autoni 31-vuotissyntymäpäiväksi (s.12/83) päätin hankkia euron Puskurit. E30: n alku (vuoteen -88 asti) voi hyväksyä eurooppalaiset Puskurit hyvin vähin muutoksin, ja useimmat ihmiset ajattelevat, että varhainen E30 euro puskureilla näyttää yhtä hyvältä (tai paremmalta!) kuin myöhään autoja muoviset Puskurit. Monet ihmiset” ponnahduslauta ”(kutsutaan” DB ”täältä ulos) Puskurit valita” tuck ” niitä poraamalla ulos iskuja (älä saa että roskaa silmiisi!) ja yksinkertaisesti puristamalla alumiini Puskurit edelleen leikata. Vaikka se on hieman esteettisesti miellyttävä, se ei silti ole hyvä näyttää. En lähde tucking-menettelyyn, koska se on kirjoitettu monta kertaa, ja se on aika hyvin dokumentoitu.
myös euro-puskureiden asentaminen on dokumentoitu melko hyvin, joskaan ei kovin paljon kirjoituksia täällä BF: llä.c. on olemassa paljon muunnelmia kunkin asentaa samoin (kuten miten Lanka tyhmä valot!) , joka voi jättää epäilyksen ihmisille, jotka tutkivat tämän tekemistä. Olen viettänyt viime 2 kuukautta käsittelyssä niin monta näistä kirjoittaa ups kuin voin (enimmäkseen R3V), ja konsolidointi info säästää aikaa. Lähes jokainen kirjoitus – up luin yksinkertaisesti sanoi Etupuskurin asennus oli ”suoraviivainen”, joka tietenkään ei ole aivan totta, joten ensimmäinen osa on, miten asensin Etupuskurin.
ensiksikin moni ihmettelee, mistä näitä pirun juttuja saa. On tonnia vaihtoehtoja (yllättävää, koska nämä autot ovat melko vanhoja) sekä uusia että käytettyjä. Kyllä, ne ovat saatavilla uusia jälleenmyyjältä. Viimeisen laskennan mukaan ne maksavat noin 800 dollaria ostaakseen kaikki tarvittavat osat jokaiseen puskuriin. Siinä on paljon rahaa! Toiseksi on olemassa” jälkimarkkinoilla ” sarjat saatavilla ECS Tuning (ja mahdollisesti muut). Tarkasteltaessa niiden sarjat ($400 edessä; $630 takana), heillä on jälkimarkkinatoimittaja chrome todellinen puskuri kappaletta, ja myydä sinulle OEM osat loput (lukuun ottamatta edessä kääntösignaali lamput, jotka ovat myös jälkimarkkinoiden kohteita). Tästä huolimatta, se on kaikki osa sinun täytyy laittaa ne autoon paitsi ohjeet! Lopuksi on käytetty. On olemassa iso käytetty markkinoilla siellä (ja täällä) euro Puskurit. E30 ilmoitukset ovat ihmisiä Euroopassa merenkulun ne yli; on yleensä sarjaa myytävänä R3V, ja voit yleensä löytää ne eBay samoin. Hinnat vaihtelevat $2-400 per puskuri, yleensä, ja monet niistä sisältää joitakin laitteita, mutta monet puuttuvat muutamia kappaleita. Sivuhuomautuksena suosittelen pysymään erossa kaikista taivutetuista. Puskurit ovat kromia, ja taivutus korostaa kromia. Puhumattakaan ne eivät sovi aivan oikein, tai voi vaatia melkoisesti muutoksia sopivaksi. Rahaa säästät ”hieman viritetty” sarja kompensoi päänsärky, joka tulee asentamisesta/vahvistamisesta niitä.
laitteistoa, jota tarvitset näiden asentamiseen, vaatii myös jonkin verran huomiota. On selvää, jos ostat uuden/jälkimarkkinasarjan, se sisältää kaikki laitteet. Jos ostat käytetty, ja puuttuu joitakin laitteita, on ”asentaa laitteisto” sarjat saatavilla BMW. Ne ovat ~$40 edessä (sisältää varsinaisen kiinnikkeet) ja $20 takana (enimmäkseen jotkut mutterit, pultit, ja ruuvit). Minulta puuttui muutama kappale sieltä täältä, eikä jälleenmyyntisopimus voi myydä sinulle useimpia paloja erikseen (saatavilla vain kerrannaisina; jotkut ovat jopa 10, kun tarvitset 2!), joten asennus laitteistosarjat voivat itse asiassa olla halvempia, riippuen siitä, mitä puuttuu. Osa leikkeistä, jotka pitävät kiinni leikkauksesta, ovat myös melko kertakäyttöä, joten ylimääräisten käyttö tai yksinkertaisesti kaiken korvaaminen päänsäryn välttämiseksi ei ole huono idea. Se voi myös olla hyödyllistä tietää, jos olet ostamassa Käytetty jos saat laitteiston tai ei, koska se maksaa kohtuullisen määrän ostaa sen, niin että voi tekijä myyntihintaan. Lopuksi, jotkut laitteisto auton on uudelleenkäytettävä (yllättävän vähän vaikka). Yritän koskettaa niitä kohteita, jotta tiedät, onko sinun täytyy tilata niitä.
ensin, tässä on kaunis auto. Joidenkin rumien, isojen ja tyhmien sukelluslautapuskureiden kanssa:
Tämä on ihan tavallinen kahvikuppi pelkällä trimmillä! Ne erottuvat lähes 7″ kehosta. Naurettava.
yksinkertaisesti irrota alumiiniset Puskurit pohjasta (13mm miinalla); 1 yksi mutteri iskun molemmin puolin, ja irrota pysäköinti/kääntösignaalilampun liitin (vain vetää suoraan ulos):
Tästä, voit vain yksinkertaisesti avata kaikki trimmit alhaalta ja valenssin sisältä. Vihreät ympyrät osoittavat, missä pieni ruuvi pitää musta leikata alta, sininen ympyrä näyttää piilotettu ruuvi, joka on erittäin vaikea päästä. Se voidaan helpommin poistamalla fender liner (helpottaa elämääsi asentaa samoin), mutta voidaan tehdä ilman. Kun saat leikkauskappaleen vapaaksi, sinun täytyy irrottaa liitin sivumerkkiä varten (vetää suoraan ulos). Pidä 2 näitä ruuveja käsillä! Tarvitset niitä pian. Loput voidaan pitää kaikki fender liner (jos puuttuu muutamia), koska niitä ei käytetä uudelleen. Nyt olisi myös hyvä hetki vetää mutterit varovasti pois siitä, mihin trimmiruuvit menivät (pari tai pihdit toimivat hyvin).
nyt autosi näyttää tältä! Siistiä! Ota kaksi pientä trimmiruuvia, jotka sanoin sinun tarvitsevan pian, ja laita ne takaisin valenssiin (riippuen siitä, mikä vuosi sinulla on, sinulla ei ehkä ole näitä ruuveja). He pitävät kaksi valencea yhdessä, ja olet ehkä huomannut, että se on hieman hatara, kun he ovat ulkona. Näet ne yläpuolella ja ulkopuolella, jossa puskurin iskuja asennettu (ruuvit ilman maalia). Älä huoli, että ne ovat maalaamattomia; niitä ei näe, kun uusi puskuri on päällä.
tässä kohtaa tulee kova osuus: kytken typerät pysäköintivalosi. Koska eurooppalaisissa autoissa on ellipsoidiset hymiövalot ”kaupunkivaloilla”, puskureissa ei ole pysäköintivaloja kuten DB-puskureissa. Tämä tarkoittaa sitä, että euro puskureissa olevat merkit ovat vain kääntösignaaleja, ja lamput ovat yksittäisiä hehkulamppuja, eivät kaksijakoisia. Samoin DB-puskurivalojen US-liitin on 3-piikki, kun taas eurovalaisimet ovat 2-piikki. On ollut useita eri tapoja saada tämä toimimaan kuten pitääkin (kun puskurivalot toimivat edelleen pysäköinti/kääntymismerkkeinä). Jotkut hakata vanha lamppu, sitten epoksi se uuteen, toiset yksinkertaisesti eivät suorita pysäköintivalaisin edessä (ei suositella), ja jotkut jo Hymiö ajovalot (pysäköintivalot), joten he Lanka kääntösignaalit, ja siirtyä eteenpäin. No, minulla ei ollut sitä luksusta, PLUS euro puskurilamput, jotka sain jo oli reikä porattu niihin asentaa ylimääräinen lamppu. Löysin ympäriltä 94-96 E36-sivuvalaisimen sarjan, jossa oli vielä polttimon pistorasiat/O-renkaat. Ne näyttävät tältä:
polttimon pistorasia yksinkertaisesti vääntyy ja poistuu tussista. Sitten laitoin ne polttimon koteloon reikä, joka oli porattu jo, kuuma-liimaa, sitten super-liimattu lamppu pistorasia paikallaan takana merkki (musta euro 2-piikki liitin näkyy vasemmalla). Se näyttää tältä:
No, mitä ihmettä teet kahdella polttimella ja vain yhdellä liittimellä?!? Kiinnitä ne erikseen! Muistatko, miten autoon on alun perin kytketty pysäköinti – /kääntöopastinliitäntä ja sivumerkkiliitäntä? No, käytin vain sivumerkin liitintä uuden lampun virransyöttöön, jonka liimasin paikalleen (se tulee olemaan pysäköintivalaisin).; vain 5W lamppu, joten sama kuin se oli). Irrota vain vanha liittimen pää (musta kärki alla) ja juota uuteen harmaaseen liittimeen:
sinun täytyy tehdä se molemmin puolin. Tiedoksi: polttimon pistorasiat voi tilata BMW (~$3 kukin), tai Löytyy romuttamo. Jos kuljet romureittiä (suositus), voit myös napsaista irti harmaan liittimen (kuvassa yllä) autosta (pääsee Lokasuojan alle (harmaa liitin OEM-hälytykseen on sama kuin sivumerkit). Vaikka merkit ovat eri puolelta, polttimon haltijat ovat samat, joten voit käyttää kahta oikeutta tai kahta vasenta, jos haluat. Pienemmässä sivumerkissä E36′ (97-99) on eri polttimopidikkeet (pienemmät) ja erilaiset pistorasiat. En usko, että heidän käyttämänsä pienet lamput olisivat tarpeeksi kirkkaita nähdäkseen. On toinenkin syy tehdä se näin: Jos joskus tehdä päivittää Hymiö ajovalot kaupungin valot, voit yksinkertaisesti irrota ylimääräinen lamppu, ja kytke kaupungin valot, koska se on sama liitin! Tältä näyttää lamppukoteloni sisäpuoli:
on muitakin vaihtoehtoja, jos ei huvita, että siellä on kaksi polttimoa. Minun oli pakko, koska joku porasi reiän asuntoon. On olemassa vaihtoehtoja, joissa releet, sekä edellä mainittu ”leikkaus ja liimaus” US-spec puolestaan signaalin polttimo osa valot. Kun tein sen, sinun täytyy silti muokata alkuperäistä liitintä 3: sta 2-piikiksi. Olen yksinkertaisesti katkaista harmaa Lanka-puolella liittimen (tarkista johdotus ennen leikkaamista, ja muista huolellisesti teippaa harmaa Lanka. Se on 12V, kun pysäköinti / ajovalot ovat päällä), ja kääntyi minun 3-piikki osaksi 2. Nyt näyttää tältä:
Okei, nyt kun auto on aika lailla kokoamisvalmis, puskuri pitää koota (todennäköisesti). 3 metalliosat pidetään yhdessä 4 mutterit ja pultit (head-pultit neliönmuotoinen pohja; mutterit kaikki mennä sisälle). Sen jälkeen kylkimuovista pidetään kiinni 2 klipsiä, jotka liukuvat muovin uriin, sitten mate pitkiin, soikeisiin reikiin itse puskurissa. Minulla ei ole montaa kuvaa niiden yhdistämisestä, mutta se toimii oikeastaan vain yhdellä tavalla. Kun klipsejä vetää puskurin läpi, niitä on vaikea saada menemään pelkästään käsillä sisään asti. Käytin ruuvimeisseliä apuna, kunnes ne ”poksahtavat”paikoilleen näin:
haluat varmistaa, että kaikki klipsit on kiinnitetty, tai voit menettää palan trimmiä! Edessä, mikään trimmi ei ole oikeastaan pultattu, vain leikattu. Voit sitten lisätä ruuvin istuimet rekisterikilvet, sitten Rekisterikilven kansi, ja sitten lampun kotelot (älä yli-kiristä kaksi ruuvia). Lopuksi liu ’ uta kaksi Korin kiinnitystä (lähinnä mutteri, jossa on pala kirkasta kumia) puskurin sivuille, joissa ruuvi kiinnittyy niihin. Sieltä puskurin pitäisi olla täysin koottu, ja se voidaan asentaa autoon. Kannattaa kiinnittää uudet puskurikiinnikkeet siihen kohtaan, missä vanhat puskurikiinnikkeet olivat (voit joko käyttää vanhoja pultteja uudelleen tai käyttää uusia, jos ostit varustepaketin), ja se näyttää tältä (kiinnitä huomiota kiinnikkeen yläosassa olevaan uurrettuun sivuun):
tässä on näkymä auton kylkeen (ilmeisesti puskureita ei ole). Keltainen ympyrä on edellä mainitsemani hankala pultti, joka on helpompi tavoittaa, kun lokasuoja on poistettu. Siinä on pultti, joka menee sen läpi sisäpuolelta ja napauttaa siihen koritelineeseen, joka liukuu euro-puskurin kiinnikkeeseen. Vihreäksi merkitty alue on kaikki aiemmin DB-puskureiden/trimmien kattama alue. Sinun kannattaa puhdistaa, että alue ja ehkä vahata se, kun sinulla on hyvä pääsy (se on peitetty elämän auton). Että reikä siellä laatikossa näkyy US valance ja euro Puskurit (vaikka vaikea nähdä):
varovasti (2 henkilöä auttaa tässä) laittakaa puskuri auton päälle ja varmistakaa, että uudet puskuritelineet löytävät tiensä puskurin etuosassa oleviin reikiin. Reiät kiinnikkeet ovat melko suuria (jotta säätö). Mutterit, jotka pitävät puskurin etutolpilla, ovat sama mutteri/aluslevy, joka pitää puskurin koossa, joka on myös sama mutteri, joka pitää DB Puskurit iskuissa (joten niitä pitäisi olla 4 jossain; tarvitset vain 2 tähän). Sain etumutterit noin puoliväliin, sitten laitoin pultit Lokasuojan sisäpuolelta hyvin puskurin takaosaan (puhui yllä olevassa kuvassa), sitten säädin ja kiristin etumutterit tiukasti. Sieltä, snap kaksi mustaa korkit kansi Edessä Asennus mutterit (heillä on ”ylös” nuolet takana; katso editors huomautus alla), seiso takana ja ihailla! Tämä olisi hyvin yksinkertainen swap jos johdotus valot olivat hieman helpompaa, mutta voit valita kumpi tapa haluat. Suosittelen lämpimästi, että johdat edes jonkinlaisen pysäköintivalon, koska muista, että poistat sivuvalot edestä. Jos ei olisi lainkaan merkkivaloja, se voisi olla vaarallista.
New bumpers are only 3 ” deep! Ja kiiltävä!
sanon myös, että toistaiseksi johdan Yhdysvaltain valancea. Se ei näytä yhtä hyvältä kuin euro One (tietenkin), mutta mielestäni haluaisin laittaa M-tech 1 spoileri edessä lopulta anyways, joten en mieluummin tuhlaa rahani valance en tarvitse. On tonnia Valance threads (enimmäkseen R3V), joten jos olet utelias siitä, mitä vaihtoehtoja sinulla on niiden kanssa, voit etsiä noin (siellä on paljon tarkastella Google images samoin). Vain Puskurit yksin ovat hyvä ilme nyt; se todella muuttaa, miten se näyttää kaikki ylimääräinen Kromi.
kirjoitan Takapuskurin asentoa (siitä on paljon lisätietoa jo kirjoituksissa), kun saan laittaa ne päälle noin seuraavan viikon aikana. Jos sinulla on kysyttävää / kommentteja/ehdotuksia / lisäyksiä, ota rohkeasti lähettää tai ampua minulle PM.
toimittajan huomautus: etupultteja peittävät Mustat korkit napsahtavat tiukasti paikoilleen, ja moni valittaa niiden rikkomista. Ennen kuin napsautat ne sisään, katso niiden verhoiluun. Pohjassa näkyy pieni reikä. Tämä on laittaa pieni ruuvimeisseli ylös pohjasta, joka vapauttaa saalis korkki (toivottavasti rikkomatta sitä). Useimmat ihmiset yrittävät repiä ne ulos edestä, mikä vahingoittaa leikata ja voi rikkoa korkit. Koska haluat ehkä säätää puskureita hieman (tai varmistaa, että etumutterit ovat tiukat), tämä on oikea tapa poistaa korkki.
