veikkaan, että suurin osa teistä tätä artikkelia lukeneista oli sitä mieltä, että tähän täytyy olla melko yksinkertainen vastaus. Olet ehkä alkanut teoretisoida pyöristä ja siitä, miten niissä voisi olla pieni reunasuoja, joka pitäisi ne suorina. Ehkä järkeilit, että heillä on matala ura, joka saa heidät pysymään rivissä kiskoilla. Loppujen lopuksi nuo ajatukset ovat järkeviä, jos oletamme, että juna kulkee suoraa rataa pitkin.
Mitä jos juna joutuu kääntymään?
kokeile ympyräkävelyä. Silloin huomaa, että ulkojalka ottaa isompia askelia ja liikkuu pidemmälle kuin sisäjalka. On selvää, että jotta mikään kääntyisi, toisen puolen on liikuttava kauemmas kuin toisen. Nyt luultavasti muistelet aiempia ideoitasi ja sitä, miten niitä pitäisi muokata, jotta juna todella kääntyisi.
ehkä se on kuin auto ja käyttää tasauspyörästöä saadakseen vasemman ja oikean pyörän pyörimään eri tahtiin. Näin ei kuitenkaan ole. Pyörät on yhdistetty toisiinsa kiinteällä metallipalkilla. Miten juna pysyy raiteilla?
veikkaan, että suurin osa teistä on vielä ymmällään. Olin todellakin, kun minulta kysyttiin näitä kysymyksiä.
vastaus on yllättävän yksinkertainen. Pyörät ovat hieman kapenevat ja ne siirtyvät käännettäessä, mikä mahdollistaa ulkopyörän pyörimisen suuremman halkaisijan ympäri kuin sisäpyörä. Sitten Pyörät siirtyvät takaisin keskelle, kun rata suoristuu.
tässä on visuaalinen esimerkki:
Richard Feynman, yksi kaikkien aikojen suurimmista fyysikoista, selittää videolla.