the evolving challenge of noise

Jos Lentokone nousee kiitotielle eikä kukaan ole valittamassa, pitikö se ääntä? Kaikki vitsit sikseen, lentomelu haastaa edelleen sen tavan, jolla lentoasemat toimivat yhteisöjensä kanssa. Lentoasemat ympäri maailmaa pyrkivät jatkuvasti tekemään osansa ollakseen hyviä kumppaneita yhteisöissään edistämällä kestävää kehitystä ja ympäristön kannalta vastuullisia käytäntöjä, kuten meluntorjuntaa.

Yhdysvaltojen ja Kanadan kaupallisia lentoasemia edustavana ammattiliittona Airports Council International – North America (ACI-NA) kannattaa poliittisia ja sääntelyratkaisuja tai edistää parhaita käytäntöjä, jotka auttavat jäseniämme vastaamaan haasteisiin, jotka uhkaavat lentoasemien kykyä palvella matkustajiaan ja yhteisöjään. Melu on jatkuvasti yksi suurimmista haasteista, joita lentoasemamme jäsenet kohtaavat.

What ’ s the noise about noise?

alalla on pitkä historia vastata monimutkaiseen meluhaasteeseen, joka juontaa juurensa 1960-luvulle ja liikesuihkukoneen käyttöönottoon. Lentomelu on erityisen monimutkainen aihe, johon liittyy ja vaikuttaa lukuisia sidosryhmiä, kuten valmistajat, lentoyhtiöt, sääntelyviranomaiset, kuten Federal Aviation Administration (FAA), lentoasemat ja niiden lähiyhteisöt. Lisäksi melu on teknisesti vaikea aihe, johon vaikuttavat muutkin seikat kuin lentokoneen itse aiheuttama melu, kuten rakennettu ympäristö, sää ja muutoin olemassa olevat melutasot.

lentoasemat ovat jatkuvasti työskennelleet yhteisöjensä ja sääntelyviranomaistensa kanssa hyödyntääkseen äänieristysohjelmien kaltaisia lieventämiskeinoja. Lentokenttäteollisuuden työ – muun muassa äänieristysohjelmien, maanhankinnan, FAA: n ja ICAO: n määräysten sekä hiljaisempien lentokoneiden aikaansaaman tekniikan kehittymisen ansiosta-oli antanut melulle takapakkia muihin alan haasteisiin. Viime aikoina on kuitenkin tapahtunut muutoksia, jotka ovat nostaneet Lentomelun takaisin suuren yleisön tietoisuuteen. Muutokset liittyvät ilmailuliikenteen viimeaikaiseen kasvuun, Yhdysvaltain modernisointiin. ilmatilaan seuraavan sukupolven Ilmakuljetusjärjestelmän (NextGen) käyttöönoton ja muiden ilmaliikennetapojen muutosten, kuten kiitoteiden uudelleenkonfiguroinnin avulla.

viime vuosien meluongelmiin vastaaminen

ACI-NA ja jäsenlentoasemamme ovat keskittyneet muun muassa siihen, että yhteisön on puututtava melukysymyksiin. Lentoasemat ajavat parhaiten yhteisön sidosryhmien etuja, mukaan lukien lentoliikennepalvelujen tarpeiden, taloudellisten vaikutusten ja meluvaikutusten tasapainon ymmärtäminen. Olemme jo pitkään kannattaneet sitä, että lentokentillä olisi paikka pöydässä, kun ilmailuhallinto harkitsee ilmatilamuutoksia.

kuluneen vuoden aikana olemme jatkaneet palautteen antamista FAA: lle, kun se pyrkii edelleen kehittämään ja sisällyttämään yhteisön osallistumistoimia projektitoimintoihinsa. Toimimme myös FAA: n kanssa neuvoa-antavina jäseninä sekä ASCENTIN (FAA Center of Excellence for Alternative Jet Fuels & Environment) että REDACIN (Research, Engineering and Development Advisory Committee) alikomiteassa FAA Office of Environment and Energy. Näiden tapahtumapaikkojen kautta meillä on tietoa ja pystymme antamaan palautetta, kun FAA edistää tutkimusta eri aloilla, kuten melun vaikutusten vähentämiseen tähtäävissä toimintamenetelmissä, meluhaittojen tutkimukseen.

vuonna 2017 seurasimme tarkasti Phoenixin kaupungin nostamaa oikeusjuttua. Lentoonlähtöreitit Phoenix Sky Harborin kansainvälisellä lentoasemalla muuttuivat näennäisesti yhdessä yössä NextGenin käyttöönoton vuoksi, minkä seurauksena lentokoneet lensivät matalalla ympäröivien yhteisöjen yllä. Lentoaseman mukaan meluvalitukset nousivat koko vuonna 2013 vain yli 200: sta yli 3 300: aan NextGenin käyttöönoton neljän ensimmäisen kuukauden aikana.

Phoenixin kaupunki ryhtyi yhteistyöhön paikallisen yhteisön kanssa ryhtyäkseen oikeustoimiin FAA: ta vastaan, koska se ei ollut tiedottanut asianmukaisesti yhteisölle haitallisista vaikutuksista, joita NextGenin käyttöönotolla olisi lentomelulle. Kahden vuoden käräjöinnin jälkeen Yhdysvaltain Columbian piirin vetoomustuomioistuin teki päätöksen lentokentän ja paikallisen yhteisön hyväksi. Phoenixin kaupungin ja yhteisön kanne FAA: ta vastaan oli tärkeä voitto lentoasemille ja teollisuudelle, koska ne pyrkivät vaikuttamaan NextGenin käyttöönotosta aiheutuvan melun kielteisten vaikutusten lieventämiseen.

Lentoliikennetapojen hajauttamisesta ja keskittymisen vähentämisestä voi tulla ”kuuma aihe”, kun lentoasemien melunhallintaohjelmat toimivat yhdessä niiden yhteisöjen ja toimialojen kanssa. Chicagon O ’ Haren kansainvälistä lentoasemaa ympäröivät yhteisöt kokivat äskettäin lisääntynyttä tai uutta melua Lentokentän uudelleensuunnitteluun ja nykyaikaistamiseen liittyvien ilmatilamuutosten seurauksena. O ’ Hare Noise Compatibility Commission, nimetty roundtable, joka työskentelee meluvaikutusten käsittelemiseksi, työskenteli yhdessä Chicagon ilmailuministeriön kanssa edistääkseen suunnitelmaa, joka pyörittää kiitoteiden käyttöä, jotta ilma-alusten yöaikainen melu leviäisi useisiin yhteisöihin. Suunnitelman laatimiseen ja testaamiseen osallistuneiden yhteisön edustajien keskeinen toive oli lentokonemelun ennustettavuus.

odotamme ACI-NA: n melutyöryhmän osallistuvan aktiivisesti edellä mainittujen yhteisön vaikuttamispyrkimysten seurantaan. Odotamme myös FAA: n julkaisevan meluhaittatutkimuksensa tulokset. Tämän alkuperäisen tiedotteen odotetaan sisältävän vain tietoja melun häiritsevyydestä, ja valmistaudumme keskustelemaan FAA: n kanssa ymmärtääksemme kyselyn tuloksia. FAA on ilmoittanut tekevänsä tiedotusta ja politiikan kehittämistä kyselyn tulosten julkistamisen jälkeen. Valmisteltuamme vuonna 2016 valkoisen kirjan, jossa tarkastellaan mahdollisia toimintavaihtoehtoja, odotamme innolla aktiivista osallistumista aiheeseen. Tunnistimme toimintavaihtoehdoista useita mahdollisia vaikutuksia, kuten oikeudellisen vastuun, maankäyttönäkökohtien, taloudellisten vaikutusten ja tulevan suunnittelun sekä tietenkin lentoasemien meluhallintakustannusten.

politiikan ja toiminnallisten muutosten lisäksi melu kehittyy edelleen tekniikan kehittyessä. Yksi haaste, josta keskusteltiin kiivaasti lokakuussa 2017 AAAE/ACI-NA-lentoaseman Melukonferenssissa, oli se, miten lentoasemien tulisi parhaiten käsitellä sellaisten valitusten vyöryä, jotka voidaan nyt jättää napin painalluksella yhteisöissä, joissa yritteliäät paikalliset asukkaat ovat luoneet sovelluksen tähän tarkoitukseen.

lentoasemat paneutuvat myös droneihin liittyvän melun ja lisääntyvän helikopteritoiminnan kehittämiseen. Kauempana lentoasemat varautuvat tuleviin teollisuuden häiriöihin, kun useat yksityiset yritykset alkavat tutkia yliäänikoneita ja kaupallisia avaruusmatkoja. Vaikka teknologia on vielä kehitteillä, lentoasemilla aletaan jo arvioida, millaisia meluvaikutuksia näistä lentoteknologian edistysaskeleista tulee.

johtopäätös

Meluhuolet eivät koske vain lentokenttien meluvirkailijoita. ACI-NA: lla on paremmat mahdollisuudet monialaiseen yhteistyöhön melun alalla koko lentokenttäkampuksen alueella. Jokaisella osastolla-mukaan lukien c – suite, suhdetoiminta, operaatiot, Lakiasiainpalvelut ja yhteisön osallistuminen-on oma roolinsa lentoaseman suhtautumisessa meluun.

niin kauan kuin lentokoneet nousevat ja laskeutuvat lentokentille, melu on aina haaste lentoasemateollisuudelle. ACI-NA toimii kansainvälisenä organisaationa voimavarana maailmanlaajuiselle yhteisölle, kun se kehittää tehokkaita ratkaisuja melun vähentämiseksi. Kannustan teitä pysymään sitoutuneina organisaatioomme, alan sidosryhmiimme ja paikallisiin yhteisöihin, kun jatkamme menestyksekkäiden melunhallintaohjelmien kehittämistä lentoasemilla tehokkaan yhteistyön avulla.