Bal Deo s Virago Cafe Racer

Proprio come la Honda CB o BMW airheads, Yamaha Virago è uno dei più popolari di base biciclette per progetti personalizzati. E sì, è stato fatto più e più volte. Alcuni buoni, alcuni cattivi, alcuni terribili. E quando il design di una bici viene consolidato, diventa sempre più difficile distinguersi. Alcune bici si distinguono semplicemente dal design, altre bici hanno qualcosa che non è così chiaro da sottolineare. Quest’ultimo lavora per questa macchina costruita da Bal Deo, un fotografo di Vancouver, Canada. Se hai una memoria fotografica e dai un’occhiata veloce, è facile mettere questa moto nella linea della Virago che è stata costruita da Moto Adonis. Ma ha anche alcune somiglianze con il XV920 di Ugly Motors. Tuttavia, una macchina fresca che meritava un posto proprio qui. Parole del costruttore:

a Causa di qualche problema medico e sta attraversando un momento difficile, era difficile non sentirsi depresso. Di professione, di mestiere, sono un fotografo con microelettronica e qualche background di ingegneria meccanica. Sempre amato biciclette e navigare sul web sono imbattuto in un paio di siti di moto che aveva un meraviglioso pezzo d’arte in termini di build. Non c’è niente di più stimolante che guardare la bella arte in qualsiasi forma e forma. Quindi il mio viaggio inizia con la ricerca di una bicicletta donatore. Quindi i più popolari per il caffè erano BMW, Honda e Yamaha Virago. Succede che durante il viaggio la splendida campagna del Canada BC, mi sono imbattuto in un vero e proprio “fienile trovare” con 20K sull’orologio. Quindi la mia moto donatrice era una Yamaha Virgo 750 del 1982.

Volevo che la moto apparisse dominante ma piacevole e semplice agli occhi. Avere un fattore di guida confortevole era una priorità. La sfida principale era quella di mantenere bassi i costi di costruzione utilizzando il più possibile i componenti originali, tuttavia, dovrebbe essere difficile per le persone riconoscere la moto come Virago.

Il cablaggio è stato completamente rimosso, oltre ai fili dello statore e del regolatore, l’elettronica era basata sull’unità M motogadget e sul pulsante M. Semplicemente non puoi comprare di meglio, i ragazzi di Rivival Cycles sono stati meravigliosi a sostegno, considerando che questa è la mia prima build. Il telaio è stato sabbiato, pulito e verniciato a polvere, il controtelaio posteriore è stato completamente rimosso e un semplice sedile è stato fabbricato e il telaio modificato dal mio amico Jeff (il saldatore), che è grande nel capire la tua visione. Inizialmente, abbiamo pensato di spostare il contenitore di batteria sotto la moto e andare con un litio più piccolo più leggero, chiunque conosca un virago e i loro famosi antipasti, per la prima versione siamo rimasti con un contenitore di batteria modificato. Le ruote sono di serie Yamaha virago Cerchi, tuttavia, la dimensione dei pneumatici è stato rinforzato utilizzando Bridgestone-Exedra MAX 140/90-15 per la parte posteriore e 120/90-17 per la parte anteriore.

L’estremità superiore è stato completamente ricostruito, tra cui guarnizioni nuove, filtro olio, regolare le valvole, e la nuova vernice nera opaca con alette puliti per dare le linee prospettiva Aftermarket scarico in acciaio inox per dare, ancora più semplice, look pulito. La parte anteriore proviene da una 2001 R6 con una forcella 2007 R1 con uno stelo modificato. Avevamo due dimensioni di imbottitura per il sedile, una comoda guida, l’altra “è tutta una questione di aspetto”. Sfortunatamente, al momento di scattare le foto, il sedile “look” è stato preso in prestito da un amico per la sua costruzione. L’ammortizzatore superiore è stato saldato nel telaio con pochissimo sforzo, mentre misuravamo, elaboravamo il piano e misuravamo di nuovo, e ancora…

Semplicemente non puoi sbagliare con un’attenta pianificazione. Ho avuto una buona gestione dai miei giorni di ingegneria.

La corsa complessiva è semplicemente meravigliosa. Sono 6 ‘ 1 ” e trovo che il sedile sia leggermente più alto, questo può essere risolto in quanto vorrei che la parte anteriore fosse abbassata di un altro pollice o giù di lì. Questo è abbastanza semplice spostando i clip on nella parte superiore dello stelo, che darebbe una guida più confortevole.