niin paljon valintoja—eco, normal, sport. Mikä tarkalleen muuttuu, kun siirryt s-alueelle? Tuo yksi nappi viestii säädöistä koko auton kaasupolkimesta aina renkaisiin asti. Tässä mitä konepellin alla tapahtuu ja mitä tunnet tien päällä.
autosi reagoi nopeammin, kun painat kaasua
elektroninen kuristinlaite, joka korvaa aikaisemmat kaapeliliitokset, tarkoittaa, että kuristimen vasteita voidaan muuttaa lennossa.: hitaammin toimiva kaasuläppä Eco-tilassa tai terävämpi kaasuläppä Sportissa-nopeampi napsahtaa huomioon, kun kaasulle astuu.
moottorin kierrokset ovat korkeammat
kaasupolkimen rinnalla toimii vaihteisto. Automaattivaihteisessa autossa vaihteisto säätää ennalta ohjelmoituja vaihtopisteitään ja pitää vaihteita pidempään, jolloin voi kiertää suoraan punaiselle linjalle-ja melalla siirretyillä autoilla se ei välttämättä edes siirry sinulle lainkaan. Manuaalivaihteisessa autossa sen pystyi aina tekemään itse.
ohjaus tuntuu tiukemmalta
tässä kohtaa tasokkaammissa autoissa on enemmän ominaisuuksia, jotka parantavat Sport-moodikokemusta. Paina nappia ja ohjaustuntuma muuttuu: lisää siihen lisää vastusta, painavaa, sporttista tunnetta tai lisää lisää keveyttä parkkipaikoilla. Useimmissa autoissa on sähköavusteinen ohjausjärjestelmä, joka korvaa painavammat, mutta reagoivammat hydrauliset yksiköt.
käsiteltävyys terävöityy
vastaavasti elektronisesti ohjatut vaimentimet voivat kiinteytyä, jolloin ne tarjoavat terävämpää käsittelyä, vähemmän Korin rullausta ja vuorostaan jäykempää kyytiä. Elektroninen vaimennus on ollut olemassa 1990-luvulta lähtien, jolloin paine iskunesteessä vahvistuu tai rentoutuu. Tämä on ollut aiemmin tarjolla eksoottisissa urheiluautoissa, mutta mitä halvemmaksi tekniikka tulee, sitä todennäköisemmin seuraavassa autossa on sähköisesti ohjatut peltipellit.
Luistonestosi muuttuu
jotkut Urheilukokemukset muuttavat kohtaa, jossa luistonesto potkii päälle, jolloin sinulla on hauskempaa. Tai ne saattavat sammuttaa luistoneston kokonaan. Onnea matkaan. Olet omillasi.