lentoyhtiöillä on tunnetusti ollut vaikeuksia pysyä kannattavina korkeiden kiinteiden kustannuksiensa, matkustajien halun löytää halvimmat liput ja kausittaisuustekijöiden vuoksi. Sen määrittäminen, onko tietty lentoyhtiö hyvä sijoitus, voi olla hankalaa, mutta on monia mittareita, jotka tarjoavat hyödyllisiä tietoja; kuormituskerroin on yksi niistä.
kuormituskerroin on indikaattori, joka mittaa matkustajien täyttämän istumapaikan prosenttiosuutta. Kansainvälinen ilmakuljetusliitto IATA julkaisee sen kuukausittain.
Key Takeaways
- kuormituskerroin on lentoliikenteessä käytetty mittari, joka mittaa matkustajien täyttämän istumapaikan prosenttiosuutta.
- suuri kuormituskerroin kertoo, että lentoyhtiö on myynyt suurimman osan käytettävissä olevista istuimistaan ja sitä suositaan alhaisen kuormituskertoimen sijaan.
- mitä suurempi kuormituskerroin on, sitä enemmän lentoyhtiö voi jakaa kiinteät kustannuksensa matkustajien kesken.
- kuormituskerroin auttaa sijoittajia ja johtoa määrittämään, kuinka hyvin lentoyhtiö tuottaa myyntiä, kattaa kulunsa ja pysyy kannattavana.
- lentoyhtiöillä on ohuet voittomarginaalit ja monia kustannuksia, joten suuri kuormituskerroin on välttämätön lentoyhtiön menestykselle.
- käytettävissä olevat seat miles (ASM) on toinen hyödyllinen mittari, joka mittaa lentoyhtiön kantokykyä tulojen tuottamiseksi.
mitä suuri kuormituskerroin kertoo?
suuri kuormituskerroin kertoo, että lentoyhtiöllä on täydet lentokoneet, joissa useimmat istuimet ovat matkustajien käytössä. Lentoyhtiöillä on korkeat kiinteät kustannukset, jotka liittyvät kuhunkin lentoon. Jokaisella lennolla on oltava täysi ohjaamomiehistö ja tukihenkilöstö, hyväkuntoinen lentokone, jossa on riittävästi polttoainetta, sekä palveluita, jotka viihdyttävät ja lohduttavat asiakkaita.
Jos vain puolet lennon istumapaikoista on varattu, lentoyhtiö ei tuota niin paljon tuloja kuin täydellä koneella lentämällä voisi. Kuormituskerroin voi auttaa sijoittajia ymmärtämään, miten lentoyhtiö kattaa Kulut ja tuottaa voittoa. Alhainen kuormituskerroin voi aiheuttaa huolta ja se voi kertoa kannattamattomasta lentoyhtiöstä.
käyttämällä käytettävissä olevia Istuinmaileja, joiden kuormituskerroin on
käytettävissä olevat istuinmailit (ASM) voivat tehdä kuormituskertoimesta ymmärrettävämmän. Lentoyhtiön ASM mittaa, kuinka monta matkustuskilometriä on käytettävissä tiettynä aikana. Tämä tilasto kertoo lentoyhtiön kapasiteetin. Korkeammat kuormituskertoimet tekevät lentoyhtiöstä kannattavamman jakamalla kiinteisiin kustannuksiin liittyvät kulut useammalle matkustajalle.
ASM: n ja kuormituskertoimen avulla sijoittajat voivat määrittää tulot, jotka saadaan, kun lentokoneet täytetään tietyllä tasolla. Tietyllä tulomäärällä matkustajaa kohden lentoyhtiöt voivat kattaa kiinteät kustannukset ja alkaa tuottaa voittoa. Sijoittajat voivat käyttää tätä kannattavuuspistettä arvioidessaan lentoyhtiön kannattavuutta.
kuormituskerroin ja liikevaihto
lentoyhtiöillä on tyypillisesti ohuet voittomarginaalit, ja niiden kuormituskertoimien on oltava suhteellisen korkeat pysyäkseen kannattavina.
suurimman osan viime vuosikymmenestä yhdysvaltalaisten lentoyhtiöiden kotimaan ja ulkomaan kuormituskerroin on pysynyt yli 80 prosentissa.
noin 75 prosenttia lentoyhtiöiden tuloista tulee matkustajista, kun taas loput 15 prosenttia tuloista tulee noin lentorahtitoimituksista, ja osa tuloista tulee muista kuljetuksista. Koska matkustajatulot syntyvät suurelta osin kotimaan matkoista, kuormituskerroin on erityisen merkityksellinen kotimaan lennoilla.
kuormituskerroin ja kustannukset
lähes kolmannes lentoyhtiön kiinteistä kustannuksista liittyy lentotoimintaan. Toiset 13 prosenttia kustannuksista aiheutuvat lentokoneiden huollosta, 13 prosenttia käytetään mainontaan, 16 prosenttia Lentokentän porteilla suoritettaviin palveluihin, 9 prosenttia lennon aikana suoritettaviin palveluihin ja loput muihin kuluihin.
merkittävät työvoimakustannukset ovat yleisiä, ja ne muodostavat noin 75 prosenttia lentoyhtiön hallittavissa olevista kuluista.
Kannattavuuskuormituskerroin
kannattavuuskuormituskerroin on usein lentoyhtiöiden käytössä strategisessa suunnittelussa. Lentoyhtiö, joka haluaa houkutella pienen budjetin asiakkaita halvoilla lipuilla, tarvitsee todennäköisesti suuremman kuormituskertoimen pysyäkseen kannattavana ja saattaa tarvita lentokoneita, jotka on suunniteltu kuljettamaan enemmän matkustajia. Palvelun ja laadukkaan asiakaskokemuksen vuoksi lentoyhtiö voi päättää veloittaa enemmän lippua kohti ja tarjota vähemmän paikkoja samalla kun se tarjoaa paremman mukavuuden tason.
pohjalla
on lukuisia mittareita, joiden avulla voidaan määrittää, kuinka kannattava lentoyhtiö on, ja kuormituskerroin on yksi yksinkertaisimmista ja informatiivisimmista. Tieto siitä, kuinka monta paikkaa lentoyhtiö täyttää, auttaa sijoittajia ja johtoa ymmärtämään, kuinka hyvin lentoyhtiö pärjää markkinoinnissa, kausittain, tehokkuudessa, tuotoissa ja voitoissa. Kuormituskerroin osoittaa lentoyhtiön kyvyn kasvattaa liiketoimintaa ja jakaa kiinteät kustannukset useammalle matkustajalle.