Yachting Monthly

kukaan ei pidä tarpeettomista kuluista, kun se tulee veneen omistukseen, ja ottaa yacht survey tehty on kustannus useimmat ihmiset mieluummin välttää.

useimmat veneenomistajat teettävät katsastuksen, kun he hankkivat aluksen, mutta muulloin alus saattaa tarvita sitä.

näitä ovat esimerkiksi silloin, kun vakuutusyhtiöt pyytävät tarkastusta, ehkä siksi, että edellisestä katsastuksesta on kulunut aikaa.

tai jos olet tehnyt jotain veneellesi ja ajattelet, että kannattaa hankkia ammattilainen tarkastamaan.

kaikki kyselytutkimukset eli katsastajat eivät kuitenkaan ole tasa-arvoisia.

jos ohjeistat tutkimuksen pelkästä hinnasta selvittämättä ensin, mistä todellisuudessa maksat, saatat tulla pois tuntien itsesi vajavaiseksi tai autuaan tietämättömäksi merkittävistä asioista.

veneen hankintapaikalla on viisasta tehdä kysely riippumatta siitä, ostaako yksityisesti vai välittäjältä.

sinun täytyy tietää, että se mitä olet ostamassa on rakenteellisesti siinä kunnossa kuin odotat, oli se sitten huippuluokan luksusvene tai tunnettu projektivene, ja että se tulee kestämään ilman ikäviä yllätyksiä.

purjevenekatsastajan ohjeistaminen

ennen katsastajan palkkaamista on otettava huomioon, mitä voi tarvita; esimerkiksi onko alus sellaisessa iässä, että aluksen vakuutus edellyttää katsastusta?

Tämä koskee yleensä noin 30-vuotiaita veneitä, mutta jotkut vakuutusliikkeet pyytävät katsastuksia 25-vuotiaista tai sitä vanhemmista veneistä.

vakuutuksenantajat voivat myös odottaa katsastajan olevan tunnustetun yhdistyksen jäsen.

näitä ovat esimerkiksi Yacht Designers and Surveyors Association (YDSA), International Institute of Marine Surveyors (IIMS) tai vastaava.

vakuutuksenantajat voivat jopa määritellä, minkä tasoisen jäsenyyden katsastaja saa.

se kannattaa tarkistaa aiotulta vakuutuksenantajalta ennen katsastajan palkkaamista.

vakuutuksenantajat voivat myös antaa luettelon siitä, mitä he odottavat tutkimusraportissa, vaikka hyvä katsastaja sen kattaakin.

varmista lopuksi, että työnantajallasi on asianmukainen ammatillinen vastuuvakuutus.

välittäjä, jolta ostat veneen, antaa lyhyen listan katsastajista, joiden kanssa he ovat työskennelleet aiemmin, mutta tämä lista ei suinkaan sido sinua.

vielä viimeinen sana maanmittarin valitsemisesta; varokaa sanaa ”Pätevä”.

on hyvin vähän muodollista pätevyyttä suorittaa käsityökatsastuksia ja on muutamia katsastajia, joilla ei oikeastaan ole muuta kunnollista koulutusta kuin etäopiskelukurssi.

käsittämätöntä, että joku tarvitsee merenmittaajaksi vain asiakkaan.

mutta älä lykkää: on olemassa hyvä joukko erittäin hyviä merenmittaajia, joilla on pitkä tausta alalla.

jatkuu alla…

jotkut ovat osallistuneet jopa rakentamiseen, varustamiseen tai suunnitella.

Jos maksaa jahtikatsastuksesta, on tärkeää, että saa mitä odottaa.

Jos olet epävarma, tarkista sen yhdistyksen verkkosivut, jonka jäseniksi he väittävät olevansa.

voit vapaasti pyytää esimerkkiraportin siltä katsastajalta, jota aiot palkata.

jahtikatsastuksen menetelmät ja tyypit

katsastusmenetelmät ja työllistämäsi henkilöt voivat riippua materiaaleista, joista alus on rakennettu, koska tarvitaan hyvin erilaisia arviointimenetelmiä.

jos katselee esimerkiksi teräs-tai alumiinijahtia, on katsastuksessa kiinnitettävä huomiota levyn todelliseen paksuuteen vasaran ja ultraäänen avulla.

heidän on etsittävä tarkasti pinnoitus sekä tarkastus hänen hitsaus, joten läpi sisäisen kehyksen ja tarkistaa sisäisen levyn kunto ja hitsaus on tärkeää.

laminaateilla, kuten lasikuidulla, tarvitaan eri tieteenaloja, joilla tutkitaan huolellisesti suuria kuormitusalueita, fyysistä rakennetta ja kiinnitetään huomiota kosteustasoihin ja vaurioista tai maadoituksista johtuviin merkkeihin.

niille, jotka haluavat, että puutavarajahti katsastetaan, on palkattava katsastaja, joka on hyvin kokenut ja ymmärtää, miten alus on rakennettu.

on tärkeää, että he ymmärtävät puun oikeat valinnat sekä kiinnikkeissä käytettävät tyypit ja materiaalit.

sekä omistajan vakuutuskyselyssä että ostoa edeltävässä kyselyssä ennen katsastajan ohjeistamista on tiedettävä, minkä tason katsastuksen saa ja mitä he aikovat katsoa ja raportoida.

onko kyse vain ulkoisesta rungon tarkastuksesta vai perusteellisemmasta tarkastuksesta?

samoin pitää olla tietoinen siitä, mitä katsastuspaikassa saa ja ei saa tarkastaa.

jotkut aluksen alueet voivat olla hyvin vaikeita tarkastaa.

esimerkiksi jos alus on kovassa seisomassa, on lähes mahdotonta nähdä rungon ja kölin välisen liitoksen kuntoa ja sen varmuutta, ellei alusta nosteta.

täyden Pääsyn salliminen

katsastaja haluaa usein poistaa maalikerroksia rungosta, joten painepesuria on oltava saatavilla, jos vene on vedessä, ja epoksi-tai erikoisten antifoul-pinnoitteiden poistaminen ostoa edeltävässä katsastuksessa voi olla täynnä ongelmia.

joskus tämä on välttämätöntä todetun ongelman vahvistamiseksi, mutta myyjä ei välttämättä halua sitä.

Jos rungossa on rakkuloita, vasta raaputtamalla antifoulingia voi tietää, onko kyseessä pinnoitteiden väliin jäänyt kosteus vai onko gelcoatin alla täysi osmoosi.

jonkin verran tervettä järkeä pitää käyttää kaikilta osapuolilta.

on välttämätöntä, että koko aluksessa on asianmukainen pääsy kaappeihin.

vesikulkuneuvo, joka on niin täynnä sotkua, että kaappeihin on mahdotonta nähdä ilman, että niiden raivaamiseen kuluu paljon aikaa niiden liimauksen tai yleisen rakenteen tarkistamiseen, todella haittaa katsastajaa.

ennen katsastusta on tärkeää poistaa mahdollisimman paljon turhaa sotkua.

venekatsastukseen valmistautuminen

• varmista, että olet järjestänyt venehissin katsastajalle sopivaksi ajaksi, joka antaa heille riittävästi aikaa tarkastaa ilman, että telakka painostaa heitä käynnistämään uudelleen ennen kuin he ovat valmiita.
• varmista, että katsastajan mahdolliset vaatimukset esimerkiksi siitä, että alus pestään kunnolla, varataan ja maksetaan telakalla ennen katsastusta.
• Vahvista katsastajan kanssa kirjallinen vastaus ja vaihda matkapuhelinnumerot ennen päivää. Yksinkertainen tapaus ristissä johtoja tai puutteellinen hallinnointi voi olla erittäin stressaavaa, kun vene roikkuu kelkoissa.
• Jos ostaa, kannattaa pyytää myyjää poistamaan tai merkitsemään selkeästi tuotteet, jotka eivät ole mukana. Et halua jäädä ikävä yllätys, että päivämäärä pelastuslautat ja soihdut eivät olleet osa sopimusta.
• varmista, että jollakulla on kaikki veneen avaimet, myös moottori ja luukut.
• varmista, että akut ovat kunnossa ja jos sinulla on maasähköä, että se on turvallinen ja toimii ennen kuin katsastaja tulee paikalle. Jos moottoria ei saada käyntiin tai sähköt kytkettyä päälle, suuri osa katsastuksesta estyy.
• Jos moottoria halutaan esitellä, varmista, että se on käyttökunnossa, käynnistyy helposti ja polttoainetta on riittävästi.
• riippumatta siitä, valmistaudutko ennakkomyyntiin tai vakuutuskyselyyn, varmista, että järjestelmät, kuten dieselinlämmittimet ja autokuski, toimivat. Jos on ongelmia, on hyödyllistä ilmoittaa katsastajalle sen sijaan, että he viettävät tuntikausia yrittäen saada jotain virtaa, joka on jo tunnettu vika.

mitä jahtikatsastus kattaa?

joten, mitä on mahdollista tutkia tyypillisellä jahdilla, jossa on vakiovaruste ulos?

tämä ei ole tyhjentävä luettelo, mutta nämä ovat joitakin yleisiä tarkastusalueita

runko

normaalisti katsastaja aloittaisi rungosta: Vedenalainen, yläpuolinen ja kannen kunto.

kölin matriisi-tai runkojärjestelyt ovat tärkeitä, samoin rungon ja kölin välisen liitoksen kunto sekä sen varmistaminen, että kölin kiinnitysmenetelmä on asianmukainen.

Jos veneessä on kapseloitu köli, ulkoinen kunto on tärkeä.

katsastaja etsii kaikki todisteet pohjakosketuksesta tai vaurioitumisesta missä tahansa kölin järjestelyssä, koska kyseessä voi olla merkittävä ongelma.

samoin kuin vedenalaisten varusteiden ulkoisten ja sisäisten ominaisuuksien luetteloiminen ja tarkistaminen, myös edellä mainitut vesirajan päästöt, kuten ohjaamon viemärit, on tärkeää tarkastella, varsinkin jos ne ovat PVC: tä, koska ne huononevat UV-valossa.

monissa tapauksissa vedenalaiset DZR-messinkiset merenalaiset kokoonpanot on käsiteltävä kulutushyödykkeinä, jotka on vaihdettava rutiininomaisesti muutaman vuoden kuluttua.

myös letkujen ja työlaitteiden kunnon ja kiinnityksen varmistaminen on aivan yhtä tärkeää kuin itse venttiilien kunto.

peräsin

peräsimen terät ovat usein ongelma, varsinkin kun ne ovat yli 20-vuotiaita ja ovat imeneet terään paljon kosteutta, mikä voi johtaa rakenteelliseen vikaan.

muutamat perustarkastuspisteet vahvistavat yleiskunnon kevyellä naputuksella pallopeinivasaralla ja kosteusmittarilla.

joskus vesi loppuu siitä on kuollut kylkiäinen!

on selvää, että peräsinlaakereita ja sitä, miten ohjaus toimii, on tarkasteltava.

IPV-koodi

Jos suunnittelet merikoetta purje-tai moottorialuksella, ota huomioon 1.1.2019 voimaan tulleet uudet meri-ja rannikkovartioviraston määräykset.

aiottuja huvialuksia koskevan Käytännesäännön (MCA IPV-säännöstö) 1 osassa todetaan, että katsastus, välitystestipurjehdus tai moottoripalvelu, johon liittyy satamasta tai satamasta lähteminen, on aiotun huvialuksen (ei-kaupallisen) tilapäistä kaupallista käyttöä.

ammattimaisella toiminnanharjoittajalla – katsastajalla tai välittäjällä – on vastuu aluksen varustamisesta ja kunnossapidosta näiden käytännesääntöjen 1 osan mukaisesti, jotta tämä olisi mahdollista ilman kaupallista todistusta veneestä tai virallista poikkeusta.

omistajan on ilmoitettava olevansa tyytyväinen siihen, että liikenteenharjoittaja käyttää alustaan ja että liikenteenharjoittajalla on käytössään oikea turvallisuusjohtamisjärjestelmä ja-toimenpiteet aluksen turvalliseen liikennöintiin.

tämä voi tarkoittaa IPV-koodin edellyttämien lisävarusteiden toimittamista, jos omistajalla ei ole niitä kyydissä.

lentotoiminnanharjoittaja ja omistaja vastaavat yhdessä kunkin IPV-koodin liitteessä A esitetyssä muodossa tehdyn matkan omailmoitustodistuksen täyttämisestä.

lisätietoja: gov.uk/government/publications/intended-pleasure-vessels-ipv-code

Engine

Moottori tulisi mahdollisuuksien mukaan todistaa ostoa edeltävässä yacht-tutkimuksessa.

monet ostajat vievät veneen merikokeiluun, ja siinä vaiheessa kannattaa ottaa paikallisesta moottorikaupasta insinööri, jolla saattaa olla kytkettäviä ohjelmistoja.

näinä päivinä monet nykyaikaiset moottorit eivät aina aiheuta ongelmia sea trialissa, mutta niillä on lista vikoja kytkemisessä ja tarkistamisessa.

normaalissa jahtikatselmuksessa tulisi ottaa kantaa merkittäviin öljyvuotoihin, moottorivuoteiden, kiinnikkeiden, polttoainesäiliöiden, suodattimien ja polttoaineputkien, käyttöhihnojen, pakoputkiston ja Jäähdytysjärjestelmän kuntoon, jotka kaikki ansaitsevat jonkin verran tarkastusta.

lopuksi voimansiirto, kaikenlainen kytkentä ja tuki, perälisäkkeiden järjestely, akseli, laakerit ja potkurin kunto olisi tarkastettava perusteellisesti.

Majoitus

huomaan usein, että suuret määrät henkilökohtaisia varusteita voivat haitata sitä, kuinka helppoa tärkeiden alueiden tarkastaminen on.

Jos sinulla on katsastus, käytä tilaisuus veneen purkamiseen.

Jos hänellä on aluslaudat, jotka on kiinnitetty alas, on hyödyllistä irrottaa mahdollisimman monta, jotta pilssit voidaan tarkastaa.

katsastaja käyttää vuorausten ympärillä olevaa kosteusmittaria, joka keskittyy tuuletusaukkoihin, puristustolppiin, ketjulevyjen paikkoihin, oviaukkoihin ja luukkuihin, joten varmista, että ne kaikki ovat saavutettavissa.

järjestelmät

ennen ostoa on normaalia vaihtaa testaamaan mahdollisimman monta järjestelmää, joten myös akkujen lataamisen tai tosiasiallisen aluksella olemisen varmistaminen on hyödyllistä.

kyselyissä kannattaa ottaa kantaa pilssipumppuihin ja navigointivaloihin, vesipumppuihin ja vesijärjestelmiin, suihkupumppujen outeihin ja niin edelleen.

usein se on siinä vaiheessa huomaat vesipumpun tai liitoksen vuotavan.

useimmat jahtikatsastajat eivät fyysisesti tarkista kaasua painetestillä, mutta kaikkien tulisi katsoa järjestelmää yleensä putkistoineen, liesineineen ja letkuineen ja raportoida ilmiselvistä ongelmista.

Kaasuturvallinen tarkastus on investoinnin arvoinen, ja se voi joissakin tapauksissa olla vakuutusvaatimus.

Diesellämmittimiin

useammassa jahdissa kuin koskaan on asennettu diesellämmittimiä, mutta huonon DIY-asennuksen ja yacht surveyssa törmäävän ammattilaisen välillä on suuria eroja.

asianmukaisten pakoputkien käyttö, oikeanlainen äänenvaimennin, polttoaineputket ja muut varusteet ovat kaikki erittäin tärkeitä.

Jos jokin näistä puuttuu, ne voivat aiheuttaa vakavan palo-tai häkäriskin ja ovat punainen lippu katsastuksessa.

Takilointi

kun on kyse takiloinnista, oikeista vaihtoväleistä on paljon eriäviä mielipiteitä, myös vakuutusyhtiöiden kesken.

koska kustannukset omistajille ovat suuret, voi asia olla riitaisa.

yleensä on olemassa kirjoittamaton sääntö, jonka mukaan 10 vuoden kuluttua takila pitäisi vaihtaa.

kuitenkin viimeisten noin 15 vuoden aikana on havaittavissa, että jotkin yleiset vikaantumisalueet ovat poistuneet, kuten avoimet pulloruuvit, riittämätön lankamittari tai päätelaitteet, joissa on rajoitettu liikkuvuus.

se, että rekka tarkistaa sen kunnolla ja toimii vaihto-ohjelman kautta, on ehdottomasti varovainen lähestymistapa kenelle tahansa omistajalle.

muista, että lautamiehet eivät yleensä tarkista ketjulevyjä, varren kiinnitystä tai takakiinnitysjärjestelyjä, ja mahdollinen korroosio tai heikkous löytyy pulttien Piilo-osista.

Turvavarusteet

veneessä kuljetettavat turvavarusteet voivat vaihdella suuresti käyttötarkoituksen mukaan.

Jos omistajakatsastuksessa pitäisi olla kaikki paikalla, ei myynnissä olevaa venettä välttämättä ole täysin varusteltu.

ensinnäkin, ovatko soihdut ajan tasalla ja soveltuvatko ne sinne, missä alusta purjehtii?

onko ankkuri, maahanlaskija ja kedge-ankkuri läsnä, turvallinen ja sopiva veneen kokoon?

Pelastusrenkaiden on oltava hyväkuntoisia, ja niihin on kirjoitettava valot, jotka toimivat, drogue ja veneen nimi.

samoin, onko dan-poijua, johon kiinnittää valoa, tunkioita, valjaita ja vahvoja kohtia?

ovatko ensiapupakkaukset ja sammuttimet kunnossa ja ajan tasalla?

MCA ja RYA tarjoavat listoja siitä, mikä on oleellista ja mikä ei.

raportti

kun katsastus on saatu valmiiksi, tulee toimittaa aluksen kuntoa kuvaava raportti ja suositukset selkeästi.

kannattaa varmistaa, että ymmärtää, millä aikataululla raportti saapuu.

useimmat katsastajat lähettävät ne sähköpostitse näinä päivinä ja yleensä 3-5 päivän kuluessa tarkastuksesta.

jotkut katsastajat antavat sinun osallistua katsastukseen tai sen osaan, mikä voi mielestäni olla ihanteellinen tapa auttaa omistajaa ymmärtämään, mitä tarvitsee tehdä, tai potentiaalinen omistaja voi tutustua ostamaansa veneeseen, syylineen kaikkineen, miinus ruusunpunaiset silmälasit.

itsenäisenä kolmantena osapuolena katsastaja antaa rehellisen, yksityiskohtaisen ja asiantuntevan kuvan kyseisestä veneestä.

toisinaan raporttimme voivat tehdä epämukavaa luettavaa, mutta voimme myös vakuuttaa, että kaikki on kunnossa ja vaikka ei olisikaan, ainakin tiedät tarkalleen, missä mennään.

voit seurata kaikkia tuoreimpia purjehdusmaailman uutisia sosiaalisen median kanavistamme Facebookista, Twitteristä ja Instagram-sivuilta.

Oletko harkinnut Yachting Monthly Magazinen tilaamista?

tilaukset ovat saatavilla sekä painettuina että digitaalisina painoksina suoraan virallisista verkkokauppalehdistämme, ja kaikki postitus-ja toimituskulut sisältyvät hintaan.

• Yachting Monthly on täynnä kaikkea tietoa, jonka avulla saat kaiken irti ajastasi vesillä.
• vie merimiestaitosi seuraavalle tasolle asiantuntevien laivureidemme ja purjehtijoidemme vinkeillä, neuvoilla ja taidoilla
• puolueeton perusteellinen katsaus uusimpiin jahteihin ja varusteisiin varmistaa, että ostat parhaan riippumatta budjetistasi
• Jos haluat risteilyä ystävien kanssa Yachting Monthly antaa sinulle runsaasti ideoita siitä, missä purjehtia ja ankkuroida

kaikille uusimmille purjehdusmaailmasta, Seuraa sosiaalisen median kanaviamme Facebookia, Twitteriä ja Instagram.

Oletko harkinnut Yachting Monthly Magazinen tilaamista?

tilaukset ovat saatavilla sekä painettuina että digitaalisina painoksina suoraan virallisista verkkokauppalehdistämme, ja kaikki postitus-ja toimituskulut sisältyvät hintaan.

• Yachting Monthly on täynnä kaikkea tietoa, jonka avulla saat kaiken irti ajastasi vesillä.
• vie merimiestaitosi seuraavalle tasolle asiantuntevien laivureidemme ja merimiestemme vinkeillä, neuvoilla ja taidoilla
• puolueeton ja perusteellinen katsaus uusimpiin jahteihin ja varusteisiin varmistaa, että ostat parhaan riippumatta budjetistasi
• Jos etsit risteilyä ystävien kanssa Yachting Monthly antaa sinulle runsaasti ideoita siitä, missä purjehtia ja ankkuroida