reimagining cities from the internet up

div>

on kulunut hieman yli vuosi siitä, kun Alphabet (silloin Google) ja minä käynnistin Sidewalk Labs. Larry Page ja minä olimme samaa mieltä siitä, että digitaalisten teknologioiden yhdistelmä — kaikkialla läsnä olevat yhteydet, sosiaaliset verkostot, aistiminen, koneoppiminen ja tekoäly sekä uudet suunnittelu — ja valmistusteknologiat-auttaisi mullistamaan kaupunkielämän. Niiden vaikutus tulee olemaan yhtä suuri kuin höyrykoneen, sähköverkon ja auton, kolmen edellisen teknologisen vallankumouksen, jotka ovat suurelta osin määritelleet nykyisen kaupungin.

ei voi olla epäilystäkään siitä, että kaupunkien kohtaamat taistelut vain kiihtyvät. Täällä Yhdysvalloissa sata vuotta vanha infrastruktuuri murenee. Vuokrat nousevat nopeammin kuin palkat. Luotettava ja edullinen työnsaanti on aivan liian monen ihmisen ulottumattomissa. Ja kansalaisten luottamus hallituksen kykyyn lievittää näitä ongelmia ja tarjota valoisampia mahdollisuuksia on saavuttanut kaikkien aikojen pohjalukeman. Kaikki nämä trendit ruokkivat kokemaamme pessimismiä ja rumaa, jakavaa politiikkaa. Yhdysvallat ei tietenkään ole tässä yksin.

Yhdysvaltain äskettäiset vaalit ovat saaneet monet kaupunkilaiset miettimään, kuinka paljon tukea liittovaltio tarjoaa paikallishallinnolle seuraavan hallinnon aikana. Totuus on, että kukaan meistä ei tiedä, mitä tulevat vuodet merkitsevät liittovaltion kaupungeille antaman tuen kannalta, ja vaikka epävarmat ajat lietsovat pelkoa, ne tarjoavat myös tilaisuuden. Paikallishallinto on aina ollut suuri innovaatiolaboratorio, ja nyt enemmän kuin koskaan niiden on vastattava kaupunkien suuriin haasteisiin uuden sukupolven ideoilla ja toimilla.

olen optimisti kaupunkien tulevaisuuden suhteen. Kun perustimme Sidewalk Labs-laboratorion, emme pettäneet itseämme luulemalla, että vastaukset suuriin kaupunkiongelmiin olisivat ilmiselviä tai että digitaalisen teknologian integrointi fyysiseen ympäristöön olisi yksinkertaista. Kaupungit ovat isoja, monimutkaisia ja sotkuisia paikkoja. Urbanistit ja teknikot puhuvat lähes täysin eri kieliä. Jopa yksinkertaisempina aikakausina, jolloin kolme edellistä teknologista vallankumousta puhkesi, rautatieliikenteen tuominen kaupunkiin, viemäriverkostojen parantaminen, kaupunkien valaiseminen ja autojen varustaminen kesti vähintään yhden sukupolven ajan. Kaikki nämä esteet selittävät osaltaan sitä, miksi riskipääomayhteisö sijoittaa niin vähän rahaa kaupunkiteknologiaan.

mutta uskoimme, että kaupungeilla ei ole aikaa odottaa. Historiaa tarkasteltaessa voidaan väittää, että talouskasvun ja tuottavuuden suurimmat kaudet ovat tapahtuneet, kun olemme integroineet innovoinnin fyysiseen ympäristöön, erityisesti kaupungeissa. Höyrykone, sähköverkko ja auto muuttivat kaupunkielämää perusteellisesti, mutta emme ole nähneet kaupungeissamme suurta muutosta sitten toisen maailmansodan. Jos vertaa kuvia kaupungeista vuosilta 1870-1940, on kuin yö ja päivä. Jos tekee saman vertailun vuodesta 1940 tähän päivään, tuskin mikään on muuttunut. Siksi ei ole yllättävää, että tietokoneiden ja Internetin noususta huolimatta kasvu on hidastunut ja tuottavuuden kasvu on niin vähäistä.

tehtävänämme on siis vauhdittaa kaupunkiinnovaatioprosessia, ja kuluneen vuoden aikana olemme tutkineet keinoja juuri siihen.

a thought experiment

Larry Page kirjoitti muodostamisemme aikaan, että oli kriittistä ”lähteä liikkeelle ensimmäisistä periaatteista ja saada kokonaiskuva monista kaupunkielämään vaikuttavista tekijöistä.”Aloitimme tekemällä yksityiskohtaisen ajatuskokeilun: miltä kaupunki näyttäisi, jos aloittaisi tyhjästä Internetin aikakaudella – jos rakentaisi kaupungin” internetistä ylöspäin?”Tarkoitan tällä paikkaa, jossa ubiquitous connectivity on todella rakennettu kaupungin perustaksi, ja jossa ihmiset käyttävät tuotettua dataa elämänlaadun parantamiseen.

kuluneen vuoden aikana urbanisteista ja teknologeista koostuva tiimimme kutsui koolle maailman johtavia asiantuntijoita kaupunkielämän keskeisiltä osa-alueilta. Tutkimme innovointia liikkuvuuden, infrastruktuurin, rakennetun ympäristön, hallinnon ja jopa sosiaalipolitiikan aloilla keskittyen perustaviin ongelmiin, joita teknologiamaailma ei ole tähän mennessä juurikaan sivuuttanut.

siinä painittiin yhdessä teknikko-urbaani-kuilun kanssa. Teknologiamme yllyttivät tiimejä ajattelemaan isosti, haastamaan tavanomaisia oletuksia siitä, miten asiat toimivat, ja hyppäämään hitaasti muutokseen. Urbanistimme muistuttivat meitä tietosuojan tärkeydestä, maankäytön monimutkaisuudesta, erilaisten yhteisöjen ja vilkkaiden katujen suuruudesta sekä monista muista ulkoisvaikutuksista, joita tiheässä ympäristössä on jatkuvasti.

tutkimme myös kaikki aiemmat tai nykyiset pyrkimykset teknologian integroimiseksi uusiin kaupunkeihin tai kaupunkipiireihin. Aivan liian usein tällaiset ponnistelut suuntautuivat ylhäältä alas-unohtaen, että kaupungit eivät ole ensisijaisesti kyse teknisistä rakennuksista tai kiiltävistä uusista työkaluista, vaan ihmisistä ja yhteisöistä, joiden luonne tekee paikasta niin ainutlaatuisen. Tajusimme, ettei kaupunkia voi koskaan todella suunnitella. Sen sijaan voit luoda perustan ja antaa ihmisten luoda sen päälle.

siinä mielessä inspiroiduimme netin kaltaisista upeista alustoista, jotka avointen, joustavien perustusten ansiosta ovat mahdollistaneet luomisen ihmisiltä ympäri maailmaa. Kuvittelimme internetistä rakennetussa kaupungissa joustavan fyysisen kerroksen (kuten katuverkkoja, avoimia hyötykanavia ja päivitettävää digitaalista infrastruktuuria), jossa olisi mukautuvia ohjelmistoja (kuten yksityisyyssäännöt, kaupungin hallintotapaa koskevat määräykset ja hallintoperiaatteet), jotka antaisivat ihmisille mahdollisuuden rakentaa ja muuttaa ”sovelluksia” paljon nopeammin kuin kaupungeissa nykyään on mahdollista.

tutkimme myös monenlaisia innovaatioita, jotka voisivat olla mahdollisia seuraavien viiden-10 vuoden aikana. Mikä vielä tärkeämpää, ajan ylellisyyden ja rajattoman mielikuvituksen avulla selvitimme, millainen vaikutus jokaisella idealla voisi olla muihin nähdäksemme, miten — ja jos — ne toimivat sopusoinnussa ja mitä hyötyä niistä voisi olla elämänlaadun kaikkiin ulottuvuuksiin.

otetaan itseohjautuvat autot ja muut autonomiset ajoneuvot. Teimme yksityiskohtaisia arvioita keskivertoasukkaalle aiheutuvista kustannusvähennyksistä, kun ”liikkuminen palveluna” tarjottiin, ja selvitimme, mitä vaikutuksia pysäköinnin ja erillisten ajoratojen poistamisella on julkiseen tilaan. Lisää puistoja, jalankulkuväyliä ja pyöräkaistoja tarkoittaa aktiivisempia elämäntapoja ja mahdollisesti merkittäviä terveydenhuollon säästöjä ajan mittaan. Turvalliset kadut merkitsevät sitä, että kiireiset vanhemmat voivat luottaa siihen, että heidän lapsensa voivat kävellä koulusta kotiin yksin. Parempi pääsy avoimeen tilaan ja vähemmän tarvetta paikan päällä varastointi seurauksena halpa autonominen toimitus tarkoittaa jotkut asukkaat eivät vaadi niin paljon elintilaa, vähentää asumiskustannuksia.

pelkästään tällä yhdellä teknologialla on valtavat vaikutukset turvallisuuteen, terveyteen, tuottavuuteen ja elinkustannuksiin. Katsoimme niin monia muita: niistä päivitettävissä olevat rakennukset, jotka ovat mahdollisia tulospohjaisilla koodeilla, vaihtoon perustuvilla lämpöverkoilla, automatisoiduilla roskakorijärjestelmillä, jopa uusilla lähestymistavoilla terveydenhuoltoon. Ajoimme heitä takaa loogisiin ensimmäisen, toisen ja kolmannen asteen seurauksiin.

ajatuskokeilumme oli vasta alkua jatkuvalle oppimisprosessille kaupunkielämän luonteesta. Mutta olemme saavuttaneet joitakin laajoja näkemyksiä siitä, millainen paikka saatat saada, jos olet reimagined kaupunki ubiquitous yhteydet suunniteltu sen perusta. Uskomme, että saat paikan, joka antaa ihmisille enemmän sitä, mitä me rakastamme kaupungeissa, ja vähemmän sitä, mitä me emme. paikan, joka on mukautuva, jatkuvasti kehittyvä muuttuvien vaatimusten, teknologioiden ja makujen kanssa. Paikka, joka on räätälöity tarpeisiimme ja haluihimme. Paikka, joka on jaettavissa miljoonalla uudella tavalla. Paikka, joka on avoimempi, jossa naapureiden luottamus ja usko hallitukseen kasvaa. Paikka, joka tuntuu kaupungilta, mutta toimii kuin paikallinen yhteisö.

lyhyesti sanottuna saa paikan, jossa nämä hyveet, joita kaikki suuret kaupungit jo pyrkivät tarjoamaan, ovat normi eivätkä poikkeus.

tämän harjoituksen tuloksena kehitimme joukon hypoteeseja uusille työkaluille, jotka lupaavat todellista arvoa tämän päivän kaupungeille ja jotka myös valaisevat tietä kohti täysin yhdistettyä tulevaisuutta. Mutta tiedämme, että kaupungit voivat olla arvaamattomia paikkoja. Siksi me rakastamme heitä! Siksi luomme ensin sarjan laboratorioita, jotka työskentelevät läheisessä yhteistyössä paikallisten yhteisöjen kanssa kehittääkseen työkaluja, jotka vastaavat heidän haasteisiinsa.

Resident entrepreneurs-in-Residencen johtamat laboratoriot koostuvat hyper-keskittyneistä, poikkitieteellisistä ryhmistä, jotka koostuvat politiikan asiantuntijoista, insinööreistä, tuotepäälliköistä ja suunnittelijoista. He saavat valtuudet edistää ideaa toimivaksi prototyypiksi, jota voidaan testata todellisessa maailmassa, hyödyntäen Sidewalk-tiimiä liiketoiminnan kehittämiseen, kykyjen hankintaan, viestintään ja hallinnolliseen tukeen. Toivomme, että monet niistä lopulta kehrätään uusiksi yrityksiksi, jotka luovat hyödyllisiä työkaluja, tuotteita ja palveluita kaupungeille. Ja, tietenkin, tulee aikoja, jolloin voimme päätellä, että paras asia rakentaa ei ole mitään, tai että on aika keskittyä uuteen hypoteesi.

nämä labrat eivät mene yksin. Joskus heidän ponnistelunsa kehittyvät pilottiprojekteissa, jotka on suunniteltu kaupungin virastojen kanssa tai yhteistyössä organisaatioiden kanssa, kuten Sidewalk ’ s current effort with Transportation for America to takle mobility challenges. Muina aikoina saatamme järjestää kilpailuja, jotka tunnustavat U. S. DOT Smart City Challengen kaltaisten kilpailujen menestyksen. Tavoitteena on pitää nämä labrat auki: yleisön sitouttaminen, oppimiemme asioiden jakaminen ja ideoidemme jalostaminen.

aluksi suunnitelmissa on peräti kahdeksan tai yhdeksän laboratoriota, jotka perustetaan seuraavan puolen vuoden tai vuoden sisällä. Ensimmäinen kokonaisuus sisältää seuraavat:

• Build Lab keskittyy asuntojen kohtuuhintaisuuteen ja tutkii uusia lähestymistapoja edullisempien ja joustavampien rakennusten rakentamiseen, kuten innovatiivisten materiaalien käyttöön, digitaaliseen suunnitteluun ja automatisoituun valmistukseen.
• Hoitolaboratorio keskittyy pienituloisten kaupunkilaisten kohtaamiin terveyshaasteisiin ja tutkii integroitujen Terveydenhuolto-ja sosiaalipalvelujen tarjoamisen uusia malleja, mukaan lukien paikkaperusteiset interventiot, arvoperusteiset korvaukset sekä paremmat tavat yhdistää potilaat hoitajaverkostoon.
• Manage Lab keskittyy budjettirajoitteisten kaupunkien kohtaamiin paineisiin ja tutkii mahdollisuuksia saada tietoa kaupungin virastoilta, yrityksiltä, asukkailta ja sensoreilta, jotta voidaan tarjota parempia työkaluja ja palveluja (kuten digitoidut curb-inventaariot) ja parantaa kunnallisten prosessien tehokkuutta.
• Model Lab keskittyy yhteisöjen kohtaamiin haasteisiin pyrkiessään rakentamaan yhteisymmärrystä kohtuuhintaisuudesta, kestävyydestä ja kuljetustarpeista. Se tutkii uusien mallinnustyökalujen roolia verkkoyhteistyön ja viestinnän ohella.

lähikuukausina on tarkoitus perustaa myös kansalaisvaikuttamiseen, yhteiseloon ja julkiseen tilaan keskittyviä laboratorioita.

flow liikkuvuuslaboratorionamme

Flow on loistava esimerkki siitä, miten toivomme prosessin toimivan kehittyen laboratoriosta alkuvaiheen yritykseksi.

Flow alkoi havainnolla, jonka mukaan parempi tieto siitä, mitä kaduilla tapahtuu, voi auttaa kaupunkeja koordinoimaan rajatun tiestön käyttöä tehokkaammin, mikä helpottaa liikenneruuhkia ja laajentaa työnsaantia. Älypuhelinten, yhdistettyjen ajoneuvojen ja reaaliaikaisen tunnistuksen nousu antaa kaupungeille tehokkaita uusia työkaluja tämän tavoitteen saavuttamiseksi. Tutkiakseen mahdollisuuksia Flow-tiimi teki yhteistyötä US DOT Smart City Challengen kanssa ymmärtääkseen erityisiä liikkuvuushaasteita, joita kaupungit kohtaavat päivittäisessä toiminnassaan auttaakseen ihmisiä pääsemään nopeammin ja edullisemmin perille.

yksi yleisimmistä haasteista oli koordinoimattomat pysäköintijärjestelmät, jotka voivat aiheuttaa tarpeettomia ruuhkia sekä huonoa maankäyttöä, joka johtaa vuokrien nousuun. Nyt Flow tutkii pilottipysäköintikonsepteja useiden kaupunkien kanssa yhdistääkseen autoilijat parkkipaikkoihin matkan alussa, ommellakseen yhteen virtuaalisia tonttien ja autotallien verkkoja ja digitoidakseen katupysäköintimerkkejä. Jos Flow voi lähiaikoina tehostaa pysäköintiä, kaupungit voivat minimoida pysäköintijalanjälkensä ja käyttää tätä tilaa uudelleen ihmisille tulevaisuudessa.

ajan myötä toivomme voivamme hyödyntää Flow ’ n data-ja analytiikkajärjestelmää laajentaaksemme sen laajuutta useisiin muihin kaupunkiliikennettä edistäviin sovelluksiin.

Ubiquitous connectivity

kuten mainitsin, internetistä ylöspäin rakennetun kaupungin perusta on kaikkialla oleva yhteys. Lopulta jokaisella kaupungissa asuvalla on erilaisten laitteiden kautta nopea pääsy lähes kaikkeen muuhun. Mutta emme ole vielä perillä. New Yorkissa lähes 3 miljoonalta ihmiseltä puuttuu laajakaista. Siksi LinkNYC on meille niin tärkeä. Portfolioyhtiö Intersection linknyc tarjoaa ilmaisen gigabitin Wi-Fi—yhteyden ja muita palveluja—kuten pääsyn karttoihin, 311, 911, puhelut ja nopea puhelimen lataus-New Yorkin asukkaille ja vierailijoille.

palveluun on jo ilmoittautunut yli 750 000 ihmistä — iso askel kohti digitaalisen kahtiajaon kaventamista. Se ei tarkoita, että se olisi ollut helppoa. Linkkiverkon saaminen maanpinnalle vaati suurta yhteistyötä useiden kaupungin virastojen, yleishyödyllisten laitosten, rakennusurakoitsijoiden ja muiden kanssa. Kaupungit ovat jälleen monimutkaisia paikkoja.

mutta linkin kaltaiset järjestelmät antavat meille myös loistavia työkaluja ymmärtää, miten kaikkialla läsnä oleva yhteys voi parantaa kaupunkielämää. Tuhansien kuituyhteyksien ja reaaliaikaisten näyttöjen ansiosta tällaiset katuverkot voivat ajan mittaan auttaa kaupunkeja hallitsemaan monimutkaisia ympäristöjään. Kun kaupungit yhdistävät yhteisöjä vastuullisesti, ne voivat alkaa vastata moniin kohtaamiinsa haasteisiin: tarjota enemmän työmahdollisuuksia ja paikallista talouskasvua, parantaa koululaisten tiedonsaantimahdollisuuksia, terveempiä katuja ja julkisia tiloja sekä lisätä kansalaisosallistumista.

se on ensimmäinen askel kohti fyysisen ja digitaalisen todellista yhdentymistä, joka mahdollistaa neljännen kaupunkitekniikan vallankumouksen syntymisen.

kaupunkipiirit

Viime kädessä kaupunkien tulevaisuus on siinä, miten nämä mahdolliset ratkaisut sopivat yhteen. Teknologia ei ole kyennyt ratkaisemaan monia reaalimaailman kaupunkihaasteita, eikä politiikassa ole onnistuttu hyödyntämään digitaalisen innovoinnin kaikkia mahdollisuuksia. Monialaiset ongelmat edellyttävät integroituja ratkaisuja, mieluiten varsinaisten yhteisöjen tasolla. Silti yksikään kaupunki ei voi toimia mallina urbaanille tulevaisuudellemme.

kun ajatuskokeemme kaupunkien tulevaisuudesta kehittyi, teimme siitä toteutettavuustutkimuksen. Mallinnimme laajasti sen vaikutusta, että yhteisö ottaa käyttöön laajan valikoiman innovaatioita integroidusti laajalla alueella todellisissa olosuhteissa. Laskelmiemme mukaan kaupunkiinnovaatioiden laajamittainen soveltaminen voi alentaa elinkustannuksia 14 prosenttia verrattuna lähimetroalueisiin. Kaikki olisivat lyhyen kävelymatkan päässä puistosta. Se leikkaisi kasvihuonekaasupäästöjä jopa kahdella kolmasosalla. Se säästäisi keskivertoasukkaalta tunnin aikaa joka päivä.

paikalliset edut siellä asuville asukkaille, sinne sijoittuville yrityksille ja hallintoalueille, joilla tällainen piiri sijaitsee, voivat olla poikkeuksellisia. Laajempi hyöty olisi kuitenkin se, että näyttäisimme maailmalle, mikä on mahdollista sekä uusien kaupunkialueiden luomisessa että nykyisten parantamisessa. Kun kaupungit näkevät muiden paikkojen tekevän mielenkiintoisia asioita, ne kokeilevat niitä paljon todennäköisemmin. Näin, että ensikäden bike-share, jonka toimme New Yorkiin nähtyämme, miten hyvin se toimi Pariisissa. Muutamassa vuodessa sadat kaupungit ovat käynnistäneet bike-share-hankkeita, jotka ovat muuttaneet paikallisen innovaation maailmanlaajuiseksi liikkeeksi.

eteenpäin

suuralueella on suuret mahdollisuudet toimia kaupunkiteknologian elävänä laboratoriona-paikkana, jossa voi tutkia koordinoituja ratkaisuja, esitellä innovaatioita ja luoda malleja muiden seurattaviksi. Sidewalk keskustelee yhteisön johtajien kanssa siitä, mitä todella integroidut kaupunkiratkaisut voivat sisältää, ja olemme jo lähettäneet kyselyjä yhteisöiltä ympäri maailmaa, jotka ovat kiinnostuneita tutkimaan tällaista kumppanuutta. (Osoittautuu internet huhuja voi olla hyvä jotain.) Voisimme jopa järjestää kilpailun tai haasteen motivoidaksemme kaupunginjohtajia ja paikallisia johtajia laajempaan osallistumiseen.

mitä tahansa teemmekin, tiedämme, ettei maailma tarvitse toista suunnitelmaa, joka lankeaa samaan ansaan kuin aiemmat: kaupungin pitäminen korkean teknologian saarekkeena eikä paikkana, joka heijastaa sen paikallisen väestön persoonallisuutta. Tämä kokonaisvaltainen visio mielessä, laboratoriomme jatkaa stressitestausta hypoteesejamme teknologian roolista kaupungeissa. Vaikeisiin kaupunkiongelmiin ei ole maagisia ratkaisuja. Kaikki, mitä yritämme, vaatii paljon keskustelua, hienosäätöä ja sopeutumista. Vastuullinen innovaatio kaupunkimittakaavassa edellyttää itsereflektiota ja valmiutta tehdä muutoksia paikallisen palautteen pohjalta.

ja pilotin, tuotteen tai edes piirin rakentaminen ei ole päätavoite. Se lyhentää Detroitin väsyneen tarjoilijan työmatkaa. Se tekee Lahtelaispariskunnan vuokrat halvemmiksi. Se tekee Atlantan perheen terveydenhuollosta vähemmän stressaavaa. Se työskentelee kaupunkien kanssa parantaakseen elämää tänään ja inspiroi heitä näkemään, mikä on mahdollista huomenna.

seuraa sidewalk Labs: n ajatuksia, tekemisiä ja lukemista viikkotiedotteestamme tai Twitteristä ja Facebookista.