Side-by-side) veicoli hanno registrato un’impennata in popolarità su off-road circuiti di gara a causa della loro convenienza e accessibilità. Rigs come il Polaris RZR sono un grande valore per il dollaro quando si vuole entrare in desert racing, ma UTVUnderground fa un lavoro solido rompendo l’intera proposta qui.
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non Fare errore: a 20.000 $il RZR e i suoi rivali Can-Am, Arctic Cat, Yamaha e Honda non sono realmente quello che qualsiasi persona sana di mente potrebbe chiamare un “mercato.” L’idea che questi siano economici è giustificabile solo in confronto ad altri veicoli vagamente comparabili. Ad esempio, faresti assolutamente saltare una Jeep Wrangler, che costa il doppio, fuori dall’acqua su qualsiasi ostacolo.
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“Ma devi trainare questo!”, dirai. Sì, ma se metti abbastanza parti di gioco sulla tua Jeep per tenere il passo con un SXS, è meglio credere che vorrai trainare anche questo.
Ora 2 20.000 su un SxS più $15.000 o meno su un pick-up usato e la configurazione del rimorchio inizia a sembrare piuttosto solida contro un Wrangler Rubicon da 4 45.000. Una volta che iniziamo a parlare di corse, i numeri salgono. Molto in alto.
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Sì, puoi acquistare sette UTV preparati per la gara e mezzo al prezzo di un camion trofeo. Ma come prevede UTVUnderground, le corse off-road competitive comporteranno un’immensa complessità logistica e costi in cima ai tuoi giocattoli.
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Si citano, di 7.500 dollari in tasse solo per fare una stagione di corse nel deserto, e lay out stimato rimanente delle spese per i veicoli di supporto, i pezzi di ricambio (tutto), il carburante, il cibo, gli alberghi, giorni di riposo per un sacco di gente, e alla fine del foglio di calcolo siete probabilmente spendendo 50.000 dollari dopo aver ottenuto il SxS composto. Che ti è costato 3 30.000 a $60.000.
Se questo suona come circa il doppio di quanto si vuole buttare giù, corsa a corto raggio (dove il vostro SxS corre intorno dossi e si trasforma in un cerchio molto più piccolo) può essere fatto per molto meno moneta e con un veicolo francamente più debole.
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In una serie come WORCS puoi presentarti con un SXS fondamentalmente stock, 1 100 e alcune lattine di benzina e ottenere alcuni giri divertenti. Cioe’, a patto che tu non rompa niente. (Si romperà le cose.)
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SxS racing è economico? No. Col cavolo. Gli sport motoristici “economici” sono una PlayStation usata e una copia di Gran Turismo.
Ma se sei seriamente intenzionato a costruire un programma di corse off-road competitivo a cui sei disposto a impegnarti, qualcosa come un Polaris RZR è un ottimo punto di partenza perché puoi comprarlo praticamente pronto per correre fuori dalla scatola, il supporto aftermarket è enorme, la curva di apprendimento per gestirlo è molto più morbida di un vecchio buggy da corsa, e sì, costa molto meno di praticamente ogni altra classe di corse in fuoristrada.
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UTVUnderground ha l’intera ripartizione e molte più informazioni sui costruttori, su come ottenere sponsorizzazioni e dove gareggiare se ti stai preparando per andare hardcore.
Jalopnik Staffer dal 2013 al 2020, ora redattore capo di Car Bibbie