USS Niagara (1813)

USS Niagara (1813)
The Niagara near Put-in-Bay, Ohio in June 2009
Career
Name:	Niagara
Owner:	Pennsylvania Historical and Museum Commission
Operator:	Flagship Niagara League
Ordered:	31 December 1812
Launched:	4 July 1813
Homeport:	Erie, Pennsylvania
General characteristics
Class & type:	Niagara-class brig
Displacement:	297 long tons (302 t)
Length:	110 ft 8 in (33.7 m) LBP
Beam:	32 ft (9.8 m)
Height:	113 ft 4 in (34.5 m) Foremast 118 ft 4 in (36.1 m) Mainmast
Draft:	9 ft (2.7 m)
Sail plan:	12,665 sq ft (1,177 m2) on two masts
Boats & landing craft carried:	2 cutters, 1 yawl
Tons burthen:	492 60⁄95 tons
Complement:	155 officers and enlisted
Armament:	18 × 32-pounder carronades 2 × 12-pounder long guns
Tonnage:	162 GT
Installed power:	2 × 200 bhp (150 kW) dieselmoottorit
Crew:	18 professional, 24 volunteer
aseistus:	4 × 32-naulaisia karronadeja 2 × 12-naulaisia pitkiä tykkejä

Yhdysvaltain prikaati Niagara tai lippulaiva Niagara on puurunkoinen prikaatti, joka toimi Oliver Hazard Perryn avustuslippulaivana Eriejärven taistelussa sodan aikana 1812. Se on viimeisiä jäljellä olevia aluksia vuoden 1812 sodasta. Niagara on yleensä telakoitunut erien merenkulkumuseon taakse erien keskustaan Yhdysvalloissa Pennsylvanian osavaltiossa museon ulkoilmanäyttelynä, mutta kulkee kesällä Suurten järvien yli palvellen Pennsylvanian suurlähettiläänä, kun sitä ei ole telakoitu. Se merkittiin National Register of Historic Places-rekisteriin vuonna 1973, ja Pennsylvanian yleiskokous nimesi sen Pennsylvanian viralliseksi valtionlaivaksi vuonna 1988.

Niagara rakennettiin vuosina 1812-1813 suojaamaan Eriejärven haavoittuvaa Yhdysvaltain rannikkoa briteiltä ja sillä oli keskeinen rooli taistelussa järvestä. Yhdessä useimpien sodassa palvelleiden sotalaivojen kanssa ”Niagara” upotettiin presque Islelle säilytettäväksi vuonna 1820. Se korotettiin vuonna 1913 ja rakennettiin uudelleen Eriejärven taistelun satavuotisjuhlaa varten. Heikkenemisen jälkeen Niagaran kunnostus aloitettiin uudelleen 1930-luvulla, mutta sitä vaikeutti suuren laman aiheuttama varojen puute ja se pysyi keskeneräisenä vuoteen 1963 saakka. Vuonna 1988 tehtiin laajempi restaurointi, jossa suuri osa alkuperäisestä aluksesta tuhoutui suurelta osin. Uusien materiaalien ja nykyaikaisten laitteiden sisällyttämisen vuoksi on epäselvää, onko kyseessä kopio vai ei.

Construction

syyskuun alussa 1812 Suurten järvien kauppias Daniel Dobbins saapui Washingtoniin varoittamaan Yhdysvaltain hallitusta Eriejärven rannikon haavoittuvaisuudesta brittien hyökkäykselle. Dobbins oli jäänyt brittien vangiksi Michiganin Fort Mackinaciin tehdyn yllätyshyökkäyksen jälkeen, mutta sai neuvoteltua hänen vapauttamisensa. Dobbins joutui jälleen hetkeksi brittien vangiksi Detroitissa kaupungin valtauksen jälkeen.Keskusteltuaan useita päiviä presidentti James Madisonin ja laivastoministeri Paul Hamiltonin kanssa Dobbins sai heidät vakuuttuneiksi siitä, että turvallisin paikka laivaston rakentamiselle oli Presque Islen muodostama suojaisa Lahti Eriessä Pennsylvaniassa. 15. syyskuuta Hamilton antoi Dobbinsille luvan rakentaa neljä tykkivenettä. Hamilton myönsi myös 2 000 dollaria käytettäväksi rakentamiseen ja nimitti Dobbinsin, siviilin, purjehdusmestarin arvoon Yhdysvaltain laivastoon. 31. joulukuuta Ontariojärven laivastojoukkojen komentaja kapteeni Isaac Chauncey saapui Erieen päiväksi, teki joitakin muutoksia Dobbinsin laivasuunnitteluun ja antoi hänelle luvan rakentaa lisäksi kaksi prikaatia. Oliver Hazard Perry ylennettiin kommodoriksi helmikuussa 1813 ja hän sai käskyn ilmoittautua Erielle Newportista Rhode Islandista. Perry saapui Erieen 26. maaliskuuta jouduttuaan Chaunceyn pidättämäksi Sackets Harborissa New Yorkissa kahden viikon ajan brittien mahdollisen hyökkäyksen varalta.

laivaston rakentamista valvoi suurelta osin New Yorkista tuotu laivanvarustaja Noah Brown. Kahden prikin kölit rakennettiin kumpikin yhdestä 14 x 18 tuuman (360 mm × 460 mm) mustasta tammihirrestä. Raudanpuutteen vuoksi rungot muodostaneet puutangot yhdistettiin puunailoiksi kutsutuilla puisilla tapeilla. Laivojen tilkitsemiseen tavallisesti käytetyn tammen ja pien sijasta käytettiin lyijyä. Prikaateissa käytetyt puutavarat olivat vielä vihreitä, sillä rakentajilla ei ollut aikaa antaa puun kuivua kunnolla. Yhteensä 65 tykkiä laivattiin erielle aseistamaan laivastoa; Hamilton hyväksyi 37 tykin valmistuksen Washingtonissa sijaitsevalla valimolla ja loput siirrettiin Sacketsin satamasta. ”HMS Tigress” ja ”HMS Porcupine” laskettiin vesille huhtikuussa 1813, ”HMS Scorpion” toukokuussa ja ”HMS brig Lawrence” 25. ”Niagara” laskettiin vesille yhdessä ”Arielin” kanssa 4.

yksi laivaston rakentamisen strategisista eduista oli se, että Presque Islen muodostama Lahti eristettiin eriejärvestä hiekkasärkällä, joka esti brittiläisten sota-alusten pääsyn Lahteen. Brigs Niagaralla ja Lawrencella oli molemmilla 2,7 metrin syväys, joka oli liian syvä ylittääkseen hiekkasärkän. Elokuuta Niagara vedettiin ankkurinsa avulla hiekkasärkälle kedging-tekniikalla ja sitä kevennettiin poistamalla sen tykit ja painolasti. Aluksen kummallekin puolelle sijoitettiin kaksi 90 x 40 jalan (27 x 12 metrin) proomua, joita kutsuttiin ”kameleiksi”. Kamelit upotettiin ja kiinnitettiin Niagaraan. Vesi pumpattiin pois kamelista nostaen laivaa. Seuraavana päivänä Niagara oli turvallisesti Hiekkaharjun yläpuolella ja se aseistettiin uudelleen; Lawrence kellui Hiekkaharjun yllä pari päivää ennen Niagaraa. Rakennustöiden aikana alue oli yleensä brittien päivittäisessä valvonnassa. Päivänä, jolloin Lawrence ylitti hiekkasärkän, pari brittiläistä sotalaivaa, kuningatar Charlotte ja Lady Prevost, tarkkailivat tunnin ajan eivätkä huomanneet Perryn toimia.

vuoden 1812 sota

6.elokuuta Perry tilasi laivueen, joita oli nyt yhteensä kymmenen, kun mukaan oli otettu kolme sota—aluksiksi muutettua kauppalaivaa Somers, Trippe ja Ohio sekä brittiläisiltä vallattu Kaledonia. Luutnantti Daniel Turner asetettiin Niagaran päälliköksi risteilyä varten, koska laivasto oli vielä pahasti vajaamiehinen; Dobbins oli jopa kirjoittanut kirjeen, joka oli suunnattu ministeri Hamiltonille, epätoivosta jo joulukuussa 1812. 8. elokuuta tuli tieto, että Jesse Elliott oli matkalla Erieen Black rockista, New Yorkista 89 miehen kanssa. Elliott ylennettiin kommodoriksi ja sai komentoonsa Niagaran saavuttuaan Erieen 10.

Perryn laivasto ankkuroitui 17.elokuuta Sanduskyn edustalle Ohioon ja lähetti veneen ilmoittamaan kenraali William Henry Harrisonille heidän läsnäolostaan. Harrison ja hänen esikuntansa tapasivat Perryn laivoilla seuraavana päivänä ja sopivat tapaamisesta Put-in-Bayssa. Put-in-Bayssa Harrison antoi käyttöön 100 ”Kentucky and frontier riflemeniä” palvellakseen aluksella merijalkaväen sotilaina. Ennen kuin laivasto teki välilaskun Fort Amherstburgiin Kanadaan keräämään tiedustelutietoja, jonne kommodori Robert Heriot Barclayn komentama brittien laivasto oli asettunut. Perryn laivaston ollessa rakenteilla Barclay oli tilannut ”HMS Detroitin” rakentamisen, jonka piti sopia Niagaralle ja Lawrencelle. Perryn tietämättä tarvikkeet Fort Amherstburgissa olivat loppumassa, koska hänen laivastonsa oli katkaissut lähetykset Long Pointista. Peläten ruokapulan aiheuttamaa kapinaa Barclay ja hänen laivastonsa lähtivät matkaan heti Detroitin valmistuttua.

Eriejärven taistelu

10. Detroit ampui ensimmäisen laukauksen puolenpäivän aikaan, kun se oli vielä kantaman ulkopuolella. Perry muodosti laivaston rivistöksi, jolloin isommille aluksille määrättiin kullekin kohde: Lawrence Detroitiin, Niagara kuningatar Charlotteen ja Caledonia metsästäjään. Linjan siirtyessä taisteluun Elliottin komentama Niagara jäi jälkeen laivastosta. Syytä siihen, miksi Niagara ei kyennyt ylläpitämään muodostumaa, ei tiedetä, joko Elliottin tahallaan tai siksi, että se oli bekalmoitu. Parin tunnin kuluttua kaikki brittejä vastassa olleet Lawrencen tykit olivat poissa käytöstä, eikä prikiä voitu enää ohjailla. Perry laski taistelulippunsa, tunnisti Kapteeni James Lawrencen viimeiset sanat ”Älä luovuta laivaa” ja siirsi pienen soutuveneen kautta edelleen ehjään Niagaraan. Perry otti Niagaran komentoonsa ja ylitti brittien linjan kohtisuorasti taktiikalla nimeltä ”crossing the”. Kuningatar Charlotte yritti estää Niagaraa murtautumasta linjan läpi, mutta törmäsi Detroitiin ja sotkeutui siihen. Niagara avasi tulen molemmilla laidoilla: tyyrpuurin leveydellä osuen Queen Charlotteen ja Detroitiin ja Paapuurissa Lady Prevostiin. Useiden leveyssuuntien jälkeen kuningatar Charlotte antautui, ja pian sen jälkeen detroitilaiset ja muu brittien laivasto seurasivat perässä.

taistelun jälkeen Niagara avusti Harrisonin armeijan kuljettamisessa Detroit-joen suulle valmistauduttaessa maihinnousuun Lounais-Ontarioon. 25. huhtikuuta 1814 Niagaran komentajuus siirrettiin Arthur Sinclairille. Korjausten jälkeen laivue, johon kuuluivat Niagara, Lawrence, Caledonia, Scorpion ja Tiikerialus, lähti eriestä kohti Detroitia. Detroitissa eversti George Croghanin komentamat sotilaat lähtivät laivueen mukana kohti Mackinac Islandia. Laivue saapui 26.heinäkuuta ja nousi maihin 4. elokuuta. Taistelu hävittiin lopulta, ja Croghan joutui vetäytymään takaisin veneisiinsä. Laivue saapui 13. elokuuta Nottawasaga-joen suulle, jossa se hyökkäsi North West Companyn omistamaan kerrostaloon. Britit tuhosivat lohkotalon yhdessä kuunari Nancyn kanssa estääkseen tarvikkeidensa valtaamisen.

sodan päättäneen Gentin rauhansopimuksen solmimisen jälkeen suurin osa Eriejärven taisteluun osallistuneista säilyneistä aluksista hävitettiin vuonna 1815. ”Queen Charlotte”, ”Detroit” ja ”Lawrence” upotettiin säilytystä varten Misery Bayhin Presque Islelle, kun taas ”Niagara” pidettiin pinnalla ja se toimi vastaanottoaluksena. Se upotettiin vuonna 1820, kun Presque Islen laivastoasema suljettiin. Benjamin H. Brown Rochesterista New Yorkista osti kaikki neljä alusta vuonna 1825, mutta myi ne vuonna 1836 George Miles Erielle. Miles nosti aluksia ja suunnitteli käyttävänsä niitä kauppalaivoina. Lawrencen ja Niagaran, joilla ei ollut tarpeeksi suurta ruumaa ja jotka olivat huonossa kunnossa, annettiin jälleen upota.

Centennial

osana Eriejärven taistelun satavuotisjuhlaa Niagara nostettiin Misery Baysta huhtikuussa 1913. Sen köli todettiin riittävän hyvässä kunnossa, jotta priki voitaisiin rakentaa uudelleen. Ponnisteluja Niagaran jälleenrakentamiseksi vaikeutti alkuperäisten suunnitelmien puuttuminen. Kunnostettu Niagara laskettiin vesille 7. kesäkuuta, ja sen mukana oli Bostonin Laivastontelakan toimittamat uudet keulapanssari -, takila-ja toistokanuunat. Heinäkuun puolivälistä syyskuun puoliväliin Niagara hinattiin useisiin suurten järvien satamiin—muun muassa Milwaukeen, Chicagoon, Detroitiin, Buffaloon ja Clevelandiin-USS Wolverinella, joka oli laivaston ensimmäinen rautarunkoinen sotalaiva. Niagaran omistus siirtyi vuonna 1917 erien kaupungille, jossa se pysyi telakoituneena.

erien Kaupunki siirsi Niagaran omistuksen vastaperustetulle ”USS Niagara Foundationille” vuonna 1929, jonka tehtävänä oli ”hankkia ja entisöidä alus ja tehdä siitä museon keskipiste.”Suuren laman puhkeaminen pakotti Pennsylvanian Kansainyhteisön ottamaan omistukseensa lippulaiva Niagaran komission kautta kaksi vuotta myöhemmin. Toiseen restaurointiin varattiin 50 000 dollaria vuonna 1931, mutta vuoteen 1938 mennessä valtio lopetti sen rahoituksen, jolloin restaurointi jäi kesken. Niagara siirtyi Pennsylvania Historical Commissionille, Pennsylvania Historical and Museum Commissionin edeltäjälle, ja siitä tuli Works Progress Administrationin projekti. Historiallinen komissio palkkasi Howard I. Chapellen laatimaan suunnitelmat Niagaran jälleenrakentamisesta, jotka perustuivat muihin Noah Brownin rakentamiin kauden aluksiin, kuten Saratogaan. Chapellen mukaan alkuperäisestä Niagarasta on säilynyt hyvin vähän, sillä osia siitä oli myyty matkamuistoina, eikä vuoden 1913 rekonstruktio ollut tarkka ajankohdalle. Niagaran runko laskettiin vesille lokakuussa 1943 ilman mastoja, spareja tai takilaa. Se sijoitettiin betoniseen kehtoon vuonna 1951. Kuivan mädän löytyminen Niagaran jokaisesta osasta teki selväksi, että lopulta tarvittaisiin täydellinen jälleenrakennus. Pennsylvania Historical and Museum Commission myönsi varoja Niagaran ”esittelykelpoiseksi” Eriejärven taistelun sesquicentennialille vuonna 1963 lisäämällä takilan ja tykit. Niagara merkittiin National Register of Historic Places-rekisteriin 11.huhtikuuta 1973.

museolaiva

vuonna 1981 perustettiin Niagaran lippulaiva, jonka tarkoituksena oli rakentaa Niagara uudelleen niin, että siitä tulisi ”ulkomuseoesineen”sijaan työlaiva. Järjestöön liitettiin lopulta voittoa tavoittelematon järjestö, joka liittyi Pennsylvania Historical and Museum Commissioniin. Pennsylvania Historical and Museum Commission palkkasi Melbourne Smithin johtamaan jälleenrakennusta vuonna 1986. Niagaran lahoaminen oli niin paha, että se purettiin ja lopulta tuhottiin, jolloin erilaisia puunrunkoja pelastettiin ja käytettiin aluksen ei-rakenteellisilla alueilla. Vanhan laivan tuhoutuminen ja uuden puun käyttö johtavat usein siihen, että Niagaraa pidetään jäljennöksenä. Siinä missä ensimmäinen Niagara rakennettiin kiireesti, uusi Niagara rakennettiin oikein maustetusta ja säilyneestä keltaisesta männystä ja Douglaskuusesta. Uusi Niagara laskettiin vesille 10. syyskuuta 1988, mutta se valmistui vasta 18.heinäkuuta 1990, kun sen merikokeet järjestettiin. Pennsylvanian yleiskokous nimesi Niagaran Pennsylvanian viralliseksi lippulaivaksi 29. huhtikuuta 1988 ja kuvaili sen tarkoitusta ”Pennsylvanian purjehduslähettilääksi”. Maaliskuussa 2008 keltamännyn päämasto korvattiin Douglaskuusella.

Niagara on toinen kahdesta jäljellä olevasta vuoden 1812 sodassa palvelleesta aluksesta, joista toinen oli USS Constitution. Yhdysvaltain rannikkovartiosto sertifioi Niagaran Purjehduskoulualukseksi elokuussa 2005. Turvallisuussyistä Niagara varustettiin nykyaikaisilla varusteilla, kuten apudieselmoottoreilla, pelastusveneillä, tutkalla, LORANILLA ja radiolla.

Niagara oli kuvattu myös Pennsylvanian muistokilvessä. Tässä 2009, lippulaiva Niagara League otti day-to-day hallinta Niagara jälkeen päätöksen Pennsylvania Historical and Museum Commission leikata $250,000 paikkaamaan budjettivaje. Niagaraa käytettiin kuvaamaan Valaslaiva Essexiä yleisradioyhtiön dokumenttisarjan American Experience jaksossa. Syyskuuta 2013 Put-in-Bayssa yhdessä 16 muun suuren aluksen kanssa.

toteaa

Sources

Wikimedia Commons has media related to USS Niagara (1813).

Tämä sivu käyttää Creative Commons-lisensoitua sisältöä Wikipediasta (katso tekijät).