Turboahdinöljy Facts | Technical Info/Turbo Dynamics

Turboöljy-Facts.jpgTurboöljy-faktat.jpg

synteettinen MULTIGRA

SAE 5W, 10W, 15W ja 20W Luokitukset ovat öljynpaksuuden (viskositeetin) mittauksia -25°C, -15°C ja -10°C lämpötilassa. Tämä kaikki liittyy kylmäkäynnistyksiin talviolosuhteissa. 5W ja 10W on todella tarkoitettu ankariin Pohjois-Euroopan (tai Amerikan) talviin.

DES – perusfaktat:

  • SAE 20, 30, 40 ja 50 (60 on vanhentunut spec alun perin suurille ilmajäähdytteisille lentokonemoottoreille) kaikki mitattuna 100°C: ssa, tyypillinen öljypohjan lämpötila ahkerassa moottorissa. SAE 50 antaa parhaan suojan kuumassa ilmastossa, jossa öljyn lämpötila voi ylittää 100°C.

  • kun moottori on saavuttanut käyttölämpötilansa (jos yli 70°C), SAE ”W” – luokituksella ei ole vaikutusta moottoriin.

  • laaja monilaatuiset (5W / 50 jne.) oli alun perin tarkoitettu ankaraan ilmastoon, jossa kylmyys alkaisi -20°C: ssa, minkä jälkeen jatkuisi suurnopeusjunien käyttö. Normaalit Voiteluaineet kohtalaisessa ilmastossa ovat 10W / 40 (Pohjois-Eurooppa) ja 20W tai 15W/50 (Etelä-Eurooppa). Kustannusten lisäksi monenlaisilla monilaaduilla on erittäin korkea polymeeripitoisuus ja ne voivat kärsiä ”leikkaus” – vaikutuksista (öljyn viskositeetin menetys käytön aikana). On mielenkiintoista huomata, että” MOBIL i RACE”, joka on erityisesti suunnattu moottoripyörämarkkinoille, on 15W/50, jotta voidaan käsitellä pieniä korkean kierron moottoreita, joissa MOBIL I on 5W/50 .

  • ”Synteettinen” öljy ei automaattisesti takaa moottorin ylimääräistä suojaa. Synteettisiin hiilivetyihin (PAOs) perustuvat kestävät pidempään, mutta eivät anna parempaa kulumissuojaa kuin mineraalipohjainen öljy. Ne, jotka sisältävät kalliimpia synteettisiä estereitä, edistävät myös kulumisenestokykyä.; 100-prosenttiseen esteri/PAO-seokseen perustuva 10W / 50″ pro-4 race ” on lähellä kehitysohjelmansa loppua, mutta tulee kalliiksi. Se on tarkoitettu lähinnä ”superpyörille”.

SAE RATINGS – The Unadorned Facts:

the American Society of Automotive Engineers määrittelee kaksi moottoriöljyn viskositeettiluokkaa, joista toinen käsittelee nykyaikaisessa moottorissa tyypillisesti saavutettavia korkeita lämpötiloja, ja toinen talvikäynnistysolosuhteita. SAE-numerot 20-60 kattavat viisi viskositeettialuetta, jotka perustuvat 100°C: n lämpötilassa tehtyihin mittauksiin. Viskositeetin mittaamiseen käytetään erilaisia laboratoriopakkauksia, mutta vastaus tulee ulos standardiyksiköissä, jotka tunnetaan nimellä ”Centistokes”(cSt).

SAE 20 kattaa 5,6-alle 9,3 cSt: n lämpötilassa 100°C
SAE 30 kattaa 9,3-alle 12,5 cSt: n
SAE 40 kattaa 12,5-alle 16,3 cSt: n
SAE 50 kattaa 16,3-alle 21,9 cSt: n
SAE 60 kattaa 21,9-alle 26,1 CST

”w” – luokituksilla on merkitystä vain sub-zero-kylmäkäynnistysolosuhteissa.
” W ” tarkoittaa talvea. (Ei ”paino”, kuten saluunan baariasiantuntijat kertovat).

a 0W: n on oltava alle 3250 cSt: n viskositeetin @ -30°C
A 5W: n on oltava alle 3500 cSt: n viskositeetin @ -25°C
A 10W: n on oltava alle 3500 cSt: n viskositeetin @ -20°C
a 15W: n on oltava alle 3500 cSt: n viskositeetin @ -15°C
A 20W on alle 4500 CST: n viskositeetti @ -10°C

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.