Kawasakin Teryx4: ssä on nelipaikkaisen UTV: n toiseksi Lyhin akseliväli (85,6 tuumaa) (paitsi Pioneer 1000-5: ssä), ja se on lähes 10 tuumaa lyhyempi kuin kaksipaikkaisessa Wildcat 1000x: ssä. Tämä antaa Teryx4: lle luokkansa toiseksi parhaan Kääntösäteen, mikä tekee siitä maastolimusiinin-mutta ei venyvää limusiinia. Se sopii hyvin tiukoille poluille ja vaihtoaitioihin. Lisätäkseen mukavuutta entisestään Kawasaki pumppaa 2016 Teryx4 LE: n yöajoa tehostavilla LED-valoilla, uudella muotoilulla, joka on kestävämpi, uusituilla iskuasetuksilla ja ensiluokkaisilla matkustamopäivityksillä. Saimme mahdollisuuden tutustua uuteen Teryx4 LE-malliin Hatfield-McCoy-reitillä, jossa se on täysin elementissään.
Mitä uutta vuodelle 2016?
Teryx4 sai täydellisen muodonmuutoksen, Tupla-X-rungolla ja 3mm – pidemmällä iskulla vuonna 2014, jolloin iskutilavuus oli 783cc. Varten 2016 Teryx4 saa toisen suuren styling makeover. Etuosasta alkaen tilt-huppu on korvattu aggressiivisemmilla lokasuojilla ja irrotettavalla Konepellin paneelilla airbox-ja akkukäyttöön sekä uudella, vaihdettavalla lokasuojalla. Tämä on tarpeen, koska camo ja limited edition saavat quad LED-ajovalot, joissa on erilliset high/low – Kytkimet kojelaudassa ja 20,4 watin korkea-ja 10,2 watin lähivaloteho. Perus EPS Teryxissä on ulko -, halogeeni -, 35 watin valot ja tyhjät kotelot tulevia päivityksiä varten. Kaikki tämä on suojattu suuremmalla teräsputkisella etupuskurilla, ja Fox Podium X 2.0 poggyback-Iskunvaimentimet saavat uuden ohjattavuuden optimoidulle ajolaadulle ja suorituskyvylle.
Base-ja camo-mallit saavat 26-tuumaiset Bighorn 2.0-renkaat mustalla teräksellä varustetuille 12-tuumaisille pyörille, kun taas LE saa päivityksen 27-tuumaisiin Bighorneihin kaksivärisillä, castaluminum -, 14-tuumaisilla pyörillä. Matkustamo sai suurimman osan huomiosta työkaluttomalla, kolmipaikkaisella Kuljettajan istuimen säädöllä; ääriasentoinen kallistusohjaus; ja työkalusäädettävä matkustajan istuin. Ohjauspyörä on ylimuovattu paremman pidon ja mukavuuden vuoksi, ja kojelauta on kokonaan uusi keskitetyillä hallintalaitteilla ja monikäyttöisellä digitaalinäytöllä, joka on kallistettu kuljettajaa kohti. Kaksiosaisessa kojelaudassa on neljä aihiota lisävarustekytkimille, ja gloveboxissa on uusi kahva/salpa. Vinyyliset istuinpäälliset tulevat vesiskootteriosastolta ja pysyvät pehmeinä kylmällä säällä ja kuivina märissä olosuhteissa. Takasiirtolaukku saa uudet viistevaihteet, ja multi-disc wet-pack-takajarrussa on keskikonsolissa manuaalinen seisontajarru, jossa on myös taaksepäin suunnattu 12 voltin ulostulo ruiskun tai muiden lisävarusteiden virroittamiseksi. Double-X: n runko pysyy samana vuodelle 2016, jossa on ylösvedetyt sivut ja 79 asteen lähestymiskulma lisättyä maavaraa varten. T4: ssä on stadionin penkkien takana pieni sänky, jonka lastikapasiteetti on 249 kiloa.
miten kustannukset vertautuvat?
perusmalli Teryx4s retail 15 799 dollarilla. Realtree Xtra Green Camo mallit ovat $ 16,299 ja rajoitettu painos $ 16,999. Polaris RZR 4 900 EPS maksaa 18 299 dollaria, Ranger XP 900-5 Crew EPS 16 499 dollaria ja 900-6 Crew EPS 16 499 dollaria. Hondan Pioneer 1000-5 maksaa 16 199 dollaria tai 17 199 dollaria–17 999 dollaria. Yamahan Viking VI 700FI EPS maksaa 13 999-14 599 dollaria.
kuinka nopea V-kaksonen on?
It ’ s quick enough to be fun. 783cc V-twin tuo esiin väitetyn 47 jalka-kiloa vääntömomenttia 5500 rpm: ssä, ja se on hyvä 50 mph korkealla alueella ja 25 mph alhaisessa. 10,7: llä:1 puristus ja kaksi 36mm Mikuni EFI-kaasukaasua, Teryx4: ssä on erinomainen kaasukaasun vaste ja polttoainetehokkuus jopa 25 mpg. Se on erinomainen kone syviin metsiin, vuoriin, mutaan ja tekniseen aavikkomaastoon.
entä toimitus?
se on ensiluokkainen, ylähyllyinen ja kullattu. CVT vastaus on yhtä nopea kuin EFI, mutta se on helppo hallita rockcrawling tilanteissa. Aluevalitsin on liukas ja helppokäyttöinen, ja servot kytkeytyvät nopeasti 4WD: hen ja diff-lukkoon, kun ne on valittu. CVT: ssä on erinomainen moottorijarrutusjärjestelmä (EBS), jonka avulla se voi hiipiä takakulmiin alhaisilla etäisyyksillä, ja 4WD: n nopea irrottaminen auttaa kääntämään T4: n ympäri, mikä olisi kolmen pisteen kierrosta missä tahansa muussa nelipaikkaisessa UTV: ssä. Kääntymisen jälkeen palataan 4WD: hen, jotta moottorijarrutus on maksimaalinen alamäissä.
miten teriö käsittelee?
aivan kuten Teryx 800. Teryx4: ssä on loistava kääntymiskyvyn ja suoralinjavakauden yhdistelmä, ja moottorijarrutus auttaa sitä pystyttämään ajautumisia 2WD: ssä, mikä antaa sille entistä tiukemman Kääntösäteen. Matalamman painopisteen, 70 kiloa vähemmän painoa ja vähemmän matkustamista kuin Honda 1000-5, se on hyvin sporttinen vuorotellen, ja etuvääntöbaari taistelee korirullaa vastaan.
entä jousitus?
se on paljon parantunut. Fox Podium X 2.0-iskunvaimentimien ansiosta ajelu kivillä on sujuvampaa ja pohjankestävyys parempi vesitangoissa ja G-outeissa. Travel on edelleen 8,0 tuumaa edessä ja 8,3 tuumaa takana, mutta ratsastaa on parannettu puristus asetettu 12 24 klikkausta. Tämä antaa paljon säätöä vuodekuormitukseen tai polkuolosuhteisiin.
entäs kivet ja muta?
EPS pitää kallioniskut kuskilta, ja löimme monta kiveä piilossa useiden senttien lumikerroksen alla. Boulder fields on helpompi neuvotella double-X-rungon nousevien sivujen ja lähestymiskulman ansiosta, eikä meillä ole ollut ongelmia kääntää 30-tuumaisia renkaita Teryx4: ssä. Tämä auttaa pidentämään maavaraa, joka on 11,2 tuumaa varastossa 27 tuuman renkaat, 12,7 tuumaa. Kun muta on syvemmällä kuin 11.2 tuumaa alapuoli vetää, mutta Teryx4: ssä on uusi kori, jossa on leveät Lokasuojat ja puoliovet.
kuinka vahvat jarrut ovat?
Pretty strong. Meillä oli runsaasti jarrutusvoimaa jyrkkä Hatfield downhills ja switchbacks, ja EBS varmuuskopioi twin-Kiekko edessä jarrusatulat ja multi-levy takana jarru; kuitenkin lisäämällä joukko painoa tarvikkeet, vinssi ja pitkän matkan jousitus verottaa OEM jarrut, joten käytä alhainen jyrkkä tavaraa.
entä OLIOMUKAVUUDET?
ne ovat limusiinimaisia. Niskan hiertäminen ei ole ongelma uusissa olkavaljaiden elastomeeritelineissä, ja istuimissa on hyvä tuki ja pito. Uudet säädettävät istuinpohjat, katto, jalkatuet, kuppitelineet ja kallistuva ohjauspyörä ovat hienoja mukavuuksia, kuten myös ovet, uusi kojelauta ja keskikonsoli. Säilytystilaa on paljon gloveboxissa, konsolissa, 249-poundcapacity-sängyssä ja Kuljettajan istuimen alla. Pidämme myös uusista istuinsuojista ja digitaalisesta mittaristosta.
mikä on lopullinen vastauksemme?
vuodesta 2014 lähtien teryx4 on ollut valintamme isoille jamboreille ja rally on the Rocksin kaltaisille ajeluille. Vuoden 2016 päivitykset valaistuksessa, jousituksessa, muotoilussa ja ohjaamossa tekevät Teryx4: stä entistä mukavamman, luottamusta herättävän ja tehokkaan yleiseen polkuratsastukseen ja kallioratsastukseen. LED quad-ajovalot limited-Editionissa ja camo T4: ssä antavat hauskuuden jatkua auringonlaskun jälkeen. Kawasakit ovat reitin komeimpia koneita, ja vuoden 2017 uudet värivalinnat—Candy Matte Burnt Orange ja Metallic Starburst White—kääntävät päitä. Kun siihen lisätään pitkän matkan jousitus, se on todella maastolimusiini.
tekniset tiedot
2016 KAWASAKI TERYX4 800FI 4×4 LE
moottori/vaihteisto
moottorityyppi …………. Neste- / öljyjäähdytteinen, 8-venttiilinen, SOHC,
4-tahtinen V-kaksonen
Siirtymä …………………………………………783cc
Bore x stroke ……………………….85mm x 69mm (x2)
puristussuhde …………………………………. 10.7: 1
voitelujärjestelmä ……………………….Puolikuiva sump
induktio ………………………….. 36mm Mikuni EFI (x2)
Starting/back-up ……………..Painonuppi / ei mitään
Joutokäynnin säätö …………………………………………..
Ilmansuodatin:
Type …………………………………………………… vaahto
Access ……………….Poista huppu ja 6 ilmalaatikon klippiä
vaihteisto …………… Dual-range CVT w / rev. & EBS
käänteinen menettely………………..Siirrä vaihteisto ” R ”
käyttöjärjestelmä ……………………..2WD / 4WD w / diff-lock
Final drive ……………………………………………….Akseli
mitat / kapasiteetit / painot
polttoainekapasiteetti ……………………………………….. 7,9 gal.
akseliväli …………………………………………….. 85.6 ”
kokonaispituus / leveys / korkeus ………..125.4″/61.6″ / 79.7 ”
maavara …………………………………….. 11.2 ”
Claimed curb weight ……………..1 604,5-1, 628, 8 lb.
Vuodekapasiteetti …………………………………………249 Ib.
Hinauskyky …………………………………..1300 lb.
liikkuva alusta
runko ………………………………… Tupla-X putkiteräs
jousitus / pyöränmatka:
edessä . Kaksi A-asetta, esijännitys, comp.- ADJ. piggyback
shocks / 8.0 ”
Rear …. Kaksi A-asetta, esijännitys, comp-adj. piggyback
shocks / 8.3 ”
Brakes/actuation:
Front ……………..Kaksimäntäiset hydrauliset levyt / vasen poljin
takana ………………………öljykylpy multi-Kiekko / vasen poljin
Pysäköinti …………………………..Konsolin lukitusvipu
Renkaat:
edessä ……………………….27×9-14 Maxxis Bighorn 2,0
taka ………………………27×11-14 Maxxis Bighorn 2,0
DETAILS
Lighting:
Front……. Dual 35W halogen/Quad 20,4 W/10,2 W
LED-ajovalot
takana ……………………. Dual 21W / 5W jarru – / Takavalot
Instrumentointi …………… monitoiminen digitaalinen mittari
plus-indikaattorit
värit .. Kirkkaan valkoinen, Realtree Xtra Green; Le Candy
limenvihreä, Candy Persimmon Red,
Metallic Flat Raw Graystone
vähimmäissuositus käyttäjälle Ikä ………………. 16
ehdotettu vähittäismyyntihinta……$15,799; Camo $16,299;
LE $16,999
Contact……. Kawasaki Motor Corp., (800) 661-RIDE