(3 minuutin lukema…)
joka vuosi Amerikan 400 teemapuistoon saapuu noin 335 miljoonaa kävijää ja vesipuistoihin noin 85 miljoonaa ihmistä, arvioi Kansainvälinen huvipuistojen ja nähtävyyksien liitto IAAPA.
päivystyksessä hoidetaan vuosittain keskimäärin 4 423 lasta huvin aiheuttamista vammoista, kertoo Valtakunnallisen Lastensairaalan 20-vuotinen tutkimus.
IAAPA sanoo, että todennäköisyys sille, että Ratsastukseen liittyvä vamma on niin vakava, että se vaatisi sairaalahoitoa yön yli, on yksi 24 miljoonasta. Itse asiassa, olet todennäköisempi voittaa lotossa, mahdollisuudet on yksi 14 miljoonaa.
siellä, missä ihmiset haluavat kyytiensä olevan suurempia, nopeampia, korkeampia ja pelottavampia, insinöörit yrittävät täyttää jännitystä tavoittelevat vaatimukset turvallisuudesta tinkimättä.
heidän suunnittelemansa ohjausjärjestelmät ovat niin monimutkaisia, että ne ylittävät tietokoneiden ja käyttöjärjestelmien, kuten Windowsin, toimivuuden.
”simply aren’ t reliable enough. Windowsin kaltaista käyttöjärjestelmää ei juuri koskaan käytettäisi. Päivällä on vieraita, jotka eivät siedä usein seisokkeja, ja yöllä ohjausjärjestelmien on oltava täysin toimivia, jotta mekaaninen huolto voi tapahtua.”kertoo Steve Alcorn, joka oli Disneyn ensimmäinen järjestelmäinsinööri. Hän oli yksi niistä insinööreistä, jotka olivat Epcotin ensimmäisiä uranuurtajia sen vuoden 1982 avajaisissa. Lähes jokainen teemapuisto maailmassa käyttää joitakin show valvontaa, audio, ja video laitteet tämän hänen yhtiö, Alcorn McBride Inc., valmistaa.
hienostuneet järjestelmät ohjaavat mekaniikkaa ja teknologiaa, joka koostuu visuaalisista ja äänistä, jotka luovat erikoisefektejä, jotka tekevät kyydeistä jännittävämpiä.
- Block zone-järjestelmät estävät ajoneuvoja törmäämästä toisiinsa ja hyödyntävät toimia, kuten työntövoiman sammuttamista ajoneuvon pysäyttämiseksi.
- yhden ja useamman pisteen virheanalyysi suoritetaan proaktiivisesti ohjausjärjestelmän jokaisessa osassa laitteistoa, ohjelmistoa ja mekaniikkaa.
- Vikatilat ja vaikutusten analysointi tapahtuvat sen jälkeen, kun jokin menee pieleen.
Lue lisää huvipuistoratsastuksen suunnittelusta ja Tekniikasta täältä.
teemapuistoajo-onnettomuuksien johtava syy on ratsastajan virhe, ja vakavimmat onnettomuudet tapahtuvat vuoristoradoilla ja pyörillä. Ne eivät ole asianmukaisesti kiinnitetty tai noudata sääntöjä ratsastaa. He nousevat seisomaan tai nojaavat, kun heidän ei pitäisi.
” tietenkin minkä tahansa kyydin tavoite on olla sykähdyttävä”, hän sanoo, ” mutta insinöörien tavoite on tehdä siitä turvallinen. Tämä edellyttää konetekniikan ja ohjausjärjestelmien suunnittelun yhdistelmää.”
kehittyneen teknologian synty on mahdollistanut turvallisuusominaisuuksien lisäämisen, mutta vaatii myös enemmän IT-henkilökuntaa teemapuistoihin päivystämään. Se ei ole enää huoltohenkilö, jolla on työkalupakki, joka yrittää saada kyytiä käyntiin, vaan IT-ammattilainen, joka suorittaa diagnostiikkaa ja vianmääritystä etäpaikasta.
Jos haluat lisätietoja huviajelun turvallisuusvinkeistä, klikkaa tästä.
sen varmistaminen, että ihmisillä on elämänsä aika—turvallisesti—on kova työ!