SACRAMENTO, Calif. Laaksosta Lahteen töihin ajaminen ei ole uusi konsepti. Monelle, jolla ei ole varaa asua työpaikallaan, puolestatoista kolmeen tuntiin kestävästä työmatkasta on tullut normi.
mutta onko työmatka oikeasti sen arvoinen?
Mitä enemmän Lahden seudulle tulee työmahdollisuuksia, sitä enemmän asunnoille on kysyntää. Ongelma on, että tarjonta ei vastaa kysyntää.
Lainsäädäntöanalyytikon toimiston mukaan asuntojen hinnat San Franciscon ja San Josen alueilla ovat keskimäärin noin 850-950 tuhatta dollaria, kun keskimääräinen Kalifornian kodeissa pyörii 437 000 dollaria.
ja tilanteen odotetaan vain pahenevan, liikennetutkija Giovanni Circella kertoi ABC10: lle.
”Lahden seudulla ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi asuntoja asumiseen, ja asunnotkin ovat hyvin kalliita”, Circella sanoi. ”Niinpä monilla pienituloisilla työntekijöillä ei ole varaa asua San Franciscossa,ja heidän on kuljettava pitkiä matkoja.”
työttömyys osoittaa, että laaksossa on enemmän työttömiä. Sacramenton työttömyysaste oli 3,2 prosenttia joulukuussa 2019. Samaan aikaan Lahden alueella kukoistaa 1% enemmän ihmisiä töissä.
San Franciscon työttömyysaste on 2,2 prosenttia.
Lubica Tomasovich on yksi niistä supermatkailijoista, jotka matkustavat jopa viisi tuntia päästäkseen töihin ja takaisin. Tomasovich vie Amtrak suurin osa hänen työmatkansa, menoja keskimäärin noin $70 päivässä matka-pysäköinti ja bussi mukana.
vaikka hän ei ole työmatkalla moottoritiellä kuten monet muut autoilijat, työmatka voi silti olla rankka.
”junan kanssa tapahtuu tyypillisesti jotain. Liikenne sillalla. Jotain tapahtuu”, Tomasovich sanoo. ”Niinpä kolmen ja puolen tunnin työmatka normaalina päivänä muuttuu joskus viideksi tunniksi.”
Super-työmatkalaiset ovat iso ongelma Kalifornialle, Circella sanoi.
”Pohjois-Kalifornian alue kasvaa paljon”, Circella sanoi. ”San Francisco ja Bay Area on todella nähdä paljon työpaikkoja luodaan siellä ja tämä tarkoittaa paljon paineita liikenteen.”
Circellan mukaan Kalifornian infrastruktuuri kehittyi aikana, jolloin osavaltiossa asui vähemmän ihmisiä.
”on hyvin vaikeaa rakentaa lisää valtaväyliä, lisää rautateitä jo hyvin raskaasti rakennetussa ympäristössä”, Circella sanoi.
ajatus ratkaisun löytämisestä Kalifornian tieruuhkiin on ollut työn alla vuosikymmeniä. Vasta vuonna 2008 kalifornialaiset äänestäjät päättivät vetää liipaisimesta 40 miljardin dollarin suurnopeusjunajärjestelmän, joka yhdistäisi Los Angelesin ja Orangen piirikunnan San Franciscoon.
projekti hajoaisi vaiheittain siten, että ensimmäinen vaihe yhdistäisi Los Angelesin San Franciscoon Central Valleyn kautta.
hankkeen alkuvaiheen kustannusten arvioitiin olevan noin 33 miljardia dollaria vuonna 2008.
nyt kustannukset ovat huimat uudessa vuoden 2020 budjettisuunnitelmassa, noin 40 miljardia dollaria yli budjetin ja viisi vuotta jäljessä valmistumisesta.
koko suurnopeusjunahankkeen valmistumisehdotus oli alun perin asetettu vuodelle 2028. Nyt sen valmistumista odotetaan vuonna 2033.
Circellan mukaan heidän tutkimuksensa osoittaa, että seuraavan 20-30 vuoden aikana liikenteen odotetaan pahenevan huomattavasti. Työmatkaliikenteen määrän odotetaan kasvavan Lahden alueen vahvan talouden ja uusia työpaikkoja tarjoavien innovaatioiden ansiosta.
uusimmat väestönlaskennan ennusteet osoittavat, että Yhdysvalloissa on enemmän koulutusta kuin koskaan, 90% suorittaa lukion, ja college ilmoittautuminen odotetaan kasvavan 15% vuoteen 2025 mennessä.
kun Lahdessa on enemmän työmahdollisuuksia ja yliopistotutkinnon suorittaneita virtaa, teiden odotetaan pysyvän ruuhkaisina.
Seuraa Facebook-keskustelua Carley Gomezin kanssa.
Lue lisää ABC10 ORIGINALSISTA:
uutisia paikkakunnallasi, lataa ABC10-sovellus:
►Stay In the Know! Tilaa nyt ABC10: n Daily Blend-uutiskirje
Katso lisää: Elk Groven ”green wave” – projekti näyttää vähentävän työmatka-aikoja, liikenneruuhkia