Streetille. Joulukuuta 1985 koko Arborway-rata katkaistiin Huntington Avenuen metron korjaustöiden vuoksi. Palvelu Brigham Circle uudelleen 26. heinäkuuta 1986,ja Heath Street 4. marraskuuta 1989; Arborway palvelu oli controversially koskaan uudelleen. Näihin aikoihin silmukan sisälle rakennettiin Pyöreä betoninen suoja/miehistötukikohta.
2000-luku muuttaa
minikorkea ramppi vuonna 2016
2000-luvun alussa MBTA: n muutettu avainpinta pysähtyy kohotetuilla esteettömyyslaitureilla osana kevyen raideliikenteen Esteettömyysohjelmaa. Siirrettävät hissit asennettiin Heath Streetille väliaikaisena toimenpiteenä vuoden 2000 tienoilla. Laiturimuutokset-osa 32 miljoonan dollarin arvoisesta muutoksesta kolmeentoista B–, C-ja E-haaratoimistoasemaan-valmistuivat 13.tammikuuta 2003. Projekti sisälsi puisen minikorkuisen Alustan ulommalle alustalle, joka mahdollisti tasolautailun vanhemmissa tyypin 7 LRV: issä.
osana budjettikriisistä johtuvia palveluvähennyksiä MBTA alkoi 1.heinäkuuta 2012 lopettaa viikonloppupalvelua Brigham Circlessä. Leikkaus ei miellyttänyt paikallisia asukkaita, jotka pitivät sitä tarpeettomana haittana. Lokakuuta 2012 leikkaus peruutettiin kaikessa hiljaisuudessa vähentämällä hieman taajuutta haaralla, jolloin sama laitteisto pystyi kattamaan koko linjan ilman lisäkustannuksia. Tämä virallistettiin 29. joulukuuta 2012.
maaliskuussa 2011 MBTA suositteli pysäkkimuutoksia tielle 39 osana keskeisten reittien Parannushanketta. Hill Stationin takaosassa ja Heath Streetin eteläpuolella olevat pysäkit aiottiin yhdistää, ja Heath Streetin päätepysäkki lakkautettaisiin, koska se on lähellä kukkulan takaosaa. Heath Streetin eteläpuolinen päätepysäkki lakkautettiin vuonna 2013, mutta inbound-pysäkki jäi 21.kesäkuuta 2020 saakka.