Lontoon Heathrow ’sta Seattleen Virgin Atlantic Premium Economy class
Lähtölentoasema
Virgin Atlantic check-in sijaitsee vyöhykkeellä a Heathrow’ n terminaalissa 3. Tila on helppo tunnistaa jättövarastosta näkyvistä massiivisista logoista, ja terminaalissa on lukuisia kylttejä eri lähtöselvitystiskeineen sekä runsaasti itsepalveluyksiköitä. On olemassa joitakin tavata ja tervehtiä henkilökunta käsitellä välittömiä tiedusteluja, ja Premium Economy asiakkaille on hyötyä omistettu priority check-in joka on yksinkertaisesti brändätty jopa ”Premium”. Palvelu tiskillä on luultavasti heikoin Elementti tämän lentokokemuksen aikana-se on täysin tehokas, mutta ei ole mukavuuksia, ja olen yksinkertaisesti ohjataan katsomaan informaationäytöt minun portti jako palvelun sulkemisesta.
koneeseen nouseminen
koneeseen nouseminen alkaa 45 minuuttia ennen lähtöä priority-asiakkaiden kutsuessa ensin. Tähän luokkaan kuuluvat yläluokan matkustamomatkustajat, FF: n jäsenet ja handily, Virgin myös Premium Economy. Tervetulotoivotus ovella antaa hyvän ensivaikutelman ja yhdistettynä yksinkertaiseen purppuraiseen tunnelmavalaistukseen ja kauniisti aseteltuun baarialueeseen (yläluokan matkustamoon) on arvostettu tunnelma. Istun nopeasti laipiorivillä, ja matkustamohenkilökunta tarjoaa ripeästi juomia (proseccoa, vettä ja appelsiinimehua), ja niitä täydennetään koko koneeseen nousun ajan. Sanomalehdet seuraavat pian ja yksittäiset ruokalistat.
kaiken kaikkiaan se on positiivinen alku tämän päivän lennolle Seattleen, eikä kovin erilainen kuin kunnollinen alueellinen bisnesluokan lento Aasiassa tai Lähi-idässä. Matkustamohenkilökunta on lennolle noustessaan puheliasta ja uhoavaa, ja lentoyhtiön markkinoinnissa usein kuvatun juhlatunnelman aistii. Lennolle musiikki on sekoitus modernia ja klassista pop/rock sävelet, ja tämä on mukava vaihtoehto toistuvia Muzak toimitetaan monet lentoyhtiöt. On hyödyllinen reittipäivitys ja tervetuloa ohjaamosta ennen turvallisuusnäyttöä, joka on erittäin tervetullut.
Lentokone & matkustamossa lennetty
Boeing 787-9 Premium-taloudessa, joka oli lähes täynnä.
matkatavaramäärä
Premium-taloudessa asiakkaat voivat ottaa enintään 2 kappaletta matkatavaraa, ja ne voivat kukin olla jopa 90x75x43cm (35,5×29,5×16-tuumaa) ja 23kg (50lb) painoisia. Käsikuljetuksessa tämän tulisi olla 1 tuote enintään 23x36x56cm (9x14x22-tuumaa) ja 10kg. Käsilaukku, reppu tai läppärilaukku on sallittu edellä mainittujen lisäksi.
istumapaikka
tämän päivän lennolla on Premium Economyn 4-vuotias Boeing 787-9, joka on konfiguroitu 35-paikkaiseksi 2x3x2-muotoon. Olen istuimella 21g, joka on käytäväpaikka laipiorivillä. Laipion ilmeinen haitta on se, että se on aivan keittiön, bisnesluokan baarin ja pesuhuoneiden takana, joten tunkeilupotentiaali on suuri. Etuna on ylimääräinen polvitila ja se, ettei keulapaikalta ole pelättyä hyökkäystä.
kaikki istuimet on verhoiltu mukavan näköisellä tummanruskealla nahalla, ja ulkonäkö on korkea. Vakioistuimissa istuinkorkeus on 38-tuumainen ja käsinojojen väli on 20 tuumaa. Henkilökohtainen tila on erinomainen. On suuri koko istuimen leveys pääntuki, jossa on ylös / alas säätö – ei ole kannet, mutta tämä näyttää olevan puhdas. Lähdön jälkeen matkustamohenkilökunta tarjoaa eturivissä istuville asiakkaille suuret nahkaiset jalkatuet-muilla istuimilla on perinteisempi taittomahdollisuus. Käsinojasta käsin toimiva tarjotin kattaa koko istuinleveyden – tämä on kaksikertainen, mutta tukeva ja antaa erinomaisen hyödyn suunnitellulle työlle lennon aikana.
PTV-näyttöön on integroitu USB-pistorasia, ja istuimen alla on 110V Kansainvälinen pistorasia isommille laitteille. Vuonna laipio, USB sijainti on harmi käyttää ja asiakkaiden on joko käyttöön tai osittain käyttöön PTV-näyttö pääsyä.
näissä istuimissa on kaikissa henkilökohtaiset tuuletusaukot, mikä tarkoittaa, että matkustamon lämpötila on mukava Seattlen lennolle.
matkustamo & käymälät
matkustamon puhtaus vaikuttaa tyydyttävältä aluksella, ja kaikki istuimen ympärillä olevat ensisijaiset kosketusalueet ovat selkeitä ja roskattomia. Tarjoilupöydässä on jonkin verran kahvirengasvärjäystä, kun tämä vedetään pois, mutta se, että tunnelmavalaistus on melko hillitty ja pimeä, tarkoittaa, että tämä näkyy vasta lähdön jälkeen, kun valaistusta on enemmän. Samoin keskikonsolissa on pieniä merkkejä ja siruja, jotka taas näkyvät vain ruokailun aikana käytetyssä valoisammassa matkustamon valaistuksessa.
matkustamon muotoilu on nykyaikaista tummine istuinpeitteineen ja mattoineen, ja pääväritys tulee tunnelmavalaistuksesta, jota käytetään hyvin tähän myöhäiseen aamulähtöön. Laipion seinäpaneelit on parannettu modernilla geodeettisella muotoilulla.
matkustamon etuosassa on 2 pesuhuonetta, jotka ovat Premium Economyn asiakkaiden käytössä, ja Virgin käyttää myös yläluokan ja standard Economyn välisiä verhonjakajia, joten matkustamossa vallitsee hyvä yksinoikeuden tunne.
pesutilat on varusteltu B787: n tavanomaisella muotoilulla, ja hytin tavoin tämäkin on viimeistelty hyvin. Yksi pettymys on vessojen mukavuuksien puute, ja tämä muodostaa perusputkisaippuan tämän päivän lennolle, ja tältä premium-matkustamolta voisi odottaa hieman enemmän.
aikataulu
lento lähtee Heathrow ’ lta 30 minuuttia myöhässä säähän liittyvien lennonjohtoon liittyvien ongelmien vuoksi ja saapuu Seattleen enemmän tai vähemmän ajallaan hieman yli 9-tuntisen matkan jälkeen.
ruoka & juoma
palvelu alkaa kiireessä noin 15 minuuttia lähdön jälkeen ateriaa edeltävällä baarikärryllä. Vaunu on hyvin varusteltu laaja valikoima päälinjan väkeviä alkoholijuomia, puna-ja valkoviiniä Espanjasta. Virvoitusjuomavalikoima on yhtä laaja ja sisältää enemmän markkinarakoisia tuotteita, kuten ginger Alea, karpalomehua ja kuohuviiniä, joita ei aina löydy etummaisten hyttien ulkopuolelta. Baarin välipalana on tunnetun globaalin brändin smetanarinkeleitä.
juomat esitetään kunnon lasitavaroissa, ja viini on stemmattua designia pitkälti samalla tavalla kuin missä tahansa alueellisessa bisnesluokan hytissä. On miellyttävä yllätys, että tuotetta jatketaan keskimatkan juomille, joissa asiakkaat voivat käyttää keittiönäytöllä olevia jäähdytettyjä juomapulloja-mikä näyttää olevan minkään jäävarauksen sijasta.
ateriatarjotin toimitetaan noin 25 minuuttia myöhemmin, ja tarjolla on 3 entréeä (naudan lihapullat pastalla, coq au vin ja sienirisotto), ja aluksi appelsiini-ja pähkinäsalaattia ja kastiketta sekä mustikkakakku aftereille. Mukana on myös juustoa ja keksejä, ja voiannos on huippumerkiltä. Leipää nähdään annettavan muille asiakkaille, mutta minulle ei tarjota tätä tuotetta, joten sen laatua ei ole testattu.
ruoka on varsin erinomaista, ja tuote sijoittuu makunsa, rakenteensa ja ulkoasunsa puolesta jonnekin kaukoliikenteen turistiluokan ja alueellisen bisnesluokan välimaastoon. Näkyvin päivitys on ateriatarjottimella käytetyt posliiniastiat ja lasiesineet, jotka on myös puettu kauniisti pellavakannella. Oikeanlaiset metalliset ruokailuvälineet ovat lautasliinarullassa, ja kuten on sovittu, lasitavaroita käytetään veteen ja viiniin.
henkilökunta on jonkin verran aktiivinen hytissä aterian aikana touhuamassa ja hörppimässä juomia, ja niille asiakkaille, jotka lopettavat aikaisin, on tarjolla Kohtalaista tapauskohtaista tarjotin-tyhjennystä. Teetä ja kahvia tarjoillaan kärrystä, ja tätä on hienosti tehostettu Isolla posliinimukilla.
Puolimatkan henkilökunta tarjoilee minijäätelöitä ja pippurisia pihvipasteijoita, joissa molemmissa on hieno maku. On myös tarkoitukseen rakennettu baari alue Premium Economy matkustajat valita mistä Virgin nimi ”Wander Wall”. Tämä on hyvin varustettu valikoima paketti välipaloja, virvoitusjuomia ja vettä, ja henkilökunta näyttää mielellään tarjota muita juomia baarin menu niille asiakkaille, jotka haluavat näitä.
ennen saapumista on iltapäivän teetyylinen palvelu, jossa on trio sormileipiä, petit four-kakkuja ja tavallinen skonssi hillolla ja aidolla Cornish-hyytyneellä kermalla, joka on mukavan kotoisa ennen Seattleen saapumista.
lennon pituuden vuoksi ei voi valittaa lainkaan saatavilla olevan ruoan määrästä, eikä kokemuksen perusteella voi odottaa, että Premium-matkustamossa näkee nälkää tai janoa.
Entertainment
Premium Economy-istuimet on varustettu 11 tuuman turvaistuimilla, mutta ne on sijoitettu keskitetysti laipioistuimen käsinojaan. Järjestelmä on brändätty jopa Vera-Virgin Trendikäs moniker käyttöliittymä ja mukana IFE opas.
toiminnallisuus on melko yksinkertainen: elokuvien, TV: n, musiikin ja pelien ydinluokat ovat ylimmässä bannerissa ja A: ssa on lisäksi ”more” – valikko, joka on useimpien muiden kohteiden (think kohdeoppaat, lentokartta, istuinkeskustelu, uutiset ja vastaavat) tunniste.
päävalikoista on mahdollista suodattaa lukuisia alaluokkia lajityypin mukaan. Nykyään Virginillä on tarjolla 140 elokuvaa, 123 TV-vaihtoehtoa ja noin 400 albumia. Elokuvat-osiossa on reilu sekoitus uusia elokuvia sekä vanhempia klassikoita, noin 20 maailman elokuvaa ja 14 lapsille.
TV-vaihtoehdoista 25% on bokseja, joissa on koko kausi, ja tässä on kohtuullisen ajankohtainen sisältö muutamine Back-katalogivalintoineen. On muutakin valtavirran ohjelmaa, jossa on kourallinen jaksoja ja vaihteleva valikoima faktaa, urheilua ja lasten vaihtoehtoja. Suoria TV – uutisia ei ole-on kuitenkin melko kunnollinen uutissyöttö, jota päivitetään säännöllisesti lennon aikana erilaisilla liike -, urheilu-ja viihdejutuilla.
WiFi on saatavilla 2 paketissa 4,99 £40MB ja 14,99 £150MB. Vaikka onnistuin ajaa pois yhden 40MB tällä 9 tunnin lennolla, tämä saavutettiin poistamalla kaikki automaattiset päivitykset / lataukset puhelimessani ja vain käyttämällä palvelua messaging ja hyvin pieni määrä sähköposteja. Se ei ole pahin arvo siellä, mutta asiakkaat eivät todennäköisesti ole vapaasti virtaava web kokemus, joka on mahdollista usein anteliaampi aika-pohjainen päästöoikeuksia.
kummallista kyllä, ei ole olemassa perinteistä inflight-lehteä, mutta IFE: n opas on laaja ja sisältää joitakin artikkeleita, joten se tarjoaa näennäisvaihtoehdon tähän kohtaan. Sisältö on kohtuullisen mielenkiintoista ja antaa tietenkin erinomaisen yleiskuvan järjestelmän sisällöstä. Aina kapinallinen, Virgin on bucking alan suuntaus lentoyhtiöiden, jotka ylläpitävät perinteisen inflight julkaisu mutta ojentamalla viihde opas. On tavallista tax-free myynti esite niille asiakkaille, jotka haluavat inflight ostoksia.
mukavuuksia
jokainen istuin varustetaan tyynyllä ja huovalla koneeseen nousun ajaksi. Huopa on musta ruskea leikata, ja tämä on rakennettu ohuempi fleece-tyylinen materiaali, joka on tulossa suosittu keskuudessa monet globaalit lentoyhtiöt. Tyyny on valkoinen ja siinä on valkoinen puuvillakansi, jossa on pieni leikkaus, joka sopii ergonomisemmin kaulan ympärille. Se on hieman lattea, jos on syytä olla erittäin kriittinen, mutta on kuitenkin ilahduttavaa, että meillä on kunnollinen puuvillapeite.
Virgin ei anna päivälennoilla lainkaan virkistyspakkausta (silmälasimaskia yms.), ja Aikaero huomioiden (kello on 0245 Seattlessa lähdön aikaan), tämä vaikuttaa hieman säästäväiseltä, koska monet asiakkaat ehtivät nukkua ennen seurallista lounasaikaa tulevaa päivää varten.
Staff Service
Staff service alkaa hyvin lennolle noustessa, ja suuri osa paljon julkisuutta saaneesta, vauhdikkaasta lähestymistavasta on täysin esillä. Se on vuorovaikutustyyli, joka ei välttämättä miellytä kaikkia matkustajia, mutta se toimitetaan lämmöllä, ja niin kauan kuin ei haittaa, että häntä puhutellaan välillä ”rakkaudella” tai ”rakkaallani”, sen ei pitäisi loukata.
tehokkuus pääkontaktien aikana on kaikki varsin tyydyttävää, kun juomat ja ateriat toimitetaan hyvässä vauhdissa, ja roskien raivaukseen kiinnitetään kunnollista huomiota. Kurinalaisuus ja taidot eivät ole sillä tasolla, mitä Aasiassa ja Lähi-idässä tullaan näkemään, ja kun istuu lähellä keittiötä, lukuisia esineitä pudotetaan kesken ateriatarjoilun, jota joskus seuraa varsin värikästä kieltä. Sitä on kuitenkin vaikea kritisoida, sillä etulinjan vuorovaikutuksen yleisnäkymät ovat varsin nautinnolliset ja miellyttävät, ja tämä enemmän kuin korvaa nämä pienet palveluhäiriöt.
palvelun läsnäolo ja energia vähenee jonkin verran lennon edetessä, roskien poistuminen ei ole yhtä tiheää, toinen ateriatarjotin on hidas poistumaan, ja ehkä tärkeintä on, että pesutiloista tulee melko sotkuisia ja täynnä nenäliinoja ja pyyhkeitä. Kaiken kaikkiaan tämä on kuitenkin aidosti yksi nautittavimmista Atlantin ylittävistä kokemuksista, joita olen kokenut minkä tahansa lentoyhtiön kanssa, missä tahansa matkustamossa.
Tulopalvelu
henkilöstön läsnäolo saapuville on varsin tyydyttävää, ja Delta Air Linesin yhteyksien vuoksi vaihtoasiakkaille on tarjolla kohtuullista apua. Maahanmuuton käsittely on nykyään nopeaa, ja laukkuja alkaa saapua pian tämän jälkeen. Niille asiakkaille, jotka yhdistävät, siirto-ja uudelleentarkastuslaskuri on sijoitettu heti tullin jälkeen, joten prosessi on yhtä helppo ja virtaviivainen ja kuin Yhdysvalloissa voi odottaa.
on tärkeää huomata, että koska terminaalijunassa on rajoitetusti tilaa tullin ja tulorakennuksen välillä, kaupunkiin menevien kansainvälisten matkustajien on palautettava tilavat Matkatavarat matkatavaroiden käsittelyjärjestelmään palautettavaksi toiselle kotimaan alueella sijaitsevalle jakeluhihnalle. Se ei yleensä lisää paljon tapa aikaa, mutta siitä huolimatta, järjestelmä on epätavanomainen.
tuomio
kaiken kaikkiaan erittäin tyytyväinen tähän Premium Economy-kokemukseen ja Virgin Atlantic on löytänyt erinomaisen tasapainon Business-ja Economy-luokan välillä tuote-ja palvelutarjonnan osalta. Vaikka ruokatyyli on suurin piirtein linjassa takahytin kanssa, varustelu, jolla se toimitetaan, on hienosti päivitetty, ja juuri näitä pieniä yksityiskohtia näkee nyt enemmän Premium-taloudessa.
istuin on kunnollinen ja tarjoaa kaikki odotetut mod-miinukset mukavuuteen ja työskentelyyn. Kun Virgin Atlantic on kokenut suurimman osan suurista eurooppalaisista lentoyhtiö Premium Economy – hyteistä, se istuu hyvin niiden parhaiden rinnalla-kuitenkin sillä varoituksella, että tämä lento oli lentoyhtiön uudemmilla Boeing 787-9-koneilla.
aiheeseen liittyviä linkkejä
”Virgin Atlanticin asiakasarvostelut
” uutisotsikot
” erityispiirteitä