Photography By Brett Sloan & Curtis Johnson
on hyvä syy, että jos hakukoneeseen kirjoittaa ”vintage Porsche dealer”, Sloan-autojen tulos saapuu lähelle kärkeä. Tänä vuonna 40-vuotisjuhliaan viettävä Sloan Cars collection on kirjaimellinen runsaudensarvi, jossa on myynnissä kymmeniä harvinaisia ja ainutlaatuisia Porscheja. Mikä kerran alun perin alkoi harrastus perustaja Richard Sloan morphed osaksi intohimo, ja on viime aikoina tullut kansainvälisesti tunnettu perheyritys, jossa hänen poikansa Brett on perinyt isänsä rakkaus autoja, liittymällä hänen alalla lähes kymmenen vuotta sitten.
tavallisena päivänä nähdään varastossa peräti seitsemänkymmentä Porschea, harrastajille suunnattu sireenilaulu, josta ei ilmeisesti ole jätetty mallia pois. On se paras parhaista 356, 911, 912, 914, 930, 944, 928, 964, 993, 996, 997, tai 991-malleja, joita saatat haluta, voit olla varma, että Sloan-autot ovat sinun Baskin-Robbins markque. Jokaiselle löytyy makua, ja lähes jokainen iteraatio niistä malleista on jossain vaiheessa kulkenut heidän käsissään. Liian proletaarinen? Kävisikö 959, Carrera GT tai 918 Spyder? Jopa kilpa—autojen—ja erittäin harvinaisen Porsche-poliisiauton-tiedetään pitävän seuraa New Havenin laitamilla Connecticutissa sijaitsevassa Showroomissa.
yhteisesti on todennäköisesti vähän, että Richard ja Brett en tiedä marquesta, ja heidän kiihkonsa on ilmeinen. Kun keräilyautomarkkinat ovat jatkuvassa muutoksessa, tuntui otolliselta ajalta tutustua niihin ja oppia hieman lisää siitä, mitä ne tekevät, ja saada tuntumaa siihen, mihin Porsche-markkinat saattavat olla menossa.
Benjamin Shahrabani: How Did you get started with Sloan Cars? Mikä oli inspiraatio?
Rikhard: Olen suhtautunut intohimoisesti autoihin lapsesta asti. Äitini sanoi aina, että kova työ tuotti suuria palkintoja, ja minä varmistin, että viikonloppusoturin omistaminen olisi suuri palkka. Vuonna 1976 perustin oman teknologiayrityksen ja palkkioksi kovasta työstäni, aivan kuten äiti tapasi sanoa, ostin ensimmäisen 911: ni. Hopea mustalla S-kirjaimella.
Brett: olin äärimmäisen onnekas, kun kasvoin siistien autojen ympäröimänä. Minulla on hyviä muistoja lentämisestä pikkuteitä pitkin Acapulco Blue 1968 Shelby GT350: llä tai joutumisesta puristuksiin takaisin istuimelle isäni 930-luvulla, kun boost potkaisi sisään. Aloitin työt isäni kanssa 10 vuotta sitten koulun jälkeen. Valmistuin Parsons School of Designista kuvitustutkinnolla ja pääsin töihin yhteen NYC: n suurimmista animaatioyrityksistä. Tänä aikana isäni alkoi myydä todella paljon autoja, mutta hänen nettisivunsa olivat parhaimmillaan perusasioita. Mikä alkoi vain nopea uudelleensuunnittelu hänen verkkosivuilla muuttui uudelleenbranding koko liiketoiminnan. Hoidan kaikki kuvat, markkinoinnin, nettisivut ja autan myynnin kanssa.
Benjamin: Richard, miksi keskityit alussa Porscheen?
Richard: 80—luvulla aloin kerätä autoja, joiden omistamisesta haaveilin lapsena-lähinnä muskeliautoja, mutta minulla oli aina muutama saksalainen auto. Pakkomielteeni muuttui kokopäiväiseksi harrastukseksi, ja ennen kuin huomasinkaan, sillä oli kymmenkunta autoa taloni edessä. Minulla oli aika ymmärtäväisiä naapureita, sillä hiljaiselle naapurustollemme näytti muuttaneen autokauppa. Suosikkivalmistajani on kuitenkin aina ollut Porsche. He jatkavat tuotteensa parantamista ajan myötä, mikä tarkoitti sitä, että minun piti omistaa jokainen poikkeama. Vaikka omistin vuosien varrella monenlaisia autoja, on hyvin vähän asioita, jotka vertautuvat ajokokemukseen 911: n ratissa.
Benjamin: Lähditkö tietoisesti juurruttamaan intohimoa autoihin lapsiisi?
Rikhard: Luulen, että lapseni innostuivat autoista, kun meillä on tapana pinota minun Shelby tai 911 Turboon ja suunnata risteilyiltoihin syömään kesäkuukausina. Kuljetettuamme lapsia vaunuissa ja tyypillisiä päivittäisiä kuljettajiasi päivisin, luulen, että me kaikki nautimme sen vaihtamisesta ja kumin jättämisestä, kun lähdimme talostamme hakemaan jäätelöä. Kun Brett täytti 16 vuotta, pakotimme hänet ostamaan ensimmäiseen autoonsa stick shift-VW: n. Kieltäydyin vain omistamasta automaattiautoa. Koska useimmilla lapsilla on eroja maku / harrastukset / jne, autot ovat aina olleet siellä, missä olemme sitoutuneet. Riippumatta siitä, mitä ongelmia meillä on ollut vuosien varrella, Brett ja minä olemme aina varanneet asiat puhuaksemme autoista.
Benjamin: varmasti haluat vielä omistaa vielä yhden vintage ca—mikä on unelmasi löytö?
Richard: ei ole yhtä tiettyä autoa, jota yritän ostaa, minulla on silmissäni monia erilaisia esimerkkejä. Ehkä ainoat muut autot, jotka saavat minut innostumaan, ovat erikoistilatut ”maalattavat” esimerkit, ja vähätuotantoiset mallit, kuten vuoden 1994 964 Turbo S ”pakettiautot”. Näistä autoista vain 17 on tehtaan valmistamia, ja meillä on ollut ilo omistaa ja myydä useita vuosien varrella. Rakastan näitä autoja, koska harvinaisuus ja mitä ne edustavat: yksinoikeus ja rakentaa laatua. Mutta totta kai omistaisin mielelläni kaikki ne Porschen aikoinaan rakentamat omituisuudet, kun esimerkiksi 903: n moottori heitettiin 914: ään, sen pedon on täytynyt mennä sivuttain!
Benjamin: Ketä Porschen keräilijää ihailet?
Richard: keräilijöillä, joita olen vuosien varrella tavannut, on mielenkiintoisimpia koskaan näkemiäni autoja—joitain autoja, joita en edes tiennyt olevan olemassa! Kaikkihan me tiedämme tietyt keräilijät, joilla on valtavasti autoja, mutta keräilijä, jolla on vain pari autoa, joilla on todella hieno historia, räjäyttää minut aina ällikällä. Jos pitäisi nimetä muutama, sanoisin David McNeil, Seinfeld, Steven Harris ja Ralph Lauren—ja tietysti on muitakin, joita en voi julkisesti nimetä. Näiden suurten keräilijöiden lisäksi nostan hattua myös niille, joilla on autoja, joilla on valtava historiallinen merkitys, esimerkiksi Chad Mcqueenilla on isänsä 911s…yhdellä asiakkaistani on yksi omaperäisimmistä 1973 Carrera RSs: stä, jonka olen koskaan nähnyt, tuollaista todella tekee vaikutuksen ja innostaa meitä.
Benjamin: mikä on suurin pituus, jolla olet mennyt, saadaksesi käsiisi tietyn auton?
Rikhard: Yritin vuosien ajan ostaa vuoden 1968 911l soft window Targa-poliisiautoa. Sain tietää tästä autosta yli 10 vuotta sitten ja pyysin omistajaa myymään sen minulle. Olen kiinnostunut omituisista autoista, ja tämä 911-poliisiauto on ehkä yksi harvinaisimmista autoista tehtaalta lähtiessä. Lisäbonuksena se oli hämmästyttävässä ”as-new” – kunnossa, sillä siinä oli vain 8K alkuperäisiä kilometrejä. Vuosien sinnikkyyden jälkeen pystyin vihdoin hankkimaan sen ja esittelemään sitä showroomissamme. On kulunut neljä vuotta siitä, kun hankimme auton liikkeeseemme ja en vieläkään voi uskoa, että meillä on se!
Benjamin: Ihmiset, jotka nykyään ostavat klassisen Porschen, näyttävät haluavan ”vastaavat numerot”. He haluavat alkuperäisen moottorin, joka toimitettiin auton mukana, kun se lähti tehtaalta. Onko keräilijöiden vaatimus ”vastaavista numeroista” perusteltu?
Richard: Matching number-autot vaativat aina preemion yli ei-vastaavan. Se ei tarkoita, että vastuuttomat autot ovat kauheita ostoja, varsinkin jos on dokumentaatiota, miksi moottori vaihdettiin. Ennen vanhaan Porsche ei taannut moottoreita kuten nykyiset valmistajat. Jos moottorissa olisi ongelmia pian tehtaalta lähdön jälkeen, Porsche yksinkertaisesti vaihtaisi Moottorin ja joskus he leimaisivat sen KD: llä tai ilman sarjanumeroa ollenkaan.
Benjamin: Myth or reality: ”When the top goes down does the price goes up?”Se ei tunnu pätevän Porscheen niin paljon kuin jotkut muut Marquet tekevät sen?
Brett: totta joissakin malleissa, mutta ei niinkään myöhemmissä ilmajäähdytteisissä autoissa, ellei kyseessä ole Speedster.
Benjamin: Kerro, miten harrastus on muuttunut siitä, kun aloitit ja nyt … ja mihin näet Porsche-innostuksen menevän?
Richard: se on yksinkertaista: tämä oli ennen harrastus ja nyt se on Bisnes. Aikoinaan nämä olivat vain käytettyjä urheiluautoja, jotka vaihtoivat omistajaa säännöllisesti ilman suuria voittoja, se tehtiin vain huvin vuoksi. Tiesin, että nämä autot olivat erikoisia monestakin syystä, minkä vuoksi lopetin muiden merkkien keräämisen ja keskityin vain kaikkiin alkuperäisiin low mileihin ja harvinaisiin Porscheihin. Monta vuotta ihmiset pitivät minua hulluna, kun keräsin ja kyselin premium-hinnoittelua täydellisistä autoista. Mutta nopeasti eteenpäin 2016, ja katsokaa markkinoita nyt. Autoimme luomaan markkinoita tietyille malleille ja olemme ylpeitä voidessamme tarjota joitakin maailman parhaista autoista. Brändi on jaettu harrastajien ja keräilijöiden/sijoittajien kesken, mikä muu autonvalmistaja voi tarjota näin erilaisia mielipiteitä?
tiedän, että suurin osa ihmisistä ajattelee, että me unohdamme autoja, joilla on ajettu rakkaudella satoja tuhansia kilometrejä kellossa. Anna kun selvitän tämän—hermostun vain, kun ihmiset ajattelevat, että auto, joka on maalattu uudelleen, korjattu ja on ”väsynyt”, voisi olla täsmälleen saman arvoinen kuin auto, joka on 100% alkuperäinen ilman tarinoita, ei maalausta, ja alhaiset kilometrit. Saatan pyytää palkkion siitä, mitä minulla on, mutta se johtuu vain siitä, että katson 30 autoa ja otan vain alle puolet niistä, koska autot eivät täytä henkilökohtaisia standardejani. Se ei tee niistä huonoja autoja, se ei vain sovi siihen, mitä haluamme edustaa.
Benjamin: nykyään on paljon 40-vuotiaita miehiä, jotka ostavat lapsuuden unelma-autonsa, joka oli makuuhuoneensa seinällä kuin Countach, F40 ja (tietenkin) 959. Jatkavatko nämä autot vahvaa nousuaan?
Richard: oikeastaan minulla on ollut vuosien varrella muutamia asiakkaita, jotka ovat kertoneet, että annoin heille mahdollisuuden ostaa heidän lapsuuden unelma-autonsa. Yhdeksän kertaa 10 kertaa se on toinen mahdollisuus ostaa juuri sen auton alhaiset kilometrit ja showroom tuoretta. Voin jo nyt sanoa, että tietyt autot tulevat olemaan isoja hittejä myös tulevaisuudessa. Joka kerta, kun julkaisemme 964 Turbo 3.6 Instagram, saamme 10 kommenttia elokuvan Bad Boys. Ilmajäähdytteiset markkinat ovat tulikuumat juuri nyt ja kaikki haluavat olla siitä erossa.
Benjamin: Brett, mitä teet innostuksen lisäämiseksi nuoremmissa harrastajissa, kuten epäviralliset autosi ja kahvisi.
Brett: kuulen aina tilastoja siitä, kuinka ajokorttia hankkivien tai autoistakin kiinnostuneiden määrä on vähentynyt. Sen perusteella, mitä näen useammassa sosiaalisessa mediassa, on vaikea uskoa, että autokulttuuri olisi syöksykierteessä. On ton underground liikkeitä, jotka tapahtuvat jokaisella alalla auton viritys, onko se koko ”stance” liike, kaverit yrittävät voittaa kellon time attack tapahtumia, tai liukuu sivuttain drifting kilpailuja. Ainoa ongelma on, että useimmat näistä tapahtumista ja suurin osa kohtaus tapahtuu lännessä tai etelässä lämpimämmässä ilmastossa. Yritin viime marraskuussa kutsua paikalle ihmisiä, jotka ovat mielestäni vaikuttajia itärannikon autokentille. Puhuttuaan useimmat näistä kaverit ympäri vuoden kautta Instagram tai Tumblr ajattelin, että olisi hauskaa tehdä meet-and-greet minun shop ennen kuollutta talvea.
järkytyin ulosajosta, kun useat ihmiset ajoivat tunteja tai lensivät paikalle niinkin kaukaa kuin Floridasta. Tämä kierros oli kutsu-vain, koska halusin tavata niitä, joita olen ihaillut kaukaa. Tulevaisuudessa haluaisin tehdä rallin, mutta en tällaisia isoja miljoonatapahtumia. Haluan pitää katto arvo autojen alle $50k, niin se on vähemmän pelottava ja houkutteleva niille, joilla on lähtötason autoja.
erityiskiitokset Sloan Carsin Richardille ja Brettille heidän ajastaan puhua Porscheja kanssamme. Haastattelua on lyhennetty ja editoitu selkeyden vuoksi.
