luulisi, että pyörän parkkeeraaminen olisi yksinkertaista, kun potkii sivutelinettä alas ja nousee kyydistä.
mutta se on paljon monimutkaisempi kuin se, että kysymyksiä mekaniikka, fysiikka ja laki huomioon.
raskailla pyörillä
kevyillä pyörillä liikkujilla ei ole läheskään yhtä paljon huolen aihetta kuin isoilla pyörillä, kuten hurjat 400kg painavalla Harley-Davidson Ultralla.
ei tietenkään voi vain ajaa puistoon ja olla miettimättä, miten sen saa taas ulos, koska siinä ei ole peruutusta kuten yhtä muhkeassa Honda Gold Wingissä.
kauppakeskuksissa voi joskus ajaa pysäköintilaiturin läpi toiseen niin, että osoittaa helppoon poistumiseen.
paras neuvo on olla kiirehtimättä pysäköimään pyörää. Pysähdy ja harkitse tilannetta, selvitä, miten kääntää se alamäkeen tilaan, jossa on tarpeeksi tilaa ajaa ulos ja kääntyä tielle uudelleen.
ei tarvitse ottaa huomioon vain tilan kaltevuutta, vaan ehkä myös pintaa. Pyörällä taaksepäin melominen liukkaasta sorasta koostuvaan alamäkeen voi päättyä noloon katastrofiin.
on myös mietittävä pysäköintilaiturin rinnettä ja sitä, kuinka pitkälle pyörä kallistuu, kun se seisoo kyljellään. Tien vasemmalla puolella se nojaa liian pitkälle ja oikealla se ei ehkä nojaa tarpeeksi pitkälle pyörän kiinnittämiseksi.
vasemmalla puolella sen ei pitäisi nojata niin pitkälle, että se voisi kaatua epävakaalle maalle tai niin sitä ei voi enää nostaa pois sivutelineestä, kun haluaa lähteä.
olen kokenut tämän kiusallisen tilanteen. Pian noustuani takaisin pyörän selkään vakavasta kolarista toipumiseni jälkeen osallistuin BMW K 1600 GT: n ja GTL: n lanseeraustilaisuuteen. Parkkeerasin Murwillumban pääkadulle, jossa on jyrkkärinteiset pysäköintipaikat, eikä minulla ollut voimaa selässäni nostaa pyörää pois sen sivutelineestä ja jouduin pyytämään ohikulkijaa auttamaan sen nostamisessa puolestani.
vastaus molemmissa tilanteissa – tien vasemmalla tai oikealla puolella – on pysäköidä lähemmäs 90 astetta reunakiveyksestä. Tämä johtaa kuitenkin lakikysymykseen.
PYSÄKÖINTILAIT
useimmilla lainkäyttöalueilla on pitkä liuta sääntöjä siitä, miten moottoripyörät on pysäköitävä rinnakkain ja kulmapysäköintipaikoille.
useimmissa osavaltioissa säädetään, että pyörät on pysäköitävä 45 asteen kulmaan jalkakäytävälle.
vaikka vain fasistisin pysäköinnintarkastaja tai poliisi koskaan sakottaisi sinua moisesta törttöilystä, niin kyllä sitä tapahtuu.
45 astetta on määrätty siksi, että se tekee pyörästä näkyvän ohikulkevalle liikenteelle, mutta se ei törrötä liian kauas tielle.
niin kauan kuin on vielä Lahden valkoraitaparametrien sisällä, pitäisi olla kunnossa.
kannattaa myös huomioida, että matalilla pakoputkilla varustetut pyörät, kuten monet risteilijät, naarmuuntuvat reunakiveykseen, kun kaadat pyörän kyljelleen.
yleensä kulmikkaat kaistat edellyttävät, että ajoneuvot on pysäköitävä jalkakäytävälle päin, mutta moottoripyörät ovat yleensä poikkeus, koska niiden peruuttaminen takaisin ulos voi olla fyysisesti mahdotonta. Kuitenkin, voi olla muita sääntöjä, jotka pätevät, joten tarkista.
on myös muita vähän tunnettuja lakeja harkittavana. Joissakin lainkäyttöalueilla itse asiassa säädetään, että pyörä ei voi koskettaa reunakiveykseen, että mikään osa pyörän pitäisi ylittää kävelytie, että pyörä ei voi estää pääsyä ajotielle(edes oman!), ja että sen on oltava tietyn etäisyyden päässä kulmista, postilaatikoista, paloposteista (Yhdysvalloissa), roskalaatikoista, liikennevaloista jne.
paras harjata näitä oman alueen lakeja, jotka on yleensä hyvin dokumentoitu verkossa.
turvallisuus
on myös lakeja pyörän turvaamisesta.
olen esimerkiksi tiennyt, että fasistipoliisit varaavat pyöräilijöitä siitä, että he jättävät avaimet pyöräänsä, vaikka he istuvat kahvilassa ihailemassa pyöräänsä siemaillessaan lattejaan.
Queenslandissa sääntö on, että pyörästä ei saa olla 3m: n päässä, jos avaimet ovat vielä virtalukossa.
Ajoneuvon varmistaminen vaatii myös varmistamaan, ettei se kaadu ja vahingoita jotakuta tai omaisuutta.
laita se vaihteen päälle, ettei se pyöri pois katsomosta. Joissakin skoottereissa on myös seisontajarru, koska CVT on pysäytettäessä aina vapaalla. Varmista, että se on päällä. Tein virheen, kun en käyttänyt sitä ja Skootteri pyörähti pois sivutelineestä, mikä aiheutti 4 000 dollarin vahinkolaskun. Myös keinuta pyörää edestakaisin vain varmistaaksesi, ettei se liiku. Joskus ne voivat liikkua vähän vaihteessa, jos on vähän puristusta ja se voi vain riittää rullaamaan sivusta.
varmista, että sivuteline toimii oikein ja että se on ankkuroitu tukevalle maalle. Jotkut ratsastajat ottavat puun-tai metallinpalan asettaakseen sen sivutelineen alle. Voit myös ostaa erikoisia kovamuovisia ”kiekkoja” sivutelineeseesi tai saada pysyvän laajemman jalanjäljen telineeseen. Jyrkillä rinteillä kannattaa myös kolata yksi tai useampi pyörä kivellä.
Jos et luota kylkitelineeseen, voit harkita sen asettamista keskitelineelleen, jos siinä on sellainen. Muista kuitenkin, että jos olet osoittamassa ylös mäkeä, sitä voi olla vaikea keikauttaa eteenpäin keskikatsomosta. Olen myös huomannut, että liukkailla pinnoilla, kuten maalatulla betonilla, hiekalla tai soralla, pyörän työntäminen pois keskitelineeltä voi olla vaikeaa, koska se vain liukuu eteenpäin.
Keskiteline voi näyttää varmalta, mutta kannattaa tarkistaa, että pyörä on kohtisuorassa käyttöön otettaessa ja että keskiteline on varmalla maalla. Joskus ne voivat nojata vaarallisesti kuumaan, sulavaan bitumiin.
varkauden estämiseksi kiinnitä pyörä ohjauslukolla, jos siinä on sellainen, ja ehkä levylukolla, jos omistat sellaisen. Paras levy lukot on johto ohjaustanko joten et unohda avata sitä ennen Ratsastus pois … rajuja seurauksia!
pyöräsi voi vielä varastaa pari vahvaa varasta, jotka voivat nostaa sen kuorma-auton takaosaan, joten kannattaa harkita sen kahlitsemista kiinnikkeeseen, kuten tolppaan.
lisäturvaa varten yritä löytää parkkipaikka katuvalojen alta yöllä tai näköetäisyydeltä tai turvakameran polttoetäisyydeltä.
minne voi pysäköidä
monissa kaupungeissa ja kauppakeskuksissa on nykyään ilmaisia ja maksullisia pysäköintipaikkoja, jotka on suunniteltu erityisesti pyörille, mutta säännöt linjojen sisällä pysymisestä saattavat vielä päteä.
Jos päätät pysäköidä autohalliin, saattaa myös olla sääntöjä siitä, kuinka moni pyörä saa jakaa tilan. Tämä johtuu siitä, että jos mittari ylittyy, silloin pysäköinnintarkastajan on vaikea selvittää, missä pyörässä on vika ja heidän tiedetään sakottaneen kaikki pyörät.
voit etsiä ilmaisia moottoripyöräpysäköintialueita internetistä. Tarjolla on myös erityisiä ilmaisia moottoripyöräpysäköintisovelluksia. Australiassa, kokeile MCNetwork hakemistoon.
joissakin kypsissä ja eteenpäin ajattelevissa kaupungeissa, kuten Melbournessa ja monissa Amerikkalaiskaupungeissa, sallitaan jalankulkijoiden pysäköinti.
se on ilmainen, sitä on runsaasti, se auttaa vapauttamaan autoille lahtia ja usein se on turvallisempaa kuin tienvarteen pysäköinti.
jalankulkijoiden pysäköintiä koskevia sääntöjä on kuitenkin vielä runsaasti.
tärkein ja ristiriitaisin on se, että polulle ei voi ajaa parkkeeraamaan, eikä polulta pois lähtiessä.
sinun on noustava ratsailta ja pyöritettävä pyöräsi polulle ja siitä pois.
on myös sääntöjä, jotka koskevat suuntautumista (yleensä jalkakäytävän suuntaisesti) ja sitä, kuinka kauas voit pysäköidä postiluukuista, rakennuksista, jalkakäytäviltä, invapysäköintipaikoista, tarkastuskaivojen katoista, roskalaatikoista, jalankulkukahviloista jne. On myös varmistettava, ettei jalankulkua estetä, mikä on epämääräinen termi, joka voi olla pysäköinnintarkastajan harkinnassa.
tee oikein, vastuuntuntoisesti ja huomaavaisesti niin nämä kaupungit säilyttävät jalankulkupysäköinnin.
Melbournessa on vaadittu lakien kumoamista, vaikka valituksia on tullut vain kourallinen.
Jalankulkijoiden pysäköinti on todennäköisempää lähiöissä, mutta vaikka se tuntuu järkevältä, se ei ole sallittua joillakin lainkäyttöalueilla, joten kannattaa tarkistaa.