rikkinäiset puolat ja huojuvat Pyörät

katkeilevat puolat ovat menneisyyttä. Rikoin noin 20 pinnaa vuosina 1976-1982, mutta en yhtään sen jälkeen, koska pinnat ovat nyt parempia. Nykyään, jos rikot kelin, se johtuu luultavasti siitä, että siirsit ketjua ison rataksen ohi ja sait siihen pahoja arpia, ja kuukaudessa se vain luovutti.

huojuvat pyörät ovat alati yleisiä. Vasemman ja oikean puolen puolat pelaavat köydenvetoa vanteen kanssa, ja niin kauan kuin navassa on sama määrä puoloja kummallakin puolella ja jännitys on tasapainossa (ei laiskottelijoita, ei ultra-lihaksia), pyörä kulkee totta. Jos yksikin puhe irtoaa, se horjuttaa tasapainoa ja aiheuttaa huojuntaa. Puhuva kiristys saa pyörän taas pyörimään toden teolla, ja kun loput puolat vielä kiristetään, se on helppo korjata.

se on monimutkaisempaa, kun pyörä heiluu onnettomuuden takia, tai olet laiminlyönyt löysää puhetta niin kauan, että muutkin ovat työskennelleet löysästi, ja nyt sen sijaan, että käsittelisit yhtä puhetta, saatat joutua käsittelemään (kiristämään ja löysäämään) neljää, seitsemää tai kahdeksaa niistä.

Jos olet puhdas pyörän keltanokka, voit tehdä enemmän haittaa kuin hyötyä, etkä varmasti tee pro-työtä, joten sinun täytyy ottaa pyörä oikeaan wheel pro korjattavaksi. Mutta jos tavoitteena on saada pyörä riittävän oikeaksi kulkemaan ilman jarrun tai rungon hankaamista, se onnistuu. Tässä muutamia vinkkejä —

1. Tunnista kaikki erittäin löysät pinnat ja kiristä ne niin, että ne tuskin helähtävät. Jos pyörä vielä huojuu kohti noita pinnoja, kiristä sitä enemmän, kunnes se on tarpeeksi hyvä.

2. Jos vanne on vaurioitunut, se on hankalampi. Kiristät vielä irrallisia pinnoja vetääksesi vanteen taakse, mutta vääntyneen vanteen vetäminen taakse vaatii enemmän jännitystä kuin suoran. Jos ylennykset puolat yhdellä alueella vetää vanteen takaisin, voit luoda tasainen paikalla (hop) vanteen siellä—ellet löysää puolat toisella puolella navan.

3. Vaurioitunut vanne, joka vaatii epätasaista puhui Jännitystä ajaa tosi-ish aina antaa sinulle ongelmia. Ratsasta kotiin ja heitä pois.

miten vanteen jäykkyys vaikuttaa huojumiseen

mitä kevyempi vanne, sitä vähemmän pinnoja, sitä suurempi puolajännitys, sitä mahtavampi huojunta. Raskas, leveä vanne on todennäköisemmin sivusuunnassa jäykkä, eikä jäykkä vanne heittele niin paljon kuin kevyt vanne. Kun rikkinäinen Puhakka kuuluu kuvaan, touring-vanteet pärjäävät paremmin kuin kevyet kilpavanteet.

kuinka puhkoluku vaikuttaa huojuntaan

Mitä enemmän puolia, sitä vähemmän dramaattinen huojunta katkeaa. Ja kun taakkaa jakaa enemmän pinnoja, on epätodennäköisempää rikkoa niitä. Kaikki asiat ovat samanarvoisia, mitä pienempi pinnojen välinen etäisyys on, sitä pienempi huojunta on, kun puhekappale katkeaa.

miten puhejännitys vaikuttaa huojuntaan

mitä suurempi puhejännitys, sitä suurempi huojunta, kun se katkeaa. Kaiken lisäksi mitä vähemmän pinnoja, sitä suuremmat jännitysvaatimukset vahvan pyörän tekemiseen ovat. Siksi 20-piikkiset pyörät ovat huono idea.

miten vanteen koko vaikuttaa vaappuun

pienempi vanne on lateraalisesti jäykempi. Sitä on vaikeampi vääntää. Ja kun kyseessä on tietty määrä puoloja, pienemmällä vanteella on lyhyempi Puola-puolaetäisyys kuin suuremmalla vanteella. Samalla poikkileikkauksella 32-reikäinen 650b-vanne on vahvempi kuin 36-reikäinen 700c-vanne; ja vielä pienempi 26-tuumainen vanne on vahvempi edelleen. Tämä ei pidä paikkaansa pienemmissä pyörissä – muut seikat päihittävät pyörien lujuuseron-mutta se on kuitenkin tosiasia.

miksi pinnat katkeavat, ja onko mitään tehtävissä sen estämiseksi?

ne murtuvat väsymyksestä. Väsymys tulee flexistä. Flex tulee löysyydestä ja stressistä. Useimmat kunnon pinnat katkeavat, kun ne katkeavat, mutkassa, jossa ne menevät napaan. Vähemmän ilmeinen mutka, vain silloin tällöin, mutta tarpeeksi usein mainita, on, jos se poistuu puhui Nänni. Joskus nänni ei istu hyvin, ja siihen tulee mutka.

nykyaikaiset teräspinnat ovat noin tuhat kertaa parempia ja vahvempia kuin yoren puolat. Nykyaikaiset ontot hiililingot eivät ole hyviä.

pinnojen suojaaminen & Pyörät

ajavat pehmeämmillä renkailla, jotka imevät jännityksiä ennen kuin ne saavuttavat pinnat. Pehmeämpi yleensä tarkoittaa isompi yleensä tarkoittaa leveämpi vanteen, ja sitten sinulla on kaikki nämä tekijät eduksesi.

konservatiiviset suositukset

aja leveimmillä vanteilla, joita voit sietää, niin monta pinnaa kuin pystyt seisomaan, ja suojaa vanne suurimmalla pehmeimmällä renkaalla, johon kehyksesi sopii.

viimeiset sanat puhutuilla Brokeilla

ne eivät ole iso juttu, ja se jokaisen ratsastajan pitäisi kokea ainakin kerran. Ne on helppo vaihtaa, pyörä on helppo palauttaa uudenmalliseen kuntoon, ja pois mennään taas, sujuvasti.