panssarivaunu kehitettiin Kirovin tehtaalla Leningradissa insinööri L. Trojanovin johtaman ryhmän toimesta. Panssarivaunun rakennustyöt aloitettiin vuonna 1957, ja ne perustuivat vuonna 1956 kehitettyihin raskaan panssarivaunun toimintavaatimuksiin, ja esituotantosäiliö valmistui vuoden 1959 lopulla.
Tämä ainutlaatuinen panssarivaunu ylpeili kohonneella maastohiihtokyvyllä. Siinä oli neliraiteinen juoksuvaihde, joka oli asennettu kahteen pitkittäissuuntaiseen, suorakulmaiseen onttoon palkkiin, joita käytettiin myös polttoainesäiliöinä. Säiliöjousitus oli hydropneumaattinen, jossa oli monimutkainen hydrotransformaattori ja kolmivaihteinen planeettavaihteisto. Radan säätölaite oli mato-tyyppinen. Tämän raskaan ajoneuvon ominaispaine maassa ei ylittänyt 0,6 kg / cm2 (~8,5 psi). Käytännössä koko radan pituudelta kulkeva rataketju mahdollisti maastomahdollisuuksien lisäämisen soisessa maastossa, pehmeässä maaperässä ja alueella, joka oli täynnä kaadettuja puita, tsekkiläisiä siilejä, panssarintorjuntaesteitä ja vastaavia.
säiliö oli varustettu tehokkaalla 1000 hv: n 2DG-8M-dieselmoottorilla, jonka avulla 60 tonnin tankki saavutti 55 km / h (34mph) nopeuden, aktiivisella toimintasäteellä 300 km (186 mailia) yhdellä tankkauksella. Siinä oli myös automaattinen sammutusjärjestelmä, Savunpoistolaitteisto sekä taisteluosaston lämmitys-ja jäähdytysjärjestelmä.
aseistus
panssarivaunun runkoa, jonka panssaroinnin enimmäispaksuus oli 269 mm (10,6 in), peitti ohut, elliptinen kilpi, joka suojasi sitä APDS: ltä ja muotoisilta latausammuksilta ja esti iskuaallon kaatumisen ydinräjähdyksen sattuessa. Se koostui suurista valetuista epäsäännöllisen muotoisista rakenteista, joiden paksuus ja kaltevuus vaihtelivat. Rungon kokonaan valettu etuosa oli pyöristetty muotoon ohuilla panssarilevyillä KUUMAILMAPANOKSIA vastaan, jotka kulkivat rungon etuosan ja sivujen reunojen ympäri. Myös rungon sivut oli valettu ja niissä oli samanlaiset suojapanssarit.
kokonaan valettu tykkitorni, jonka panssaroinnin enimmäispaksuus oli 319 mm, oli pyöristetty ja siinä oli kuumuutta suojaavat paneelit. Myös tykkitorni oli vahvasti suojattu. Säiliö oli varustettu kemiallisella, biologisella, radiologisella ja ydinsuojauksella (CBRN).
aseistus
panssarivaunu oli aseistettu 130 mm m-65 rihlatulla tykillä. Toissijainen aseistus oli 14,5 x 114 mm KPVT-koaksiaalikone, jossa oli 800 patruunaa. Aseet vakautettiin kahteen koneeseen ”Groza” – vakaimella. Kohde 279 kantoi 24 patruunaa, joissa oli lataus ja kranaatti erikseen ladattavana.
aseessa oli puoliautomaattinen latausjärjestelmä, jonka tulinopeus oli 5-7 laukausta minuutissa. Tulenjohtojärjestelmä koostui optisesta etäisyysmittarista, automaattiohjausjärjestelmästä ja L2-yötähtäimestä, jossa oli aktiivinen infrapunavalo.
aseen paranneltua muunnosta kokeiltiin myöhemmin 1970-luvun lopulla kokeellisella panssarivaunu Object 785: llä.