hyvä MOby,
olen ylpeä, että sain aika nopeasti kiinni, että ihmiset, jotka sanovat ”Älä koskaan käytä etujarrua tai menet ohjaustangon yli”, ovat FOS. Mutta nyt kun olen ajanut minun Uusi (minulle) ’08 SV650 noin kuusi kuukautta, jotkut melko kokeneet ihmiset tiedän sanovat minulle koskaan käyttää takajarru. Sanotaan, että se on liian helppo lukita ja lähettää sinut luisuun ja rikkaruohoihin, ja miksi riskeerata se, koska takana ei ole paljon pysäytysvoimaa muutenkaan? Mitä mieltä olet? Miksi se on siellä, jos ei saa käyttää takajarrua, onko se vain hätäjarrutusjärjestelmä?
takajarru
rakas takajarru,
vaikka on totta, että valtaosan kokonaishidastusvoimasta antaa etujarru valtaosassa jalkakäytävätilanteista, takajarrua ei kannata käyttää kuin silloin, kun se on ilmassa, kuten Dani Pedrosa on täällä. Kuinka paljon takajarrua voit käyttää, riippuu siitä, millaisella pyörällä ajat: Mitä enemmän painoa on takapyörällä (Isot risteilijät ja retkipyörät), sitä enemmän takajarrua voi tietysti käyttää lukitsematta rengasta. Urheilulliset Pyörät lyhyine akseliväleineen ja korkeampine painopistealueineen syöksyvät jarrutuksen aikana eteenpäin paljon dramaattisemmin, mikä vähentää takajarrun tehoa.
en ollut koskaan kummoinen takajarruttaja, kunnes aloin ajaa vähän maastopyöriä, nimenomaan TT-R125 Yamahoja paikallisella eläinlääkäriradalla. Mullassa takajarru on lähes välttämätön, kun sillä potkaistaan takapää ulos tiukoissa mutkissa, hidastetaan vauhtia painon liukuessa istuimen takaosaan alamäkiosuuksilla jne. Koska takana liukuu yleensä muutenkin maastossa, takajarru on erittäin tehokas, ja sitä tottuu levittämään yhdessä keulan kanssa tasapainottamaan pyörää, kun on taas jalkakäytävällä.
myöhemmin Colin Edwardsin Texas Tornado Boot Campilla vielä toisella TT-R: llä suuri Joe Preussiano vastasi takajarrukysymykseen toteamalla: ”When I wanna stop, I want all the brakes I can get.”No, se on kilpa lika, ja luultavasti harvoin tarvitse lopettaa suurin hidastus kadulla teidän SV. Vakavassa urheiluratsastuksessa takajarru on kuitenkin edelleen erinomainen työkalu Moottoripyörän ohjaamiseen. On tärkeää, että Mick Doohan oli peukalokäyttöinen takajarru rakennettu hänen NSR500 Honda jälkeen hänen nilkka sai murskaksi, ja käyttää sitä voittaa viisi suoraa 500cc mestaruutta alkaen 1994. Noilla 500cc beasts BTC: llä (ennen luistonestoa), he käyttäisivät takapyöriä ohjatakseen pyöränkäänteitä ja-pyöriä, ja ilman sitä Doohan sanoi Hondansa olevan mahdoton.
reaalimaailmassa perä on hyödyllisimmillään, kun huomaa olevansa (tai kokee olevansa) nurkassa liian nopeasti. Pienellä takajarrulla hidastat ja kiristät siimaa, samalla kun etujarrun liian suuri lukitus estää etupyörää. Aggressiivisesti trail-jarrutus mutkiin (kääntyminen jarrutuksen aikana) on sujuvampaa ja luonnollisempaa, jos käytät molempia jarruja; pieni takajarrutus auttaa pyörän takaosaa pysymään paikoillaan.
tasatyönnössä ei saa olla etujarrua. Valtava takakiekko Lloyd Bros. Ducatilla hehkui punaisena Sacramento Milella pari vuotta sitten.
syy siihen, että sinulla on vain yksi pieni takajarru on suunniteltu; valmistaja yrittää auttaa sinua olemaan lukitsematta sitä. Voit auttaa heitä auttaa sinua säätämällä pedaali niin, että et ole soveltamalla paljon painetta, kunnes sinulla todellinen nilkan koukistus tapahtuu; toisin sanoen säätää vipua hieman alhainen. (Yksi ABS: n pienemmistä eduista on kyky vetää takana kulmien ympäri ilman vaaraa lukita se.)
maantiellä takajarru on eräänlainen hienosäätöväline. Sinun ei tarvitse käyttää sitä, mutta jos opit käyttämään sitä, voit ajaa tasaisemmin ja turvallisemmin.
lähetä mopoaiheiset kysymyksesi osoitteeseen [email protected] jos emme voi vastata niihin, saat ainakin hetkellisesti paremman olon, – kun luulet puhuvasi jollekulle, joka tietää mistä puhuu, vaikka emme tietäisikään.
viimeaikainen Ask MOs:
Onko laissa kielletty liikenteen estäminen vasemmalla kaistalla?
kumpi se on: Lb-ft vai Ft-lbs?
my Brand New Tire has a naula in it!