Bianchi Infinito CV disc set di frame

Bianchi bici da strada sono sostanzialmente suddivisi in due geometrie: gara e gara di resistenza.

L’Infinito CV si inserisce in quest’ultimo, il che significa che è progettato per lunghe giornate fuori, ma mira comunque ad essere abbastanza pungente da far sentire i piloti a casa.

Parte della linea di moto utilizzata dal team olandese pro LottoNL-Jumbo, questo modello è stato corso in classiche acciottolate ma non è così spesso visto nel gruppo pro, con macchine di velocità all-out come la Oltre XR4 e Specialissima al centro della scena.

L’Infinito CV che sto testando è stato dotato di un gruppo di dischi Campagnolo Chorus e ha un costo di costruzione stimato di £6.500. Non è disponibile allo scaffale-nei negozi troverai la bici costruita con Shimano Ultegra per £4,300 o Di2 per £5,400 mentre un frameset costa £2,800.

Bianchi Infinito CV disc frame

Il telaio endurance è completato dalla tecnologia Countervail, punto di vendita unico e molto amato da Bianchi.

Nel caso in cui l’hai perso in quasi tutte le altre recensioni di bici Bianchi, Countervail è stato sviluppato con la Materials Sciences Corp ed è un materiale composito che combina carbonio e resina viscoelastica, annullando un affermato 80 per cento delle vibrazioni e conferendogli anche rigidità e resistenza extra.

Lo scopo del gioco è quello di assorbire le vibrazioni. Bianchi mira a uccidere la convinzione accettata che comfort e prestazioni sono dicotomici, sostenendo che la tecnologia fatica busting crea anche un pilota più veloce.

Countervail – utilizzato altrove in applicazioni aerospaziali della NASA – porta il vantaggio di appianare le imperfezioni stradali che altrimenti potrebbero compromettere la maneggevolezza.

Ancora una volta, c’è un’enfasi posta sulla velocità qui: un pilota che non è preoccupato di essere slogato dalla moto grazie alla scarsa resurfacing o ghiaia sta andando a prendere le curve e discese più veloce.

Mentre l’Infinito non è commercializzato come una cava con qualsiasi mezzo, è significativamente più rilassato rispetto al tipo di vestibilità che potresti trovare su uno dei suoi modelli “race” come l’Oltre XR4 con una portata di 373 rispetto a 384 e stack di 537 al 499 dell’Oltre.

È interessante notare che l’angolo di testa e sedile dichiarato rimane lo stesso tra Infinito e Oltre XR4 in una dimensione 50 – 71.5 º davanti e 74.5 º sul retro, il che implica una maneggevolezza che si sentirà veloce su tutti i modelli. Il disco Ininito CV ha un passo più lungo, tuttavia, che dovrebbe fornire una buona dose di stabilità.

Le specifiche

Il disco Infinito CV è disponibile costruito con Shimano Ultegra o Shimano Ultegra Di2. Tuttavia, la maggior parte dei concessionari Bianchi vi aiuterà a costruire una moto: ne abbiamo testata una con il nuovo gruppo Chorus Disc di Campagnolo.

Una build off-the-shelf non verrà con questa specifica, e se stai creando la tua moto jigsaw probabilmente avrai le tue preferenze – ma una breve parola sulle specifiche che abbiamo guidato.

I dischi idraulici Campagnolo erano in arrivo da molto tempo, arrivando solo a maggio 2017. Tuttavia, ciò che viene prodotto insieme ai produttori tedeschi di freni e sospensioni Magura è impressionante. Esamineremo il gruppo separatamente, ma è giusto dire che i freni sono pronti a eseguire il ping in azione senza essere grabby.

I dischi vengono arrotondati nel tentativo di migliorare la sicurezza ed è possibile selezionare la posizione della leva, grazie al sistema di modulazione di regolazione (AMS).

Le cappe sono rimaste sottili nello stile di Campagnolo, anche se i dischi idraulici vedono un aumento di 8 mm alla lunghezza del cofano, che raddoppia fornendo un vantaggio aerodinamico.

Il nostro modello è dotato di ruote a disco Campagnolo Zonda, calzate con pneumatici Vittoria Rubino pro in 25c e kit di finitura FSA.

Il giro

Praticamente ogni volta che ho scosso in un giro di gruppo con questa moto, ha attirato complimenti. In effetti, il country manager di Bianchi Andrew Griffin mi ha detto che secondo lui era il più bello della line up 2018.

Personalmente, non nego che sia una bella moto, ma sono sempre rimasto piuttosto sorpreso dal volume di complimenti. In ogni caso – le immagini dovrebbero aiutare a fare le proprie menti.

Dopo aver guidato Oltre XR4 di Bianchi per alcuni mesi l’anno scorso, sono rimasto incuriosito nel vedere come il Countervail avrebbe funzionato su questo modello più focalizzato sulla resistenza.

Stranamente, anche se imperdibile, l’effetto smorzante di questa tecnologia dell’era spaziale era meno marcato per me su Infinito CV.

Credo che questo è perché il comfort come questo è abbastanza unico su una moto aero. Mettilo su una bici da endurance, e a questo punto nello sviluppo del telaio è una specie di dato di fatto. La mia aspettativa è stata soddisfatta, tuttavia, il telaio ha sfiorato le imperfezioni anche sulla “sezione di carta vetrata” del mio percorso di test preferito.

Nei miei primi giri su questa moto, ho impostato diversi PR discendenti – in particolare sul 20 per cento di ghiaia-più la discesa vicino a casa mia (quella con il cane che abbaia in cima e l’eterna possibilità del 50 per cento di incontrare un’auto in arrivo all’angolo). Nonostante gli ostacoli, il disco Infinito CV si sentiva determinato e stabile. Anche le curve erano veloci, ma quelle ruote Zonda probabilmente avevano qualche voce in capitolo.

Luogo di bike test su Bianchi Infinito CV di oggi. Incantevole gruppo disco Campagnolo Chorus e ruote Zonda.. Bello testare un po ‘ di quella famosa tecnologia countervail su una geometria leggermente più indulgente…. . . . # bianchi # campagnolo # baaw #fromwhereirde #surreycycling # celeste

Un post condiviso da Michelle Arthurs Brennan (@ridewriterepeat) su Apr 5, 2018 a 12:39pm PDT

Non ho portato l’Infinito CV alle gare, ma mi sono divertito a tirare una gamba su quelle corse di chill out pre / post gara che diventano un punto fermo della stagione di mezza estate, oltre a qualche corsa di club più lunga.

Su brevi rialzi fuori sella, non ha acceso il mio mondo. Il pugno veloce dai piedi che rende vivo un telaio per me non era del tutto lì. Tuttavia, non tutti vogliono questo tutto il giorno – e la corsa certamente non era floppy o poco brillante come può essere un pericolo con alcune macchine di resistenza.

La geometria è versatile. Con le barre al loro punto più alto, la moto sembrava abbastanza in posizione verticale-compatto, confortevole ma non particolarmente veloce.

Tuttavia, sono disponibili 35 mm di drop. Sbattere lo stelo ha lasciato il posto a un giro molto diverso – uno che, anche se breve, mi ha permesso di ottenere abbastanza basso per sentirsi veloce. Sarebbe facile scambiare lo stelo 90mm speccato per una versione più lunga, e senza dubbio scambierei le barre da 40 cm per 38 o 36 che faranno sempre una grande differenza.

Salire sul disco Infinito CV sembrava OK, ma non così emozionante come mi piacerebbe quando si guida una bici £6k+.

A 7,8 kg in una taglia 50, è un po ‘ pesante. Non obesi, più a destra sul margine dove potrebbe essere gentile a suggerire licenziare i biscotti in più. Bianchi dice che il peso del telaio è di 1.020 g, quindi parte del peso potrebbe essere stato ridotto al kit di finitura.

Lo spostamento era rassicurante meccanico con quel piacevole “clunk” di Campag, specialmente quando la massa saltava dal grande al piccolo anello in quel modo perfettamente semplice che Campag consente. I comandi, come sempre con Campagnolo, si adattavano come se le mie mani fossero i loro guanti progettati appositamente.

I freni hanno strillato un po ‘ nelle prime corse sul bagnato. Tuttavia, una volta sistemata, la frenata è stata eccellente: nitida senza essere grabby.

Value

Bianchi non si fa un nome in termini di rapporto qualità prezzo, scegliendo invece di puntare sulla fascia premium del mercato e questo modello non fa eccezione

La tecnologia frame – come Countervail – è ancora qualcosa che il marchio che ha reso famosa celeste si aspetta di pagare.

Spiegando i cartellini dei prezzi attaccati alle sue moto, Griffin mi ha detto: “Uno dei motivi per cui Bianchi è più costoso è che non abbiamo un design del telaio che copre diversi modelli”, qualcosa che afferma è unico, chiarendo che ” nessun telaio del modello condivide parti con nessun altro telaio del modello.”

” Il costo degli stampi è quello che sono, questo aumenta automaticamente il costo per modello. Il test delle singole forme di telaio richiede anche tempo e denaro ” – tutto ciò si aggiunge quando hai otto dimensioni di telaio per modello per garantire ai clienti di trovare la giusta dimensione, come fa Bianchi.

Campagnolo non è mai una scelta economica.

Potresti ottenere una bici con specifiche simili e un peso inferiore per meno, ma sacrificheresti quella tonalità verde / blu del marchio e il tuo posto nel Bianchi owners club.

Dettagli

Peso (taglia 50): 7,8 kg
Gruppo: Campagnolo Chorus Disc
Ruote: Campagnolo Zonda Disc
Pneumatici: Vittoria Rubino Pro