Panaracer Sora kuningas SK renkaat: Quick Review – by Grannygear
Kun ensimmäisen kerran rakennettu Lynskey, otin näytteitä kaksi sarjaa Panaracer renkaat. Ne olivat ensimmäiset sorapyörän renkaat, joita olin koskaan käyttänyt. Ensin kokeilin Comet-Kovapusseja, ja ne olivat aika siistejä, joissa oli paljon pitoa mullassa, mutta ne eivät olleet tubeless, ja se ei ollut hyvä minulle. Sorakuningas SK: n 40 millin kokoluokka oli seuraava. Suhteellisen uusi markkinoilla, ne olivat tubeless valmis ja oli erittäin suuri määrä, on yli 40mm leveä asennettaessa. Muistan, että ne olivat vauhdikkaita rullauksia ja mukavaa ajamista, mutta sitten tuli muita renkaita, kun testaustehtävät kutsuivat minua.
jokin aika sitten mietin SK: ta taas, kun olin huomannut ”uuden” 43mm koon mallistossa sekä 38 mm: n versiossa. Se kiehtoi minua. Oli sorakuningas SK: N kertausharjoituksen aika. Panaracer-sivustolta:
” Etsitkö rengasta, joka on aggressiivisempi kuin mixte-kulutuspinnan Sora? Soratie Sk saattaa olla juuri se rengas, jota kovemmilla teillä tarvitaan. Aggressiiviset nupit, ZSG Luonnonkumiyhdiste, pistosuojakatkaisija ja Ax-α-erityinen Alhainen vierintävastusvaippa tekevät sorasta lähtevän renkaan. Ja tubeless yhteensopiva jopa 60 PSI!”
nyt kannattaa pitää mielessä, että sorakuninkasminimillä varustettuja renkaita on useita, mutta osa on enemmän slicksejä tai ne eivät ole tubeless. On jopa SK + kanssa beefed ylös kotelo Tasainen suoja. Meillä on enemmän ”normaali” kotelo tubeless ja molemmat sivuseinän värit. Minulla on sarja 43mm niistä ja joukko 38mm niistä. 43: t eivät ole suurempi versio 40: stä, jota yritin aiemmin, mutta uudet numerot heijastavat merkintöjen korjausta tarkkuuden vuoksi. Tämä tekee siitä hyvän ratsastajalle, koska he voivat tarkemmin ennustaa sopivuuden pyörän runkoon. Periaatteessa 40mm versio oli aina suurempi kuin 40mm, joten miksi ei vain laittaa että tulostaa? Täsmälleen. Hyvin tehty, Panaracer. Punnitsin 43: n 503g/492g ja 38: n 404g/407g. muutaman viikon kuluttua on asennettu tubeless, 43mm versio mitattiin täsmälleen 43mm leveä sivuilla kotelon. Siinä on hyvin vähän nupit sinänsä, joten sivuseinät ovat suunnilleen yhtä leveät kuin kulutuspinta.
kulutuspinnan kuvio on tehty 43 mm: n versiossa 5 poikkileikkauksesta koostuvista keskiriveistä, joista tulee kaksi lähes yhtäjaksoista, pitkää kulutuspinnan osaa aivan sivupintaan. Se näyttäisi liikkuvan nopeasti. Se on. Se vain rullaa kuin huomista ei olisi, ja sileillä jalkakäytävillä he pitävät korkeaa ääntä ’suihkukoneiden korkeudessa’. Whiiirrrrrrr!!!. Tosi siistiä. Siirtymät kaarteeseen ovat sujuvia ja ennakoitavia. En voi kuvitella kenenkään ajattelevan, että nämä eivät ole tarpeeksi nopeita rullaamaan asfaltilla, ellei Ratsastus ole puolueellista >70% tiellä.
likassa olen hämmästynyt, kuinka sitkeitä he ovat. Meillä on nyt aika kuivat olosuhteet, tänä talvena ei juuri satanut. On ollut kuiva, niin tyyni kevät. Kun olen käyttänyt WTB Ventures, jotka olivat kuin Velcro lika mutta vetävä jalkakäytävällä, olen uudelleen asennettu minun stand-by WTB Resolutes, jotka ovat suunnilleen samankokoisia kuin GK SK: N. halusin verrata SK: n rengas olen arvostettu sen all-round-ness So Cal käyttöön. Pitoa väljimmissä olosuhteissa ja ehkä syvän hiekan päällä lukuun ottamatta Panaracerin Sorakuningas SK: t ovat pykälän ratkaisijoita ylempänä.
tien päällä nekin rullaavat, todennäköisesti paremmin. Odotin sitä. Mutta en odottanut, kuinka paljon pitoa he antaisivat maantiellä, jopa kovissa askissa. Jos Resolutes voi tuntea hieman ”löysä” kovaa likaa kevyt ylikuormitus, SK tuntuu hyvin koukussa. Ei aivan niin jumissa kuin WTB Ventures, mutta ei kaukana. Satulan varikoilla, joissa painoin eteenpäin ja ajoin, jouduin yrittämään todella kovasti, että takarengas rikkoisi pitoa.
juoksin niitä korkeintaan 40 psi ja jopa alas 30 psi vain nähdäkseni, miten se oli. Se on iso volyymirengas, joka antaa paljon armoa ilmanpaineiden pudottamiseen ja vanteiden pitämiseen pois kivistä. Kyyti on notkeaa ja tiessä olevat halkeamat, kuopat jne.vaimenevat. Huomasin kyllä, että ne eivät ole aivan yhtä tasaisia syvemmässä sorassa tai hiekassa kuin Resolute, mutta se on aika lähellä. Muta on tietysti minulle tuntematon, mutta en odottaisi siellä mitään erityistä enkä näe tätä kovana pyöräpakkausrenkaana jne. Ne tarjoavat Plus-kotelon lisäsuojalla, joten jos aggressiivista kulutuspintaa ei tarvita, niin tuo + – versio SK: sta voisi olla hyvä rengas osoittaa kohti horisonttia. (Toimittajan huomautus: Sorakuningas SK testattiin täällä Iowassa ja voin vahvistaa, ettei sillä ole parasta suorituskykyä mudassa. Tässä Resolute on hieman parempi samoin, käyttäen Grannygear ’ohjausrengas’ referenssinä.)
38 ’s, kuten arvata saattaa, on kapeampi versio 43’ sista. Kulutuspinta on sama perusrakenne, mutta siitä jätetään pois kaksi riviä neliönmuotoisia keskustanuppeja tuomaan asioita hieman sisään. Mittasin ne 39.5 mms leveä 21mm sisäinen leveys vanteen ja vaikka minun aika oli lyhyt näistä, ne pohjimmiltaan jäljittelevät suorituskykyä 43: n, spinning hieman nopeammin, mutta luopumassa joitakin off-road suorituskykyä löysemmissä olosuhteissa (vähemmän kellunta). Tällainen lihava 38mm rengas on erittäin vakuuttava rengaskoko monille soraratsastajille. Onko 40mm leveä rengas ”täydellinen” sorapyörän rengaskoko? – Mahdollisesti.