Marty McFly ei yllättyisi. Lexus ilmoitti hiljattain toteuttaneensa Back To the Future Part II-fanien haaveet kaikkialla rakentamalla toimivan leijulaudan. Ja juuri ajoissa lokakuussa 2015 päivämäärä, että Marty vierailee elokuva löytää lapset ovat ojitettu rullalaudat hyväksi niiden lentävät kollegansa.
Lexus ”Slide”-leijulautaa ei ole asetettu myyntiin, mutta ammattilautailija Ross Mcgouran laittoi hiljattain prototyypin vauhtiinsa mittatilaustyönä rakennetussa skeittipuistossa Barcelonassa. Nyt Lexus on myös paljastanut, miten laite todella toimii, mukana erityinen raita, jonka avulla lauta voi magneettisesti levitoida sen yläpuolella, hyvin samalla tavalla kuin maglev-junat.
on huvittava yhteensattuma, että vaikka Back To the Future sisälsi tekniikkaa nimeltä vuokondensaattori, Dia nojaa johonkin nimeltä vuon pinning, sekä periaatteeseen nimeltä Meissner-efekti. Tämä kaikki toimii suprajohtavuuden takia.
suprajohde on erittäin alhaiseen kriittiseen lämpötilaan jäähdytetty materiaali, joka virran kulkiessa sen läpi ei koe sähkövastusta (materiaali ei työnnä takaisin virtaa vastaan). Kun materiaalista tulee suprajohde, se työntää pois kaikki sen sisällä olevat magneettikentät. Tätä kutsutaan Meissner-ilmiöksi.
Liukuhiililevy sisältää sarjan metalliseoksesta valmistettuja suprajohtavia lohkoja, jotka on jäähdytetty -197°C: n lämpötilaan nestemäisen typen säiliöillä. Alla olevalla radalla on kolme magneettia, jotka indusoivat lohkareisiin virran, jolloin Meissner-ilmiö tarttuu ja karkottaa magneettikentän takaisin kohti rataa peilikuvassa.
nämä peilaavat magneettiset voimat hylkivät toisiaan, joten lauta nostetaan radan yläpuolelle. Vaikka joku seisoisi laudalla, magneettiset voimat ovat tarpeeksi voimakkaita pitämään sen levitoituneena, koska suprajohteessa ei ole sähkövastusta, joten magneettikenttä voi sopeutua käsittelemään ulkoista painetta.
mutta toinen tieteellinen ilmiö tekee leijulaudasta vielä vakaamman. Kun jäähdytysprosessi kytketään päälle ja laudan palikoista tulee suprakondutoreita, ne vangitsevat tehokkaasti magneettikentän viivat radalta. Tämä aiheuttaa lohkojen puristuksiin kiinteällä korkeudella radan yläpuolella, prosessi tunnetaan flux pinning, joka tarjoaa paljon vakaampi levitaatio. Flux pinning varmistaa hoverboard ei poikkea joko vaaka-tai pystysuoraan radasta.
konseptin todisteena Dia osoittaa, että leijulaudan rakentaminen vakaalla levitaatiolla on täysin mahdollista. Valitettavasti, ennen kuin innostumme liikaa, tekniikka näyttää todennäköisesti lyödä markkinoille lähitulevaisuudessa useista syistä. Nykyinen lauta painaa 11,5 kg sisältäen aluksessa olevan suprajohtavan materiaalin ja nestemäisen typen, mikä tekee siitä melko hankalan kuljettaa. Nestemäinen typpi vaatii myös top-up noin 10 minuutin välein, jotta suprajohtava materiaali pysyy optimaalisessa lämpötilassa.
kaiken kukkuraksi lauta toimii tällä hetkellä vain yhdessä mittatilaustyönä rakennetussa skeittipuistossa. Lexus ei ole julkistanut tämän konseptin todistamisen kustannuksia, mutta on turvallista olettaa, että suprajohtavat lohkot, nestemäisen typen toimitukset ja mittatilaustyönä rakennettu parkki, jossa on kestomagneetteja, eivät olisi voineet olla halpoja.
näistä rajoituksista huolimatta – ja kuten Lexus huomauttaa – mikään ei ole mahdotonta. On täysin uskottavaa kuvitella, että vastaavia puistoja ja opasteita rakennetaan osaksi tulevaisuuden älykaupunkeja. Ehkä Leijulauta voisi jopa tarjota vihreämmän matkailuvaihtoehdon kaupungin sisällä sekä vapaa-ajan aktiviteetin. Tulevina vuosina voimme hyvinkin löytää itsemme täyttämässä lautojamme nestemäisellä typellä kaupungin laajuisilla latauspisteillä, aivan kuten tankkaamme autojamme nykyään.